Adac retro rallye serie 2009

ADAC RETRO RALLYE SERIE 2009
jetzt auch im Gau Niedersachsen/Sachsenanhalt!!! !!!! Die OFFIZIELLE Gleichmäßigkeitsrallye Serie im ADAC! KEINE EINSCHREIBEGEBÜHR, fahren ohne Verpflichtungen, Nennung bei Serienläufen reicht aus, Wertung erfolgt automatisch!!!! Ehrung im offiziellen Rahmen der ADAC Matinee!!!!!!!!!!!!!!!!
Weitere Info und Ausschreibung unter: http://www.rallye-niedersachsen.de.
Highlight im September im Rahmen der RALLYE NIEDERSACHSEN, volles Rallyefeeling für 100€, mehr fahren für weniger geld geht nicht!
Unterstützt uns und fahrt mit, wir freuen uns auf euch

Hallo,

habe gestern mit der Sportabteilung telefoniert, angeblich Verknüpfungsprobleme, danach ging wenigstens die Kurzausschreibung. Schaut bei der Rallye Bad Emstal, dort fahren wir auch und die Ausschreibung ist dort downloadbar.
Danke fürs Interesse,

Kai Wackerhagen

ADAC Niedersachsen
Sachsen-Anhalt e. V.
Ausschreibung
für Retro-Rallyes und die RETRO-RALLYE-SERIE 2009
des ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt
1. Allgemeine Bestimmungen/ Grundlagen/ Präambel
1.1 Eine Retro-Rallye ist eine Gleichmäßigkeits-Veranstaltung für Fahrzeuge, die mindestens
20 Jahre alt sind. Bei den Retro-Rallyes kommt es nicht auf das Erzielen von
Höchstgeschwindigkeiten oder Bestzeiten an.
1.2 Die Gleichmäßigkeitsprüfungen finden auf abgesperrten Strecken in der Regel im Rahmen
von Bestzeitrallyes statt. Diese Wertungsprüfungen (WP’s) werden mit einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von maximal 50 km/h gefahren.
1.3 Die Aufgabenstellung ist unabhängig vom Fahrzeugalter oder der Leistung des Fahrzeuges
erfüllbar.
1.4 Die Retro-Rallye ist besonders geeignet für Besitzer historischer Fahrzeuge, die ihre
Fahrzeuge sportlich aber material schonend bewegen möchten sowie für Motorsport-
Neulinge, die ohne Zeitdruck den Ablauf einer Rallye aktiv kennen lernen möchten.
2. Zugelassene Fahrzeuge
2.1 Nationale Fahrzeugzulassung
Zugelassen sind Automobile, die zum Zeitpunkt der Veranstaltung den Vorschriften der
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) der Bundesrepublik Deutschland
entsprechen. Zugelassen sind
a) Fahrzeuge mit normaler Zulassung (schwarzes Kennzeichen, auch mit zeitlich begrenzter
Zulassung),
b) Fahrzeuge mit Oldtimerzulassung (schwarzes Kennzeichen mit H) oder mit
c) Oldtimerkennzeichen (Rot – 07er Nummer).
d) Bei Fahrzeugen mit einem roten Kennzeichen mit 06er Nummer oder Kurzzeit-Kennzeichen
mit 04er-‚Nummer übernimmt der Veranstalter keine Haftung und Gewähr für die Teilnahmeberechtigung
im Falle polizeilicher Beanstandung.
2.2 Internationale Fahrzeugzulassung
Fahrzeuge die nicht in der Bundesrepublik Deutschland zugelassen sind, müssen der
normalen nationalen Zulassungsordnung ihres Landes entsprechen. Der Veranstalter
übernimmt keine Haftung und Gewähr für die Teilnahmeberechtigung im Falle polizeilicher
Beanstandung.
3. Klasseneinteilung
3.1 Eine Unterteilung nach Klassen in Fahrzeugalter, Leistungsgewicht, Hubraum oder
ähnliches findet nicht statt.
4. Technische Bestimmungen
4.1 Ein Fahrzeug, dessen Konstruktion oder technische Änderung eine Gefahr darzustellen
scheint oder dem Ansehen des Motorsports schaden könnte, wird nicht zugelassen.
4.2 Das Erstzulassungsdatum (Jahreszahl) des teilnehmenden Fahrzeugs muss mindestens 20
Jahre zurückliegen oder früher sein (2009: 1989 oder früher). Wahlweise ist durch einen
schriftlichen Nachweis des Herstellungsjahres (Produktionsjahr) das Mindestalter des
teilnehmenden Fahrzeugs nachzuweisen.
4.3 Für den Nachweis der Einhaltung aller Bestimmungen ist der Fahrer verantwortlich.
4.4 Reifen: Profillose Reifen (Slicks) sind nicht zugelassen.
4.5 Fahrzeuge nach Art. 2.1 (StVZO) benötigen einen Hauptuntersuchungs- (HU)-
Nachweis nach § 29 StVZO, der nicht älter als 24 Monate sein darf.
a) Fahrzeuge nach Art. 2.1 a) und b) benötigen eine gültige HU- und - soweit
erforderlich - eine Abgasuntersuchungs- (AU) Prüfplakette.
b) bei Fahrzeugen nach Art. 2.1 c) und d) kann wahlweise ein schriftlicher HU-Nachweis oder
die Zulassungsbescheinigung Teil 1 vorgelegt werden, wenn der Termin für die nächste HU
nach oder im gleichen Monat des Datums der Veranstaltung liegt.
4.6 Erforderliche Nachweise bezüglich der Übereinstimmung mit der StVZO:
a) Die Zulässigkeit von Änderungen gegenüber dem Serienzustand muss für alle Fahrzeuge
durch Eintragung in den Fahrzeugpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil 1 bzw. Fahrzeugschein
bzw. Fahrzeugbrief) oder durch Gutachten, ABE, ABG, Anbaubescheinigungen
oder Abnahmeberichte nachgewiesen werden.
b) Für Fahrzeuge mit der neuen Zulassungsbescheinigung gilt zum Nachweis der Zulässigkeit
nachträglicher Eintragungen bis auf weiteres auch die Vorlage des alten (entwerteten)
Fahrzeugbriefes im Original. Zum Nachweis weiterer werksseitiger Eintragungen (z.B. Reifen
und Felgen), die in der neuen Zulassungsbescheinigung nicht mehr aufgeführt sind, gilt
auch die Vorlage der COC-Bescheinigung, einer Fahrzeugauskunft bzw. einem Datenblatt
gemäß EG-Übereinstimmungsbescheinigung (FIS-Papier). Diese kann unter Angabe der
Hersteller- und Typschlüsselnummer (2.1 und 2.2) bei der DEKRA, dem TÜV, usw. erworben
werden. Um künftigen Problemen vorzubeugen, wird dringend empfohlen, sich auf der
Zulassungsstelle ein Beiblatt zur Zulassungsbescheinigung Teil 1 mit den zusätzlichen Eintragungen
ausstellen zu lassen.
c) Gültigkeit für alle Fahrzeuge nach Art. 2.1 (StVZO) und für Fahrzeuge nach Art. 2.2 (International)
wo zutreffend.
5 Sicherheitsvorschriften
5.1 Das Tragen eines Schutzhelmes auf den Wertungsprüfungen mit ECE– oder einem vom
DMSB bzw. der FIA anerkannten Prüfzeichen ist vorgeschrieben.
5.2 Das Tragen von körperbedeckender Kleidung (schulterbedeckendes Oberteil und lange
Hose) sowie geschlossenen Schuhen ist vorgeschrieben.
5.3 Die Benutzung von Sicherheitsgurten (mindestens 3-Punkt-Gurte) ist vorgeschrieben.
5.4 Das Mitführen mindestens eines Feuerlöschers mit 2 kg ist vorgeschrieben. Alle
Löschbehälter sind für den Fahrer leicht erreichbar anzubringen und sicher zu befestigen.
5.5 Bei Fahrzeugen ohne festes Dach ist eine Überrollvorrichtung (mindestens ein Überrollbügel,
ein Überrollkäfig wird dringend empfohlen) zwingend vorgeschrieben. Bei allen
anderen Fahrzeugen wird eine Überrollvorrichtung dringend empfohlen.
a) Die verwendete Überrollvorrichtung sollte den Vorschriften nach Anhang J zum Internationalen
Sportgesetz (ISG) (Art. 253 .8.) oder einer DMSB-Gruppe entsprechen. Alternativ
kann die Überrollvorrichtung durch ein Homologationsblatt oder ein Zertifikat genehmigt
sein.
b) Die Befestigungspunkte des Haupt- und Frontbügels der Überrollvorrichtung an der Karosserie
sollen mit einer min. 3 mm dicken Stahlplatte, mit einer Mindestfläche von 120 cm²,
verstärkt werden. Diese Verstärkungsplatten sind innen und außen vorzusehen. Alternativ
zu den äußeren Verstärkungsplatten ist es ausreichend, wenn die inneren Platten mit der
Karosserie verschweißt werden.
c) Jeder Befestigungspunkt soll mit mindestens 3 Schrauben nach 5.6 mit der Karosserie verschraubt
sein.
e) Schutzpolsterung: In den Bereichen, in denen die Körper der Insassen in Kontakt mit der
Überrollvorrichtung kommen können, muss eine schwer entflammbare Polsterung angebracht
werden. In den Bereichen in denen der Helm in Kontakt kommen kann ist eine Polsterung
nach FIA -Standard 8857-2001 empfohlen.
f) Die Überrollvorrichtung muss in den Fahrzeugpapieren eingetragen sein (siehe Art. 4.6).
5.6 Für Verschraubungen an der Überrollvorrichtung und an nicht serienmäßigen
Sitzbefestigungen gilt generell:
a) Die Schrauben müssen mindestens der Größe M8 und mindestens der Qualität 8.8 (ISO
Norm) entsprechen.
b) Die hierfür verwendeten Muttern müssen selbst sichernd oder mit Federscheiben versehen
sein und mindestens der Qualität .8 (ISO Norm) entsprechen.
5.7 Schiebedächer und Verdecke, soweit fahrzeugabhängig vorhanden, müssen während den
Wertungsprüfungen vollständig geschlossen sein.
6. Teilnehmer
6.1 Jedermann ist an einer Retro-Rallye-Veranstaltung teilnahmeberechtigt.
6.2 Die Fahrzeuge, die an einer Retro-Rallye teilnehmen, müssen mit einem Team, bestehend
aus Fahrer und einem Beifahrer, besetzt sein. Ein Fahrerwechsel ist erlaubt, wenn Art. 6.3
erfüllt wird. Die Aufgabe eines Team-Mitgliedes führt zur Meldung an das Schiedsgericht,
das auf eine Bestrafung bis zum Wertungsverlust entscheiden kann.
6.3 Der Fahrer muss im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis für das Fahrzeug sein.
6.4 Mindestalter des Beifahrers:
Ab dem Jahr, in dem der Beifahrer 14 Jahre alt wird (2009: Jahrgang 1995 und älter) wird er
als Beifahrer zu einem Lauf der Retro-Rallye zugelassen. Bei minderjährigen Beifahrern
muss das Einverständnis eines gesetzlichen Vertreters schriftlich vorliegen.
6.5 Teilnehmer, die nicht im Besitz einer gültigen DMSB Fahrerlizenz sind, werden vom
Veranstalter unfallversichert.
7. Veranstalter und Veranstaltung
7.1 Der Veranstalter muss einem Trägerverband des DMSB (z.B. ADAC – Ortsclub) angehören.
7.2 Für die Veranstaltung ist eine Kurz-Ausschreibung unter Einhaltung und Zugrundelegung
dieser Ausschreibung zu erstellen. Die Bestimmungen dieser Ausschreibung können je
nach Erfordernis geändert oder ergänzt werden. Jede Änderung oder Zusatzbestimmung
wird schriftlich bekannt gegeben und wird damit Bestandteil vorliegender Ausschreibung.
7.3 Der Entwurf der Kurz-Ausschreibung ist mindestens vier Wochen vor dem
Veranstaltungstermin der zuständigen Sportabteilung zur Prüfung und Genehmigung
einzureichen. Nachträgliche Änderungen (Bulletins) bedürfen bis zum Beginn der Abnahme
ebenfalls der Genehmigung durch die zuständige Sportabteilung, nach Beginn der
Abnahme müssen sie vom Rallyeleiter genehmigt werden.
7.4 Für jede Veranstaltung ist als Teil der Kurz-Ausschreibung ein Zeitplan zu erstellen, der die
Angaben für die Papierabnahme, technische Abnahme, Abfahren der WPs, Fahrerbesprechung,
Startzeiten sowie die Siegerehrung enthalten muss und den Fahrern rechtzeitig bekanntzugeben
ist.
7.5 Die Retro-Rallye beginnt mit der Dokumentenabnahme und/ oder Technischen Abnahme
und endet mit der Siegerehrung.
8. Nennungen/ Nenngeld/ Nennungsschluss
8.1 Für die Teilnahme an der Retro-Rallye ist das in der Kurz-Ausschreibung der Veranstaltung
vorgegebene Nennformular zu verwenden. Der Nennungsschluss für Retro-Rallyes kann
auf den Veranstaltungstag gelegt werden. Das Nenngeld beträgt max. 100.- €.
8.2 Der Vertrag zwischen Teilnehmer und Veranstalter kommt durch die schriftliche Nennungsbestätigung
zustande, ohne schriftliche Nennungsbestätigung durch Zuteilung der
Startnummer.
8.3 Das Nenngeld ist Reuegeld und ist spätestens bei der Dokumentenabnahme zu bezahlen.
Nennungen ohne Nenngeld werden nicht bestätigt und garantieren keinen Startplatz.
8.4 Eine Rückzahlung erfolgt nur bei Ablehnung einer Nennung oder bei Absage der Veranstaltung.
8.5 Der Veranstalter behält sich das Recht vor, Nennungen eines Fahrers abzulehnen.
9. Dokumenten- und Technische Abnahme
9.1 Jedes an der Retro-Rallye teilnehmende Team muss sich gemäß Zeitplan der –
Ausschreibung mit beiden Fahrern zur Dokumentenabnahme und dem Fahrzeug zur
Technischen Abnahme einfinden.
9.2 Dokumentenabnahme
Bei der Anmeldung des Fahrers/ Beifahrers werden überprüft:
a) Angaben im Nennformular
b) den/ die gültigen Führerscheine/e des/ der Fahrer
c) die gültigen Fahrerlizenzen, soweit vorhanden
d) die schriftliche Zustimmung des Erziehungsberechtigten bei minderjährigen Beifahrern
9.3 Technische Abnahme:
Die Technische Abnahme vor dem Start hat allgemeinen Charakter (Überprüfung der
grundlegenden Verkehrssicherheit, den Technischen Bestimmungen nach Art. 4 und den
Sicherheits-vorschriften nach Art. 5, hinsichtlich offenkundiger Abweichungen).
10. Durchführung der Veranstaltung
10.1 Durchführungsbestimmungen
Soweit nicht durch diese Ausschreibung bzw. die Kurz-Ausschreibung anders geregelt,
gelten für den Organisationsablauf und den Strafkatalog der Retro-Rallye die
Durchführungsbestimmungen der entsprechenden Bestzeitrallye nach dem DMSB-Rallye-
Reglement 2009 für Automobil-Rallyes.
10.2 Abfahren der Wertungsprüfung
Die Bestimmungen zum Abfahren der Wertungsprüfungen sind in der jeweiligen Kurz- Ausschreibung
veröffentlicht.
10.3 Fahrerbesprechung
Vor dem Start des ersten Teilnehmers der Retro-Rallye können die Fahrer in einer
Fahrerbesprechung über den organisatorischen Ablauf der Veranstaltung informiert und auf
Gefahrenpunkte, Sicherheitsmassnahmen usw. hingewiesen werden. Wenn eine
Fahrerbesprechung angesetzt ist, ist die Teilnahme mindestens eines Teammitgliedes
Pflicht. Die Abwesenheit beider Teammitglieder kann vom Schiedsgericht bis zur
Nichtzulassung zum Start bzw. Ausschluss aus der Wertung bestraft werden.
10.4 Wertungsprüfungen
Bei allen Wertungsprüfungen (sowohl Start-Ziel-Prüfungen als auch Rundkurse) wird
generell auf Weisung des Starters gestartet. Bei Durchfahren der (kurz nach der Startlinie
der Bestzeitrallye) befindlichen Lichtschranke beginnt die vorgegebene Fahrzeit und endet
bei Durchfahren der am Ziel befindlichen Lichtschranke. Es können auf den
Wertungsprüfungen geheime Schnittüberwachungskontrollen (SüK) positioniert werden.
10.5 Strecke
Die Streckenführung sowie die Zeitkontrollen, Durchfahrtskontrollen, usw. werden durch das
Bordbuch beschrieben und durch Kontrollheft/-karte festgelegt. Verbindungsetappen sind
bewusst zeitlich verlängert, um den öffentlichen Verkehr nicht zu behelligen. Wird ein Teil
der Strecke gesperrt, so haben die Teilnehmer die kürzestmögliche Umgehung zu suchen,
um die Fahrt fortzusetzen.
II.6 Rallyeschilder und Startnummer
Der Veranstalter händigt jedem Team mindestens 1 Rallyeschild und 2 Satz Startnummern
aus, die während der gesamten Veranstaltung an den vorgegeben Stellen gut sichtbar
angebracht sein müssen.
Jedes Team ist verpflichtet, nach der Veranstaltung alle Kennzeichen als Teilnehmer der
Rallye zu entfernen, wenn das Fahrzeug am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt.
10.7 Werbung
a) Sie muss nach den national gesetzlichen Bestimmungen erlaubt sein.
b) Sie darf nicht anstößig sein.
c) Sie darf nicht politischer oder religiöser Natur sein.
d) Sie darf nicht an den für die Rallyeschilder und Startnummern vorgesehenen Stellen
angebracht sein.
e) Sie darf die Sicht der Fahrer nicht behindern.
10.8 Verkehr
a) Während der gesamten Rallye müssen die Fahrer die Straßenverkehrs-Bestimmungen strikt
einhalten.
b) Es ist untersagt Konkurrenten mutwillig zu blockieren oder beim Überholen zu hindern.
c) Es ist untersagt sich unsportlich zu verhalten.
Jedes Team, das gegen diese Bestimmungen verstößt, wird durch das Schiedsgericht mit
einer Strafe bis zu dem Wertungsausschluss bestraft.
10.9 Überprüfung
Während der Rallye können sowohl die Fahrzeuge als auch die Teammitglieder zu jedem
Zeitpunkt überprüft werden. Unter Androhung des Wertungsausschlusses ist der Fahrer
dafür verantwortlich, dass das Fahrzeug während der gesamten Rallye den technischen
Bestim-mungen entspricht.
11. Wertung
11.1 Zu der Summe der Zeitabweichungen von den vorgegebenen Fahrzeiten der einzelnen
WP’s werden eventuelle Zeitstrafen addiert. Sieger ist das Team mit der geringsten
Zeitsumme. Die weiteren Platzierungen ergeben sich anhand der steigenden Zeitsummen.
11.2 Gleichstand (Ex-aequo)
Sollten bei einem Lauf – nach Absolvieren aller Gleichmäßigkeitsprüfungen – zwei oder
meh rere Teams die gleiche Zeitsumme haben, wird das Team, mit der geringeren
Abweichung der Zeitsumme auf WP 1, bei weiterem Gleichstand auf WP 2 usw. vor dem
anderen Team plat-ziert. Sollte dann weiterhin Gleichstand bestehen, ist das ältere
Fahrzeug vor dem jüngeren zu platzieren.
12. Mannschaftswertung
12.1 Eine Mannschaftswertung kann ausgeschrieben werden. Eine Mannschaft besteht aus mindestens
3 und maximal 5 Teams.
12.2 Von jeder Mannschaft werden die drei Teams mit den geringsten Zeitsummen gewertet.
Sieger ist die Mannschaft mit der geringsten Zeitsumme. Sollten zwei oder mehrere
Mannschaften die gleiche Zeitsumme haben, wird die Mannschaft mit dem im Klassement
besser platzierten Team vor der anderen Mannschaft platziert. Die weiteren Platzierungen
ergeben sich anhand der steigenden Zeitsummen.
13. Wertungsstrafen
13.1 Gewertet wird die Zeitabweichung der zwischen der Start-Lichtschranke und der Ziel-
Lichtschranke gemessenen Zeit von der Sollzeit einer Wertungsprüfung. Die Zeitabweichungen
werden in Minuten, Sekunden und Sekundenbruchteilen ausgedrückt, gleichgültig, ob
die Zeit nach oben oder unten abweicht.
13.2 Ein Anhalten zwischen dem Zielvorankündigungsschild (Gelb) und dem Zielschild (Rot) wird
mit 60 Sekunden Strafzeit belegt.
13.3 Bei Abweichen der vorgegebenen Rundenzahl bei Rundkursen wird dem entsprechenden
Team die Zeitabweichung des Teams mit der grössten Zeitabweichung von der Sollzeit +
zusätzlich 60 Strafsekunden gegeben.
13.4 Alle übrigen Zeitstrafen gelten gemäß der Wertungstabelle der Ausschreibung der Bestzeit
Rallye.
13.5 Sofern Schnittüberwachungskontrollen vorhanden sind gelten folgende Wertungsstrafen:
Schnittüberschreitung an einer geheimen SüK 10 % bis 19,9 % = 20 Sekunden Zeitstrafe
Schnittüberschreitung an einer geheimen SüK ab 20% = Wertungsverlust
14. Versicherungen
14.1 Der Veranstalter schließt folgende Versicherungen ab:
- Veranstalter – Haftpflicht – Versicherung
- Teilnehmer – Haftpflicht – Versicherung
- Sportwartunfall – Versicherung (wenn nicht bereits vom ADAC Regionalclub als Jahres
versicherung abgeschlossen)
- Zuschauer – Unfallversicherung
- Teilnehmer – Unfallversicherung (nur, wenn Teilnehmer ohne DMSB-Fahrerlizenz oder
Clubsportausweis zugelassen werden)
15. Verantwortlichkeit und Haftungsverzicht
15.1 Erklärung von Bewerber/ Fahrer/ Beifahrer zum Ausschluss der Haftung
Die Teilnehmer (Bewerber, Fahrer, Beifahrer, Fahrerhelfer) nehmen auf eigene Gefahr an
den Veranstaltungen teil. Sie tragen die alleinige zivil- und strafrechtliche Verantwortung für
alle von ihnen oder dem von ihnen benutzten Fahrzeug verursachten Schäden, soweit kein
Haftungsausschluss vereinbart wird. Die Bewerber, Fahrer und Beifahrer erklären mit
Abgabe der Nennung den Verzicht auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im
Zusammenhang mit den Veranstaltungen entstehen, und zwar gegen
- die FIA, den DMSB, die Mitgliedsorganisationen des DMSB, die Deutsche Motor Sport
Wirtschaftsdienst GmbH, deren Präsidenten, Organe, Geschäftsführer, Generalsekretäre,
- den ADAC e.V., die ADAC Motorsport GmbH, die ADAC Ortsclubs und die ADAC Regionalclubs,
den Promotor/ Serienorganisator, sowie deren Präsidenten, Vorstände, Geschäftsführer,
Generalsekretäre, Mitglieder und hauptamtliche Mitarbeiter,
- den Veranstalter, die Sportwarte, die Rennstreckeneigentümer, Behörden, Renndienste
und alle anderen Personen, die mit der Organisation der Veranstaltung in Verbindung
stehen,
- den Strassenbaulastträger, soweit Schäden durch die Beschaffenheit der bei der Veranstaltung
zu benutzenden Strassen samt Zubehör verursacht werden und
- die Erfüllungs- und Verrichtungsgehilfen aller zuvor genannten Personen und Stellen
außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die
auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen
Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen und
außer für sonstige Schäden, die auf einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen
Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des
enthafteten Personenkreises – beruhen
sowie gegen:
- die anderen Teilnehmer (Bewerber, Fahrer, Beifahrer), deren Helfer, die Eigentümer, Halter
der anderen Fahrzeuge,
- den eigenen Bewerber, den/ die eigenen Fahrer, Beifahrer (anderslautende besondere
Vereinbarungen zwischen Bewerber, Fahrer/n, Beifahrer/n gehen vor!) und eigene Helfer
verzichten sie auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit dem
Wettbewerb (ungezeitetes, gezeitetes Training, warm-up, Rennen, Lauf, Wertungsprüfung)
entstehen, außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der
Gesundheit, die auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines
gesetzlichen Vertreters oder eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises –
beruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf einer vorsätzlichen oder grob
fahrlässigen Pflichtverletzung – auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines
Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises – beruhen.
Der Haftungsausschluss wird mit Abgabe des Nennformulares an den Veranstalter allen
Beteiligten gegenüber wirksam.
Der Haftungsverzicht gilt für Ansprüche aus jeglichem Rechtsgrund, insbesondere sowohl
für Schadensersatzansprüche aus vertraglicher als auch ausservertraglicher Haftung und
auch für Ansprüche aus unerlaubter Handlung.
Stillschweigende Haftungsausschlüsse bleiben von vorstehender
Haftungsausschlussklausel unberührt.
Mit Abgabe der Nennung nimmt der Bewerber/ Halter/ Fahrer davon Kenntnis, dass
Versicherungsschutz im Rahmen der Kraftverkehrsversicherung (Kfz-Haftpflicht, Kasko-
Versicherung) für Schäden bei der Veranstaltung nicht gewährt wird. Er verpflichtet sich,
auch den Eigentümer des eingesetzten Fahrzeugs davon zu unterrichten.
II.6 Verantwortlichkeit des Veranstalters
Der Veranstalter behält sich das Recht vor, alle durch höhere Gewalt oder aus Sicherheitsgründen
oder von den Behörden angeordneten erforderlichen Änderungen der
Ausschreibung in Abstimmung mit der ADAC – Sportabteilung vorzunehmen bzw. in
Abstimmung mit dem Schiedsgericht Ausführungs- oder Durchführungsbestimmungen zu
erlassen, die ein Bestandteil der Ausschreibung werden, oder auch die Veranstaltung
abzusagen, falls dies durch außerordentliche Umstände bedingt ist, ohne irgendwelche
Schadenersatzpflicht zu übernehmen. Im Übrigen haftet der Veranstalter nur, soweit durch
Ausschreibung und Nennung nicht Haftungsausschluss vereinbart ist.
Höhere Gewalt entbindet den Veranstalter von seinen Verpflichtungen.
II.6 Verantwortlichkeit des Teams:
Jeder Fahrer hat sich stets so zu verhalten, dass kein anderer Fahrer, Beifahrer, Zuschauer,
Betreuer oder Offizieller, behindert, belästigt, gefährdet oder gar geschädigt wird. Bei Zuwiderhandlungen
kann das Schiedsgericht eine Strafe bis zu dem Ausschluss aus der
Wertung oder der Veranstaltung einschließlich Platzverbot verhängen. Dabei haftet der
Fahrer auch für seinen Beifahrer und seine Betreuer.
Mit der Abgabe der Nennung unterwerfen sich die Teilnehmer und deren
Erziehungsberechtigte der Retro-Rallye Ausschreibung, der Kurz-Ausschreibung der
Veranstaltung und den etwa noch zu erlassenden Ausführungsbestimmungen und
unterwerfen sich den letztinstanzlichen Entscheidungen des Schiedsgerichtes.
16. Siegerehrung/ Preise
16.1 Die Siegerehrung wird im Anschluss an die Veranstaltung durchgeführt.
16.2 Preise werden nicht nachgesandt.
17. Schiedsgericht
17.1 Zusammensetzung des Schiedsgerichtes:
a) Bei Läufen zur Retro-Rallye-Serie setzt die RRS Serienorganisation einen RRSBeauftragten
ein, der als Ansprechpartner für Veranstalter, Teilnehmer und Sportwarte zur
Verfügung steht. Dieser ist immer Vorsitzender des Schiedsgerichts.
b) Die (weiteren) Mitglieder können in nachfolgender Reihenfolge bestimmt werden:
- Offizielle der RRS Serienorganisation
- qualifizierte Person, die mit der Retro-Rallye Materie vertraut ist
- Sportkommissare der entsprechenden Bestzeitrallye
- der Rallyeleiter, aber nur in Fällen die nicht in Konflikt mit dessen Aufgabenbereich stehen.
gegebenenfalls deren Vertreter
17.2 Im Falle eines Einspruches oder der Verhandlung über Strafen die zum
Wertungsausschluss führen könnten, muss das Schiedsgericht aus drei Personen
bestehen. Für alle anderen Fälle ist es ausreichend, das Schiedsgericht mit einer Person
(dem Vorsitzenden) zu besetzen.
17.3 Mitgliedern des Schiedsgerichts ist es nicht erlaubt als Konkurrent bei dieser Veranstaltung
teilzunehmen.
17.4 Der RRS-Beauftragte (Schiedsgerichtsvorsitzende) muss in der Ausschreibung oder in
einem Bulletin bekannt gegeben werden. Auf Grund obiger Bestimmungen, kann der
Vorsitzende das Schiedsgericht kurzfristig um weitere Personen erweitern. Dabei ist es
ausreichend, wenn die hinzugekommenen Mitglieder auf dem Verhandlungsbericht
namentlich dokumentiert sind und diese den Bericht unterschrieben haben. Eine
Bekanntgabe per Bulletin kann dann entfallen.
17.5 Das Schiedsgericht ist zuständig bei allen Unklarheiten, Einsprüchen und in Fragen der
Auslegung der Retro-Rallye Ausschreibung und der Kurz-Ausschreibung.
17.6 Die Entscheidungen des Schiedsgerichts, die in Abstimmung mit der Rallyeleitung und den
Sportkommissaren getroffen werden können, sind verbindlich, endgültig und unanfechtbar.
18. Einsprüche
18.1 Einsprüche sind spätestens 30 Minuten nach Aushang der Wettbewerbsergebnisse unter
Bezahlung einer Einspruchsgebühr in Höhe von 50,00 € an den Vorsitzenden des
Schiedsgerichts schriftlich einzureichen. Diese Gebühr kann nur erstattet werden, wenn der
Einspruch als begründet anerkannt wird.
18.2 Proteste und Berufungen im Sinne des Internationalen Sportgesetzes der FIA (ISG) oder
den DMSB-Reglements sind nicht zulässig.
18.3 Einsprüche gegen die vorgenommene Wertung der Sachrichter sowie der Zeitnahme sind
nicht zulässig. Gleichwohl hat der Teilnehmer das Recht, über Differenzen bei der Vergabe
von Strafzeiten vom RRS-Beauftragten darüber aufgeklärt zu werden, wo bzw. weshalb er
die Strafzeiten erhalten hat. Dabei hat er den beim RRS-Beauftragten erhältlichen Vordruck
zu verwenden.
18.4 Durchschnittszeit:
In besonderen Fällen (z. B. Behinderung im Zielbereich, temporärer Ausfall der Zeitnahme,
usw.) kann auf Anweisung des Schiedsgerichts nach genauer Prüfung der Umstände einem
Team eine „Durchschnitts-Strafzeit“ für die betreffende Wertungsprüfung zugerechnet
werden. Diese „Durchschnitts-Strafzeit“ wird aus den Strafzeiten (gleichen Typs) des
betreffenden Tages berechnet. Bei der Berechnung des Durchschnittswertes werden das
beste und das schlechteste Ergebnis nicht berücksichtigt.
19. Umweltbestimmungen
19.1 Die Retro-Rallye wird nach den Umweltrichtlinien des DMSB durchgeführt, der sich alle
Fahrer mit Abgabe der Nennung unterwerfen. Die Umweltrichtlinien sind auf der Homepage
http://www.dmsb.de sowie auf Anforderung in der Geschäftsstelle des DMSB oder den
Sportabteilungen der Trägerverbände des DMSB erhältlich.
19.2 Bei Zuwiderhandlungen kann der Teilnehmer (dieser haftet auch für seine Helfer) durch den
Veranstalter von der Wertung ausgeschlossen werden. Darüber hinaus kann er vom Veranstalter
für alle entsprechenden Folgekosten haftbar gemacht werden.
19.3 Die Einsetzung eines Umweltbeauftragten wird empfohlen.
20. Doping
20.1 Die Anti Doping Bestimmungen des DOSB und der NADA sind in ihrer jeweils aktuellsten
Form zu befolgen. Dies gilt auch für etwaige Kontrollen während und außerhalb der
Veranstal-tungen. Die Dopingbestimmungen sind auf der Homepage http://www.dmsb.de sowie
auf Anforde-rung in der Geschäftsstelle des DMSB oder den Sportabteilungen der
Trägerverbände des DMSB erhältlich.
21. Sicherheit
21.1 Motorsport kann gefährlich sein! Retro-Rallyes sind Gleichmäßigkeits-Veranstaltungen
und stellen eine Sonderform des Motorsports dar, weil sie nicht zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten
dienen. Dennoch ist es nie auszuschließen, dass durch das Auftreten von
technischen Defekten am Fahrzeug, durch Selbstüberschätzung des eigenen Fahrkönnens
oder durch plötzlich auftretende unvorhersehbare Ereignisse wie z.B. Wetterumschwünge,
Ölspuren, sonstigen Fahrbahnveränderungen, etc. es zu Unfällen kommen kann, die im
schlimmsten Fall tödliche Folgen haben können. Es wird daher besonders um Beachtung
des Art. 5 (Sicherheitsvorschriften) gebeten und den Teilnehmern dringend empfohlen, ihr
Fahrzeug entsprechend vorzubereiten und die Fahrgeschwindigkeiten entsprechend der
gegebenen Aufgabenstellung anzupassen.
22. Besondere Bestimmungen
22.1 Die Parc fermé Regelung vor dem Start und nach dem Ziel der Veranstaltung gemäß Ausschreibung
der Bestzeit-Rallye gilt nicht für die Retro-Rallye-Teams.
22.2 Die Veranstalter richten für deren Fahrzeuge einen gesonderten Stellbereich ein, der von
Fahrern und Zuschauern betreten werden darf. Innerhalb der in der Kurz-Ausschreibung
angegebenen Zeiten besteht für die Retro-Rallye-Teams eine Anwesenheitspflicht der
Fahrzeuge in diesem gesonderten Stellbereich. Während dieser Aufenthalte im Stellbereich
sind alle Arbeiten am Fahrzeug nur mit Bordmitteln erlaubt. Zuwiderhandlungen werden
gemäß Ausschreibung der Bestzeit-Rallye bestraft.
22.3 Alle anderen Parc fermé Bestimmungen gemäß Ausschreibung der Bestzeit-Rallye (z. B.
Start- und Ziel-Kontrollzone einer WP, usw.) sind uneingeschränkt gültig.
22.4 Verbindliche Auskünfte über die Veranstaltung erteilt nur der Rallyeleiter.
II.ı Bestimmungen für die RETRO-RALLYE-SERIE (RRS)
des ADAC Niedersachsen/ Sachsen-Anhalt e.V.
II.1. RRS Serienorganisation
II.1.1 Organisationsbüro der Retro-Rallye-Serie:
ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt
Sport Tel: 05102-901162 Fax: 05102-1169
Lübecker Str. 17
30880 Laatzen E-Mail: sport@nsa.adac.de
II.1.2 Offizielle der Retro-Rallye-Serie des ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt e.V.
Jürgen Glaubitz, Hildesheim / Kai Wackerhagen, Hildesheim / Wieland Hermann, Wunstorf
II.2 RRS Anmeldung
Jede Person (Fahrer und Beifahrer), die für die RRS gewertet werden möchte, muss an
mindestens einem Wertungslauf zur RRS teilgenommen haben. Eine sonstige Anmeldung
ist nicht erforderlich, es wird keine Einschreibegebühr erhoben.
II.3 RRS Allgemeines
II.3.1 Fahrer und Beifahrer verpflichten sich, die Anweisungen der Veranstalter, der
Fahrtleitungen und deren Beauftragten zu befolgen. Sollten sich Teilnehmer der RRS nicht
an die geforderten Aufgabenstellungen halten und sich sogar eine Gefährdung durch ihr
Verhalten ergeben, können Sie zur weiteren Bestrafung gemeldet werden. In allen
Belangen entscheidet letztinstanzlich der Sportausschuss des ADAC Niedersachsen/SA.
II.3.2 Fahrer, die an einem Lauf zur Retro-Rallye-Serie teilnehmen sind verpflichtet, ihre
Fahrzeuge mit Aufklebern der RRS und eventueller Serien-Sponsoren zu versehen.
Verstöße werden mit Nichtvergabe von RRS-Punkten geahndet. Die nachfolgenden Fahrer
rücken nicht auf.
II.3.3 Mit Abgabe der Nennung geben die Fahrer und Beifahrer, auch im Namen ihrer Sponsoren
ihr Einverständnis, dass die Veranstalter und die Serienorganisation RRS des ADAC
Niedersachsen/Sachsen-Anhalt e.V. alle mit den Veranstaltungen verbundenen Tätigkeiten
aufzeichnen und in Medien verbreiten lassen können, ohne dass daraus Ansprüche gegen
die Veranstalter oder Übertragungsgesellschaften hergeleitet werden können.
II.4 Ergänzungen der Ausschreibung
II.4.1 Die Bestimmungen dieser Ausschreibung (für Retro-Rallyes und die RETRO-RALLYESERIE)
können je nach Erfordernis geändert oder ergänzt werden. Jede Änderung oder
Zusatzbestimmung wird schriftlich bekannt gegeben, die dann Bestandteil vorliegender
Ausschreibung ist.
II.5 RRS Wertung
II.5.1 Die Punktezuteilung erfolgt nach den offiziellen Ergebnissen des jeweiligen Veranstalters.
Von den im laufenden Jahr 2009 zur Wertung zählenden Veranstaltungen werden 75 % für
die RRS-Wertung herangezogen.
II.5.2 Fahrer/ Beifahrer erhalten die gleichen Punkte. Sieger in der RRS wird der Fahrer/
Beifahrer mit der höchsten Punktzahl. Der zweite Fahrer wird gemeinsam mit dem Fahrer
als Team gewertet, sofern sie alle gewerteten Läufe gemeinsam bestreiten. Die weitere
Reihenfolge ergibt sich aus abnehmender Punktzahl.
II.5.3 Bei Punktgleichheit in der Endwertung entscheidet die größere Zahl der ersten, dann der
zweiten Plätze usw. im Klassement der Veranstaltungen, bei weiterer Punktgleichheit ist
das ältere Fahrzeug vor dem jüngeren zu platzieren. Sollte dann noch immer Gleichheit
bestehen, zählt das bessere Ergebnis der letzten Veranstaltung.
II.5.4 Die Punkte für die einzelnen Wertungsläufe zur RRS berechnen sich wie folgt:
((Starter – Platz) : (Starter)) x 10 + 0,5. Jeder Fahrer/ Beifahrer, der bei der Einzelveranstaltung
im Ziel angekommen ist, bekommt zusätzlich 0,5 Punkte gutgeschrieben.
II.5.5 Bei Eintages-Veranstaltungen mit mehr als 50 und weniger als 100 WP-Kilometern werden
die erzielten RRS-Wertungspunkte mit dem Faktor 1,2 belegt. Bei mehr als 100 WPKilometern
beträgt der Faktor bei Eintages-Veranstaltungen 1,4.
II.6 RRS Ehrenpreise
Die ersten 5 der RETRO-RALLYE-SERIE 2009 erhalten Pokale. Die Ehrung des®
Sieger(s) und der Platzierten findet im Januar 2010 im Rahmen der Motorsport-Matinee des
ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt statt. Die Preise werden den Preisträgern nicht
nachgesandt.
des
ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt
Veranstaltungen/Veranstalter 2009
09.05.2009 Rund um den Alheimer Baumbacher Str. 18
Thomas Willi Hahn 36211 Alheim
Tel.: 06623/3156
email: hansjung@gmx.de
13.06.2009 2. Grönegauer Rallyesprint Zur Sparensheide 19
Ralf Bietendüwel 49328 Melle
Tel.: 05422/923144
email: bietendüwel@aol.com
27.06.2009 Buten un Binnen Gerd Kaufmann
27.06.2009 ADAC Visselfahrt Tel.: 05161/48286
05.09.2009 Nordhessen-Rallye Hugo-Preuß-Str. 43
Klaus P. Noll 34131 Kassel
Tel.: 0171/6405921
email: klaus-peternoll@
kmckassel.de
25./26.09.2009 Rallye Niedersachsen Im Kirschenhain 6
Jürgen Glaubitz 31137 Hildesheim
Tel.: 05121/44328
email:JGlaubitz@hildesheimerac.
de
10.10.2009 ADAC Rallye Emstal Breslauer Str. 3
Manfred Lengemann 34308 Bad Emstal
Tel.: 05624/ 362
email: Manfred.lengemann@
t-online.de
03.10.2009 ADAC Innerste Rallye Lierestr. 32
03.10.2009 ADAC Dukaten Rallye 38690 Vienenburg
Ulrich ten Hompel Tel.: 05324/7749222
email: utengarage@t-online.de
24.10.2009 1.+2. ADAC/HAC siehe Rallye Niedersachsen
Rallye Sprint Hildesheim
(Oschersleben)
Jürgen Glaubitz

Zitat von Hadef

dann solltest du mal genauer hin schauen. viele von diesen autos entsprechen heutigem standard. schalensitze sind eigentlich immer verbaut (gibt bestzeit-rallyeautos, die haben das nicht, müssen sie ja auch nicht), genau wie vernünftige gurte. oder zumindest entsprechen die autos den rennbestimmungen ihres bj.
dazu kommt, dass meistens fahrer am start sind, die selber aus dem bestzeitsport kommen.
sicherheit ist zwar wichtig, aber zum glück hat der dmsb hier noch nicht seine finger drauf, sonst endet das wie am berg (mit hans, fia-gurt, fia-sitz und fia-zelle in meiner isetta, damit ich gleichmäßig den berg rauf fahren tuckern, ok etwas übertrieben).
zum übertriebenen einsatz kann ich nur sagen: schwarze schafe gibts überall. bei meinem ersten einsatz in der retro-rallye-serie wurde ich vor dem start gleich von mehreren teilnehmern recht deutlich (aber freundlich) darauf hingewiesen, dass das keine bestzeitveranstaltung ist. die wollen solche fahrer nämlich gar nicht haben.
und ganz zur not kann man immer noch sagen: die leute, die einfach nur die sau raus lassen wollen, zahlen dafür kein startgeld. die machen das auf der öffentlichen straße, und das ist viel schlimmer.

Danke Dir, du hast es verstanden ! Die " göttlichen Eingebungen" wird es auch bei uns in jeder Fahrerbsprechung geben.
Ich komme übrigens aus dem Bestzeitsport!:D