Unterschiedliche Mischung VA und HA?

Moin,

das Problem ist bei uns auch bestens bekannt. Nach Batterieumbau (in den Kofferraum) auch vorne die härtere Mischung und hinten die weichere (eigentlich die für Regen).

Wie du schon sagst hat zumindest im Sommer problemlos funktioniert.

Rallyemichl

Auch etwas mehr "Vorspur" an der Hinterachse könnte dein Problem lösen (wenn möglich bzw. einstellbar). Dadurch erhöht sich im Fahrbetrieb die Temperatur der Reifen auf der Hinterachse und das "delta" zwischen VA und HA wäre nicht mehr so groß.

Zitat von Stig

Ne, an der Hinterachse geht nix einzustellen - ist ne Starrachse.

Aber meine Idee mit unterschiedlichen Mischungen vorne und hinten scheint dann ja nicht so schlecht zu sein. Bin auf weitere Erfahrungsberichte gespannt.

vorne härter ist beim frontkratzer immer gut.
du kannst auch bei semi slicks (gilt eigentlich für alle sportreifen) hinten mit der luft testen.
wir haben beim michelin TB 15 (TB 20 war kaum zu kriegen, somit entfiel die sache vorne hart hinten weich) je nach wetterlage hinten bis zu 1,2 reduziert, damit der reifen richtig gut walken konnte und somit temperatur aufgebaut hat.
wenns richtig kalt war haben wir auch vorne den TB 15 intermed und hinten den PB 20 regen gefahren. geht absolut super.
gut michelin ist heute national nicht mehr viel möglich, aber das ganze ist auch mit anderen sportreifen machbar.

fahre bei trockener Fahrbahn Toyo Proxess ,VA + HA medium aber mit geringeren Luftdruck bei kalten Reifen VA 1,6 und HA 1,4 bar . komme damit nun auch besser zurecht - wird bei fahrzeugen von 800-1000 Kg und mehr wie 3-4km WP auch empfohlen.

Jeder Frontkratzer braucht zumindest bei 200er weichere Mischung auf der Hinterachse...nur so kannst Du bedenklos die ersten Kurven im vollem Tempo
fahren !
Bei längeren Wp's ab 15-20km kann man mit den gleichen Mischungen fahren in dem man die Temperatur mit geringerem Luftdruck auf der Hinterachse ausgleicht. Aber wenig Lufdruck bringt auch ein schwammiges Gefühl bei den ersten Km.
Gerade im Winter und Frühjahr (wenn der Asphalt noch kalt ist) ist es empfehlenswert die weicheren Mischungen zu fahren. Da kann man auch mit super soft auf beiden Achsen fahren...natürlich mit weniger Luftdruck bei der Hinterachse.

Was auch zu einer nervösen Hinterachse führt ist eine zu stramme Federung oder ein zu kurzer Federweg...bei zu extremen Tieferlegungen zB.

Gruss aus Frankreich

Oli

Moin,

unser Auto weist ähnliche Fahrverhaltensmuster auf wie deines.
Wenn das Wetter Trockenreifen zulässt fahren wir vorne medium und hinten soft (Hankook), alles andere kannste vergessen.
Wenn´s regnet und wir unsere "Regenreifen" (Serienreifen Uniroyal Rainsport1) hinten und vorne fahren wird selbst ein 205er zum absoluten Quertreiber, worauf man vorbereitet sein sollte um Kaltverformungen zu vermeiden...

Mfg
Jochen