Hi,
kein II-er Golf, aber ein Einser, hinten Scheibenbremse nachgerüstet...
Vorn Beläge mit höherem Reibwert einbauen, das sollte die einfachste Lösung sein.
Nach diversen Experimenten mit Tilton und Co haben wir uns ne Waagebalken-Bremse gegönnt, verstellbar von innen. Das ist natürlich DIE Lösung...
Gruss Jo
Werte vom Bremsenprüfstand 2.6 2.4 VA 1.1 1.2 HA
Haben diese Werte auch eine Maßeinheit?
Ein paar Fragen bleiben jetzt schon offen.
Welchen Reibwert fährst du wo?!
Also ich Fahre bei mir am 3er Golf mit der 288er Bremsanlage an der VA DS3000 vorne und Serienbeläge hinten, oder maximal Ferrodo Performance, Tilton 7-Stellungsventil hab ich nur 1-2 klicks offen.
Hab auf der HA mal DS2500 versucht... ging selbst mit Ventil ganz zu schon nicht mehr.
Serienbeläge an der HA waren bis jetzt noch kein Problem, kein Überhitzen, etc...
Hab schon gehört das man einfach das Originale Ventil nehmen kann und in den Innenraum versetzt, an den Hebel baut man sich einfach was mit nem Gewinde...
Hallo!
hatte das selbe Problem!Verbau einfach ein paar bremskraftbegrenzer z.B. vom opel corsa B zusätzlich vorn am Hauptbremszylinder.Dann sollte das Auto vernünftig bremsen.Andere Beläge usw. ist Schwachsinn!!!!
Nun ja, Schwachsinn ist das nicht gerade.
Es kommt halt immer auf den Einsatzzweck an. Bei überwiegend Schotter Veranstaltungen benötigt man die Sport Beläge hinten sicherlich nicht. Bei reinrassigen Asphaltveranstaltungen mit hohem Gripniveau schon eher. Um dabei das Kennfeld des einstellbaren Regelventils ein wenig zu erweiteren bietet sich folgender Bremsdruckminderer an, welcher einfach in den Bremskreis (vor dem Regelventil 
) eingeschleift wird:
Davon mal abgesehen, das ein Top Fahrwerk auch hinten enormen Ausfederweg hat und das Rad somit länger am Boden bleibt und deswegen nicht oder weniger überbremst ( ok, jeder kommt nicht in den Genuss )......Diese Reduzierventile hatte ich auch drinnen, sogar zwei...(bringt nicht mehr als eins).....das einzig ware ist ein regelbares Reduzierventil...am einfachsten sogar das originale Teil, was Du ausgebaut hast....einfach ab in den Innenraum, mit Verstellschraube...fertig.
Da kannst hinten alles an Reibwert verbauen, wass Du willst......Einfach drehen, fertig.
Ach ja, hätte auch sogar 3 von den Ventilen zum Verkauf....also, wenns wer braucht ( die ohne das originale LBR oder wie das Ding heißt )
Richtig. Wenn du nach hinten nur noch eine Leitung hast dann machst du es so, ein Paar nehmen, das andere Paar blind machen.
Dass es aber dann egal ist welche Reibwerte man hinten fährt, da bin ich nicht so einverstanden damit, Beläge mit hohen Reibwerten sind in der Regel für hohe Arbeitstemperaturen, wenn man jetzt hinten den Bremsdruck ziemlich wegnimmt aber trotzdem Beläge mit sehr hohem Reibwert fährt kommen die wohl nie wirklich in ihren optimalen Temperaturbereich und ich kann mir nicht vorstellen dass man so eine wirklich gute Bremsbalance erzeugen kann!
Aber gut, für die gängigen Rallye Beläge sollte die Einstellung allemal funktionieren.
Richtig. Wenn du nach hinten nur noch eine Leitung hast dann machst du es so, ein Paar nehmen, das andere Paar blind machen.
Dass es aber dann egal ist welche Reibwerte man hinten fährt, da bin ich nicht so einverstanden damit, Beläge mit hohen Reibwerten sind in der Regel für hohe Arbeitstemperaturen, wenn man jetzt hinten den Bremsdruck ziemlich wegnimmt aber trotzdem Beläge mit sehr hohem Reibwert fährt kommen die wohl nie wirklich in ihren optimalen Temperaturbereich und ich kann mir nicht vorstellen dass man so eine wirklich gute Bremsbalance erzeugen kann!
Aber gut, für die gängigen Rallye Beläge sollte die Einstellung allemal funktionieren.
Da hast schon recht, ich meinte damit ja nur, das man mit dem Ventil so ziemlich alle Situationen ausgleichen kann.......sprich, er wird definitiv nie mehr überbremsen.......
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