Getriebe empfehlung!!

Also wenn man Gruppe H fährt und das nötige Kleingeld hat nichts anderes als seqentiell.
So ein Teil wird wohl irgendwo zwischen 10t und 20t € kosten, je nach dem was man halt will.
Wie oft man so etwas revidieren muss kann man wohl pauschal auch schlecht sagen, kommt wohl bei Klauengetrieben (=DOG-BOX H-Geschalten) auch sehr auf die Qualität und den Umgang an, wenn man immer ohne Kupplung schaltet (wofür die Dinger ja eigentlich gemacht sind) hälts sicher nicht so lange wie wenn man trotzdem kuppelt. Ich hab mal was von um die 500 WP Kilometer gehört.

Zitat von Double

klär doch erstmal ab wo der unterschied zwischen ner dogbox und einem sequentiellen getriebe ist

oder du erklärst es uns?!?

Zitat von tbpeugeot

oder du erklärst es uns?!?

Vielleicht weiß ers selbst nicht .

Mir würde da schon was einfallen

Zitat von Negra16V

Vielleicht weiß ers selbst nicht .

Mir würde da schon was einfallen

isch hab da auch kei ahnung...

Jaja, selbst die dicken Getriebe fahren aber.... hehe ne nix für ungut.

Naja der Unterschied liegt ja praktisch in der Ansteuerung, DOG sagt im Prinzip ja nur aus dass das Getriebe unsyncronisiert ist und die Kraftübertragung nicht über eine relativ feine Verzahnung sondern über einige wenige (hinterschliffene) Klauen (so 4-6 ca.) läuft und der Syncronring entfällt.
Diese Getriebe arbeiten aber ja meistens noch in Seriengehäusen und die Schaltgabeln etc... sind serie oder serienähnlich. Dazu kann man sich jetzt aber bei manchen Getrieben eine sequentiell Umlenkung kaufen, was aber nicht immer perfekt funktioniert und noch nicht wirklich was mit einem richtigen Sequentiellen Getriebe zu tun hat.

Bei nem echten Sequentiellen Getriebe sitzt irgendwo eine Walze die bei Betätigung des Schalthebels ein Stück weit gedreht wird und in die für jede Schaltgabel Kurven eingefräst sind, je nach Stellung der Walze wird die entsprechende Schaltgabel in die gewünschte Stellung geschoben wird. Die Kraftübertragung erfolgt ähnlich wie bei einem Klauengetriebe (DOG). Gibt auch Getriebe bei denen Zahnräder komplett verschoben werden oder die Zahnräder gleich als Schiebemuffe genutzt werden.

Gut möglich dass es hier noch einige andere Varianten etc... gibt. Aber so ungefähr sieht die Basis aus.

Mich erreicht man fast immer...und wenns "nur" per email is

Wenn du 13500€ über hast...dann kauf dir ein Tractive!!!
Momentan wohl mit abstand das wo du am meisten für dein Geld bekommst...

Drenth würde ich nicht an deinen 6ender hinten dran hängen, das kann nicht soviel Drehmoment ab...die Zahnräder sind deutlich schmaler als beim Tractive

Elitespeed hab ich keine erfahrung mit

Quaife QBE60G hab ich mal für einen Kadett C Adaptiert...funktioniert bisher auch ganz gut am 2.4 16V...allerdings liest man da immer mal wieder horrorstories was den service bei quaife in england angeht

Von jeglichem Klauengeschaltet im Seriengehäuse würde ich die finger lassen wenn die Firma die das PRODUZIERT nicht in Deutschland sitzt...ich habe da schon einige probleme im bekanntenkreis mitbekommen.

Ein 2.33-1.0er BMW Renngetriebe ist halt auch ne alternative, leider werden diese nicht mehr hergestellt von Getrag!
Gibt aber in der Schweiz eine Firma die diese Radsätze wieder aufgelegt hat...

SO gross, grade im Rallyesport, ist der Sprung vom 2.33er zum sequentiellen nun auch wieder nicht....man kämpft ja nicht um hunderstel sekunden....grade in unseren bereichen

Und die gesparten 9k ca kann man besser in leistung und nem gutem Fahrwerk versenken

MFG Rene

PS: Ich hab den schritt damals gemacht, weil ich es halt Endgeil finde :D:D

Zitat von FastFoodKid

wie siehts den mit überholen aus, wie oft wie teuer?

Hallo Stephan,

habe mittlerweile viele leute kennengelernt die das Teil fahren....bisher weis ich nur von EINEM der es reparieren musste weil er bei einem Schaltvorgang nicht bis in den nächsten Gang gekommen ist und dann die Zündunterbrechung wieder eingesetzt hat...passiert mal wenn man mit Paddleshift´s rummacht

Da war aber auch mehr kaputt....von normalen verschleiss reperatur konnte man da nicht sprechen!

Laut aussage vom Carl Nelson (Salesmanager) ist bei regelmässigem Ölwechsel (ich habs nach jeder 2ten Rallye rausgemacht) nahezu KEIN verschleiss feststellbar!

Hab letztes Jahr 4000km drauf gefahren (mit Prüfstand und so weiter)
Hatte es dann in diesem Winter mal aufgemacht und reingeschaut, und ich konnte garnix festellen.

Die Firma Tractive ist ansich auch nicht dran intressiert das der Kunde dauernd zur reperatur kommt...sie wollen lieber das der Kunde sein getriebe selber Repariert und nur teile ordert (welche auch nicht wirklich teuer sind, Dropgear satz 450€)
Und wenn man sich die anleitung zum zerlegen und montieren mal anschaut, das macht man mal zwischen 12 und mittag eben

MFG Rene

Zitat von FastFoodKid

sieht immer alles so scheiß einfach aus.

Das sieht nicht nur so aus, sondern das IST es definitiv!!!! :D:D

Zitat

woher beziehen,direkt oder über nen 2ten?

Direkt
Schick dem Carl ne Email (auf englisch natürlich) carl.nelson@tractive.se
Normal bekommst du von ihm dann ein Formular was du ausfüllen musst....der kann dir auch sagen welche Getriebeglockenvariante für dich relevant ist

Zitat

is da alles komplett,
sprich:
gear box
gear lever
gear indicator
front covers....
und die software!!!

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Normal ist da alles komplett, also mit der elektronik!
Wie ich dir damals auf der Grabfeld schon erzählt habe, is das bei mir alles etwas anders gestrickt...mit dem Zündunterbrecher im Motorsteuergerät
Wenn du das aber nich hast, was ich vermute, dann solltest du die Elektronik von Tractive verwenden....
Ich kenne auch einige die die Elektronik von Drenth verwenden

Ein bisschen bastelarbeit ist das ganze schon das rein zu bekommen..du musst den Schalthebel irgendwie auf dem Tunnel befestigen, eine aufnahme für den Umlenkhebel anfertigen und einschweissen, Getriebehalter komplett neu bauen und so weiter...
Da ist ein Drenth schon einfacher, aber deswegen meiner meinung nach keine alternative
Und wenn was unklar ist, du weist ja wo du mich findest :D:D:D

MFG Rene

Die Elektronik ist von http://www.ttt-racing.com und lässt sich sehr einfach programmieren und lässt sich voellig problemlos mit Motorsportsteuergeräten konfigurieren.
Mitgeliefert mit dem SD 905/6 wird nur die reine Ganganzeige ohne Zuendunterbrechung.

mfg
Martin

Zitat von FastFoodKid

Hi Leute,

ich bin grad am überarbeiten meines Bmw mit s38 Motor.
Durch einen Getriebeschaden, brauch ich nun was neues.

Was wäre eure empfehlung?

Normales Sportgetriebe...
Dog Box...
sequentielles...

bis jetzt bin ich mit dem Sportgetriebe gefahren,
nich schlecht aber die anderen beiden glaub ich wären schon noch um einiges besser.

Der Kostenfaktor is natürlich um einiges höher,
wo liegen die Preise zwischen den anderen beiden?
Ein Dog Box kommt so auf ca 5-6 tausend euro?
ein sequentielles auf???

Wieviel macht das von der zeit her aus pro km?

Revision wie oft?

Mfg stephan

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