"Slowly Sideways", IG Works Rally cars

Hi Paul,
ich denke, dass die meisten von "SS" die Schotter Rallyes meiden. Denn auf Schotter fährst Du die Schätzchen leider ganz schnell kaputt. Dafür sind da zu viele gute, teuere Autos dabei. In den letzten Jahren war es auch so, dass Reinhard Klein Veranstaltungen angeboten hat, die auch wirklich wenig Schotter haben. Im Frühjahr ging*s meistens zur Vogelsberg-Rallye, schon mal in die Schweiz, dann das Heimspiel in Daun zur Eifel-Rallye, dann die WM um Trier und dann noch wer wollte die Köln-Ahrweiler. Dazu gekommen sind auch für einige die WM Korsika, WM Spanien, Österreich, San Remo usw. Irgendwann ist dann auch mal Ende, denn es gibt immer wieder was zu Schrauben. Gruss, 124er

Weitere Informationen zu Slowly Sideways gibt es auch unter:
http://www.slowlysideways.com

Ich gehe davon aus, daß Reinhard Klein in der Winterpause
diese Web-Site aktualisieren wird.;)

@ 124 er

Your wish is my Order;)

Uns so oder so ähnlich habe ich Fotos von "ALLEN" Teilnehmern.

Keep Racing

Fari

Hi Fari,
für Deine Mühen um dieses Thema hab ich Dir paar Blümchen mitgebracht.
Vorne rechts unterhalb der Stoßstange !!!!
Ich mach mal was Werbung für Deine Fotos, prima Bilder !!!
Gruss, Friedhelm

Naddel81

Winterpause hört sich gut an.
Da kann ich Dich mit Fotomaterial vergangener D-Rallyes versorgen.
Melde Dich einfach mal

Keep Racing

Fari

http://www.fari-world.de

Hier einige Links zu meinen Fotos der Slowly Sideways. Ich denke fast jedes Fahrzeug sollte vertreten sein:

Eifel Historic 2008

Vogelsberg Slowly Sideways 2008

Eifel Historic 2007

Vogelsberg Slowly Sideways 2007

Eifel Historic 2006

Eifel Historic 2005

Eifel Historic 2004

Deutschland Rallye Historic 2004

Eifel Historic 2000

Hunsrück Historic 2000

Hunsrück Historic 1999

Weitere folgen ...

Viel Spaß
Oliver

Zitat von roc

So, nun geb ich mal Gas !

AUDI Quattro Gruppe 4, Ex. Mouton / Pons

Und ein kurzes Video von Roger und seinem Audi (Rallye Deutschland '08 )

[flv]http://rallyevid.kilu.de/C166.flv[/flv]

Video-Download: KLICK

Starterfeld Histo Rallyeparty 2008 (Quelle: McKlein)

Tolle Idee dieser thread. Hab beim Oliver ein Fahrzeug entdeckt was ich selbst live noch nie gesehen habe... weiß jemand was aus dem Auto geworden ist? Geht um das Team Hillmann / Wollner mit einem
Mitsubishi Lancer Turbo.

Vielleicht bei Hillmann-Motorsport fragen.
http://www.hillmann-motorsport.de

Hallo Slowly-Sideways Fans,

falls Interesse besteht, versuche ich noch weitere Fahrzeuge aus der Truppe vorzustellen. Ihr könnt Euch melden welche Fahrzeuge von Interesse sind, dann stelle ich gerne was zusammen. Es gibt da sicher viel zu berichten. Geschichte, Erfolge vom Original, Fundort, Aufbau des Autos, welche Teile u. Fakten, Teilnahmen etc.. Also, falls Ihr Intesse habt, bitte melden. Tschüss, 124er

P.S. Danke an Hubbi ! Das ist eine Luftaufnahme der Teilnehmer der Eifel-Rallye 2008 in Daun/Eifel.

Hallo 124er,
dann mach mal weiter.
Ich werde mich gern an der Präsentation weiterer Histo-Cars
beteiligen.:)
Gruß hubbi

Hallo 124er

ich würde ja mal gerne mehr über den daf 55 erfahern und was mich auch gerne wissen wöllte ob díe variomatic noch orginal ist oder ob da irgendwas dran verändert wurde ?

mfg Paul

....dann übernehme ich mal den Part DAF 555 Coupe, soweit Infos präsent sind.

Das holländische DAF-Werk nahm jahrzehntelang mit beschränkten Mitteln am
Rallyesport teil und bewies damit die Zuverlässigkeit ihres Variomatic-Antriebs.
Diese Variomatic ist quasi ein Getriebe mit einem einzigen Vorwärtsgang, das
über ein Riemensystem das Auto beschleunigt.
Im Jahre 1970 entschied sich die Sportabteilung einen Prototyp zu bauen.
So entstanden drei Prototypen mit Renault Alpine Motoren. Diese Autos
wurden vereinzelt bei internationalen Rallyes eingesetzt, aber mit vielen
technischen Problemen. Ende 1971 verlagerte sich das Interesse von DAF
auf den Rallye-Cross, die Prototypen wurden entsprechend umgebaut und
teilweise von Ford BDA Motoren befeuert.

Fahrzeug von Jules Notermanns, Co-Pilotin Joyce Notermanns, Niederlande:
Technische Daten
4-Zylinder-Reihenmotor - 1400ccm Renault-Alpine-
mind. 150 PS, 1 obenliegende Nockenwelle,
Frontmotor mit Variomatic, Heckantrieb,
Gewicht 750 kg

Jules Notermanns DAF war ursprünglich das Straßenauto von einem DAF-Manager und wurde von der damaligen Rennabteilung getunt.
Einige Jahre später danach erwarb ein belgischer Rallyecrossfahrer das Auto
und baute es für den Rallyecross entsprechend um.
Im Jahre 1994 hat dieser mit der Restauration als Replika von ehemaligen
Werks-DAF-555 begonnen.
2004 kam das Fahrzeug nach Holland und wurde mit Hilfe eines ehemaligen
Werksmechanikers der früheren DAF-Rallyeabteilung umlackiert und technisch
auf den gleichen Stand der ehemaligen Werksautos gebracht.
Soweit die mir vorhandenen Infos zum DAF 555 Coupe von Jules Notermanns.
hubbi

So, dann hier ein schöner Metro von 1986.....

Die ersten Arbeiten am Metro begannen bereits 1981. Projektleiter war kein Geringerer als Frank Williams. Die Entwicklung dieses Autos dauerte locker 3 Jahre und und der erste Einsatz 1985 endete mit der Erkenntnis, daß die langen Quattros und die Lancias 037 soll schnell nicht zu schlagen waren. Der Hauptfehler war aber schnell aufgedeckt. Der 3.0 Liter Saugmotor hatte keinen Turbo und damit fehlten 100 zusätzliche PS, dann war das Auto zu kurz und zu breit, und damit unruhig und schwer zu fahren. Aufgrund dessen war sein bestes Ergebnis in der WM ein dritter Platz bei der RAC 1985. Durch seine einfache Technik war er bei Privatfahrern recht beliebt und ist auch heute noch beliebt und oft gesehen. Unvergessene Fahrer waren damals Tony Pond, Per Eklund, Malcom Wilson, Jimmy McRae und noch einige andere.

Hier die technischen damaligen Daten:
90 Grad V6 Zylinder Motor, 2991 ccm, ca. 400 Sauger-PS, 4 Ventile pro Zylinder, Mittelmotor mit permanentem Allrad, 5-gang Getriebe, Kampfgewicht 1.040 kg

1986 setzte Per Eklund das von Konrad Schmitt preparierte Auto bei der RAC ein. Eklunds Sponsor war damals die Hifi Firma CLARION, die die Projekte unterstützte. Erfolge gab es erst zu Mitte der Saison, nachdem Zahnriemenprobleme auskuriert waren. Dritter bei der Hunsrück, zweiter beidere Deutschland und jeweils siebter in Finnland und England waren die Bilanz des "schönen" Gruppe B Autos.

Bei Slowly Sideways bewegen u.a. Vater und Sohn Berghaus schon jahrelang dieses schöne Clarion Auto und haben immer wieder die Technik Ihres Clubmans weiter verbessert.

Evtl. möchte auch Datman etwas über seinen Wagen sagen?

Ich finde die "Kiste" cool. Schöner Sound

Wer oder was ist DATMANN ???
Gruss, 124er

Hi 124er

Datman ist unser Dutch Friend und V6 Datsun 240Z Fahrer:

Zitat von rallye-vid

Hi 124er

Datman ist unser Dutch Friend und V6 Datsun 240Z Fahrer:

AUW ein V6?????

So siet ein Datsun works engine nexte jahr aus

erst mal ein bisschen schlafen und dann antworten……….bis morgen.