"Slowly Sideways", IG Works Rally cars

Shekar Metha gewann 1973 mit seinem Co Lofty Drews auf einem Datsun 240Z
die legendäre East African Safari Rally über eine Distanz von 5300 km.
Von 89 gestarteten Teams kamen damals nur 18 ins Ziel.
Von Datmann erhalten wir - wenn er ausgeschlafen hat - sicherlich interessante Infos zu seinem Fahrzeug.
Bin mal gespannt.:)

P.S. Die Slowly-Sideways-Mitglieder Gabriele Mahler und Uwe Kurzenberger
(Safari Porsche 911 RS 2,7 - Kuehne & Nagel) nahmen 2007 jeweils als Co-Pilot/in an der East African Safari Classic teil. Gabriele auf dem heißen Sitz eines Datsun 240 Z und Uwe als Co in einem Peugeot 504 Coupe V6.

Ja, was soll ich dar von sagen.
Unter die mächtige frontaube sitzt ein langer Sechszylinder 2.4 Reihenmotor, der von einer oberliegegenden Nockenwelle gesteuert wird und von drei Solex 44mm Doppelvergasern Treibstoff bezieht.
De Werkswagen hatte 200-220 ps und ein Höchstgeschwindigkeit von 215-220km. Für das alles war ein 100 Liter tank eingebaut. 5-gang Getriebe und ein differential mit 4.6 Übersetzung.
Turen, Motor- und Heckklappe bestanden aus Fiberglas. Die SeitenScheiben und Heckfenster aus Acrylglas.

Die Datsun mannschaft setzte sich zusammen aus dem wohl besten Rallye-Fahrer der Welt; Rauno Aaltonen, Tony Fall, Shekhar Mehta sowie dem siegerpaar der EAS Edgar Herrmann und Hans Schuller.

Besuchen Sie meine Website auf der Werkswagen. Zum Beispiel, eine Seite über den Sieg von der Datsuns.

Nach Rücksprache mit dem Eigner Leon Meijers (NL), stelle ich den
Ford Anglia Gruppe 2 vor:

Techn. Daten:
4-Zylinder Reihenmotor
Frontmotor mit Heckantrieb
1200 ccm
105 PS (Urversion 80 PS) modifizierter Ian-Walker-Motor
4-Gang-Getriebe
Gewicht 750 kg (800 kg)

Ford setzte bei der RAC Rallye im Jahre 1959 die Anglia erstmals werksseitig ein.
Anne Hall gewann damals den recht begehrten Damenpokal mit dem kleinen Auto und seinem 997ccm-Motor. Das Fahrzeug war seinerzeit gegenüber dem konkurrierenden Mini-Cooper etwas zu schwer. Große Erfolge blieben zunächst aus. Ende 1962 wurde das Rallyefahrzeug mit einem 1,2-Liter-Motor bestückt und brachte schließlich mehr PS auf die Piste.

Bei der Safari Rallye war das kleine und agile Auto in seinem Element.
Während der konkurrierende Mini Cooper auf den brutalen Pisten regelrecht zerbrach, gewann die Anglia im Jahre 1960 und 1961 seine Klasse.
Peter Hughes und Bill Young fuhren mit dem Fahrzeug bei der 1963er Safari Rallye überraschend auf den 2. Platz im Gesamtklassement.

Die heutige Anglia (Baujahr 1961) hat Leon Meijers im Jahre 2000 erworben. Sein damaliger Lada Samara Ex-Werkswagen wurde nach Finnland verkauft. Leon hat in 2003 einen zweiten Ford Anglia hinzugekauft, eine Rundstrecken-Version. Beide Fahrzeuge wurden zerlegt und hieraus eine Greder-Replika gebaut, die dem 1962er Monte-Carlo Ford-Werkswagen entspricht Der damalige Ford-Werksfahrer Henry Greder hat Leon Meijers dabei mit vielen Infos zum Originalfahrzeug unterstützt.

Leon Meijers versteht es, das Fahrzeug gemeinsam mit seinem Co Frank Snellings, spektakulär über die Rallyepisten zu treiben.

hier ein Original Bild von meinem Anglia, Greder im Liege-Sofia-Liege 1962

Hubbi Danke !

Für mehr Info über Greder;
http://www.greder-racing.com/english.html

Grosser Historie, schaut dass mal an....

mfg Leon

Hallo Slowly-Sideways-Freundinnen und -Freunde,
gibt es eine Starterliste von Euch für Sanremo und Catalunya??
Wenn ja, bitte hier veröffentlichen.

Danke.
hubbi

Hier die vorläufige Starterliste "Slowly Sideways" für die Rallye Catalunya:

Meijers / Snellings, NL, Ford Anglia, 1961 / Greder, Monte Carlo
Browne / Masters, AUS, Lancia Fulvia 1,6 HF, 1972 / Lancia Marlboro
Mattner / Materlik, D, Lancia Fulvia 1,6 HF, 1972 / Lancia Italia
Link / El Sayed (Naddel), D, Alfa Romeo GTV 1750, 1973 / Safari
Kurzenberger / Mahler, D, Porsche 911 Safari, 1974 / Kühne&Nagel
Walter / Walter, D, Lancia Stratos, 1974 / Alitalia
Langerfeld, Langerfeld, D, Alfa Romeo, 1975 / Sanremo Rallye, Jolly Club
Henckens / Moonen, B, Peugeot 104 ZS, 1977 / Tour de Corse
Vaites / -- , Ford Escort RS 1800, 1977 / San Remo (Waldegard)
Rockingham / Mehta, GB/EAK, Triumph TR 7 V8, 1978 / RAC Rallye (Lampinen)
Schölderle / Schölderle, D, Opel Kadett GTE, 1978 / Conrero, Sanremo Rallye
Horan / Horan, IRL, Fiat 131 Abarth, 1978 / Altitalia
Stehr / Weiss, D, Mercedes 450 SLC, 1979 / Safari Rallye
Rayner / Rayner, GB, Triumph TR 7 V8, 1979 / RAC Rally
Zeier / Ruchti, CH, Saab 99 Turbo, 1979 / Swedish Rallye
Pfauder / Plomp, NL, Mercedes 500 SLC, 1980 / Ivory Coast (Waldegard)
Erni / --, CH, Renault 5 Turbo, 1980 / Calberson /
Schlömer / Kiefer, D, Talbot Sunbeam Lotus, 1981 / Tour de Corse
Mohr / Ehm, D, Renault 5 Turbo, 1981 / Monte Carlo
Lötzner / Bummel, D, Audi Quattro, 1982 / RAC Rally (Mouton)
Walker / --, GB, Nissan 240 RS, 1983 / RAC Rally (Salonen)
Welteke / Müller, D, Porsche 911 SCRS, 1984 / Bastos, Madeira Rallye
Whitehouse / --, NZ, Lancia Rallye 037, 1984 / Olio Fiat (Tabaton)
Berghaus / Berghaus, D, MG Metro 6R4, 1986 / Clarion, 1000 Lakes (Eklund)
Maynard / --, GB, Ford RS 200, 1986 / Ford Motorsport
Marwood / --, GB, MG Metro 6R4, 1986 / 33 Export
Garvey / --, GB, Ford RS 200, 1986 / Marlboro (Sainz)
Klein / Klein, D, MG Metro 6R4, 1986 / Computervision
Stegemann / --, CH, Lancia Integrale, 1989 / Martini
Peters / Müller, D, Lancia Integrale 16V, 1991 / Martini, Tour de Corse

Warteliste:
Tak / --, GB, Austin Healey 3000, 1961
Arndt / Arndt, D, Fiat Abarth 124 Rallye, 1973
Amblas / --, E, Ford Escort RS 1600, 1972

Wegen möglicher Übertragungsfehler ohne Gewähr.
hubbi

Spitzenbesetzung, fast so gut wie bei euch in der Eifel !!!
Ob ich da Loeb und Co. überhaupt noch sehen will?

Info zur Teilnahme an der Catalunya:
Donnerstag ca. 19.00 Uhr Zeremonienstart über die Rampe vor den WRCs.
Rallye-Autos (30 von Slowly Sideways) werden danach um das Podium als "Blumenschmuck" für die WRCs gruppiert. Ca. 21.00 Uhr wieder Serciepark "in".
Freitag bis Sonntag wird jeweils die Vormittagsschleife aller WPs nach dem Hauptfeld gefahren. Sonntag über Podium (Ziel) vor dem Hauptfeld.
Fahrzeuge von Slowly Sideways sollen angeblich voll im Servicepark integriert
werden und nicht abseits, wie bei der Rallye Deutschland, stehen.
Wettervorhersage gut, 23 Grad.
Infos sind von roc.

Gruß hubbi

Hier dann dazu passend ein kleines "Team Profil" von Mike bzw. seinem Trabant:

ferat
Sehenswertes Video!=)

Danke! Mal sehen ob das Mike auch so sieht - der weiß nämlich noch nix davon.

Geht klar, Projekt2 ist ja auch schon in Planung.... Wart's mal ab. Schön dass es gefällt.

...möchte auch son schönes Video von uns :D:D:D:D

Ron

Rallye Catalunya:
Nach Informationen von Peter Schlömer gab es bereits einige - technisch bedingte - Ausfälle. Der Renault Turbo eines spanischen Gastfahrers ist offenbar abgefackelt (ohne Personenschaden).
Bedingt durch diese "Probleme" war das Statrerfeld auf der WP 3 stark dezimiert. Peters Talbot hatte einen Getriebeschaden. Es ist bis tief in die Nacht - wie auch bei anderen Teams - an den Fahrzeugen gearbeitet worden. Peter geht heute wieder an den Start.
Ein Mitglied unserer Gruppe (Team bekannt) hatte auf der WP2 einen Abflug.

Allen drücke ich die Daumen.
hubbi

Hubbi,

Noch etwas Neues aus Spanien?