Citroën BX 4TC

Die Luftfederung war katastrophal !!! Nach 3 Wp´s war das Fahrwerk jedesmal hinüber. Nach 2 Rallyes ( Monte und Acropolis), hat der Vorstand dann den Stecker gezogen und die Gruppe B Renner sind in der Versenkung verschwunden.

hab auch mal gelesen das der wagen einfach zu schwer war und so auch nie vorn mit halten könnte

ich hab dir da ma was raus gesucht der artikel is aus dem buch Motor-Jahr 87/88 vom VEB Verlag für Verkehrswesen

Hallo,

das Auto war schon konzeptionell bei Erscheinen nicht mehr auf der Höhe der Zeit, es hatte bestenfalls Urquattro-Niveau. Die konnten aber bei den zahlreichen Problemen mit dem Bock schon froh sein, wenn sie die Zeiten eines 80er Quattro Grp. A. erreichten.

VW war da anfang der 90er Jahre schlauer, die haben den viel zu spät und halbherzig entwickelten Güllepumpen-Golf gleich in die DM abgeschoben, bevor sie in der WM auf die Mütze gekriegt hätten.

Zitat von sneider

@ roc :
Hatte der tatsächlich diese Hypmopneumatische Federung ???
Also wenn die das in ein Rallyeauto einbaue, verstehe ich alles...
BaBaracus :
Ja, schwer sieht er aus, und ich glaube dass er mit seinem für die Gruppe B relativ schwachem Motor nich sehr gut vorankam...

Ja, die hatten die Luftfederung eingebaut und das ist ihnen gleich um die Ohren geflogen bei der Monte. Die Druckbomben sind kollabiert. Danach wurde ausführlich getestet und erst zur Acropolis sind die wieder angetreten. Nun mit angeblich verbesserter Luftfederung. Doch auf WP 3 ist das Fahrwerk wieder zusammengebrochen. Damit war Schluß in der WM. Wo die Autos geblieben sind weiß ich leider nicht. Wäre toll so einen bei uns " slowly sideways" zu haben.

also ich persönlich glaube der wurde abgeschafft weil man Augenkrebs davon kriegt. Mann sieht das Teil sch... aus. :D

Insgesamt waren 117 Fahrzeugtypen in der Gruppe B homologiert. Da sind noch mehr " Augenkrebs" Modelle dabei !

Zum BX 4TC kann ich wenig sagen aber etliches zum privaten Rennsportein-
satz vom BX Anfang der 90er Jahre. Das Auto war eigentlich ein Rundstreck-
projekt, was ein belg. Autohändler aus Marketinggründen gestartet hatte.
So schlecht ging das Ding auch gar nicht, ich bin es ca. 1992 in Zolder
gefahren. Beim Rallyeeinsatz auf Asphalt machte sich aber der lange Rad-
stand negativ bemerkbar. Unser 309 Peugeot mit 20 kW weniger war ca.
2-3 sek./WP-km schneller und ständig war irgend ein Schlauch abgefallen
und das Hydraulikoel lag auf der Straße.

Zitat von sneider

117 ???
Also ich zähle mal die Auf die ich kenne :
1. Audi Sport Quattro
2. Audi Sport Quattro S2
3. Peugeot 205 T16
4. Peugeot 205 T16 Evo 2
5. Opel Manta 400
6. Lancia 037
7. Lancia Delta S4
8. Metro 6R4
9. Renault R5 Turbo
10. Renault R5 Turbo 2
11. Renault 5 Maxi Turbo
12. Toyota Celica Turbo
13. Porsche 911 Carrera RS
14. Nissan 240 SX
15. Citroën BX 4TC
16. Ford RS200
17. Mazda RX7

Mehr fallen mir jetz nicht ein...
Aber vielleicht könnten wir mal ne Gruppe B Sammlung anfangen ?

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Das sind die , die gefahren sind. Dazu gibt´s Lada, Polski Fiat, Seat, etc. Die wurden zwar alle homologiert, sind aber nie wirklich gebaut worden, geschweige gefahren.

Also so ne Gruppe B Fahrzeugliste würde mich auch mal interessieren.

Die die schon aufgezählt wurden sind die bekanntesten. Bei Mobile wird oder wurde die ganze nen Talbot Samba Gruppe B (glaube das Teil hieß so) zum kauf angeboten.

Zitat von Big Bong

Also so ne Gruppe B Fahrzeugliste würde mich auch mal interessieren.

Die die schon aufgezählt wurden sind die bekanntesten. Bei Mobile wird oder wurde die ganze nen Talbot Samba Gruppe B (glaube das Teil hieß so) zum kauf angeboten.

Der war in der Gruppe B homologiert. D.h. aber nicht, dass der angebotene Wagen auch nach Gruppe B gebaut ist.

Zitat von sneider

Suche war erfolgreich !!
Schaut zwar böse aus, aber ob der mit Audi und Co mitgehalten hätte ?

Der hatte ca. 140PS und fuhr Gruppe B, Klasse bis 1300ccm.
War gut für Klassensieg, aber nicht Gruppensieg oder Gesamt. !