Rainer Noller`s vorzeitiger DRM-Ausstieg

...man muß ja nicht mehr Klassen schaffen, aber wie wäre es, wenn man den Evos und Subarus reglementbedingt entgegenkommen würde um sie konkurenzfähiger gegenüber den S 2000 und den GT zu machen. Da gäbe es ja bestimmt ein paar Möglichkeiten (z.B. mehr Leistung, weniger Gewicht,...).
In der jetzigen Situation verstehe ich voll und ganz, wenn einige aufhören, weil sie das sowieso schon knappe Budget nicht für eine schon vor dem Start verlorene Sache verbraten wollen. Auch in Österreich hörten mit Winter und Aigner zwei absolute Spitzenfahrer aus dem gleichen Grund bereits vor der Maribor Rallye auf.
Es war meines Erachtens sowieso ein Fehler seitens der Reglementmacher der FIA, das man nicht schon beim ersten Auftauchen der S 2000 ein Reglement mit mehr Chancengleichheit zwischen N4 und S 2000 (und GT) erarbeitete.

Zitat von MaSta

Auch in Österreich hörten mit Winter und Aigner zwei absolute Spitzenfahrer aus dem gleichen Grund bereits vor der Maribor Rallye auf.

Da erzählste jetzt aber schon ein Bissel Quatsch

Der Grund von Aigner ist ein weitaus anderer als nicht Konkurenzfähig zusein..

Ich finde das Klassen und Punktesystem hat sich bis jetzt ganz gut bewährt. Viele unterschiedlich starke Autos aus verschiedenen Klassen haben vor der letzten Veranstaltung noch Titelchancen, so sollte es doch sein.

Ich persönlich würde es schade finden, wenn Rainer Noller frühzeitig die Segel streichen würde. Er hat, dafür dass es seine erste DRM Saison ist, einige Duftmarken gesetzt und mich positiv überrascht. Wenn er nächstes Jahr die Strecken besser kennt, kann er noch besser angreifen, dazu wäre es natürlich gut, wenn er auch die Saarland absolvieren würde!

[Da erzählste jetzt aber schon ein Bissel Quatsch

Der Grund von Aigner ist ein weitaus anderer als nicht Konkurenzfähig zusein..]

Kein Quatsch: Aigner hat vorher schon überlegt kein Geld mehr in unterlegenes Material zu stecken und sich eventuell mit ganzer Kraft der nächsten Saison zu widmen.
Und wenn man an chronischen Geldmangel leidet dann will man mit diesem wenigen (nicht vorhandenen) Geld wenigstens ansatzweise konkurrenzfähig sein. Und das ist bei momentanen Reglement nicht gegeben.

Na da muss ich den Andy mal fragen

Meiner Meinung nach lag es nicht am Material, sondern an einer Fehlenden Versicherung für den Fahrer und Beifahrer die durch ( ja da hast recht ) Budget Probleme nicht gefunden werden konnte bzw es keine gab.. Aus diesem Grund ist er die Maribor und die Schneeberg nicht gefahren, Da das Team die den Lancer einsetzen keine Lust mehr hatten bzw kein Risiko mehr eingehen wollten..

so nun schlagt mich wenn ich scheisse erzähle.. :p

Ich will jetzt auf keinen Fall dem Rainer Noller oder irgendjemand anderen auf die Füsse treten, aber so ganz kann ich das "jammern" über die vermeintliche Chanchenlosigkeit nicht verstehen. Wenn jemand mit seinem "seriennahem" Evo ( der auch Neu locker 100TSD Eur. kostet) auf eine Rallye200 kommt und die Jungs mit Ihren Golf,Kadett oder 318is verhaut, fragt er auch nicht, wie die das ihren Sponsoren verkaufen sollen.
Wenn bei der nächsten 200derter alle nicht antreten, weil sie gegen Noller & Co. keine Chance haben, werden die Evo-Herren recht blöd aus der Wäsche schauen:-)
PS: Dies ist meine rein persönliche Meinung, ich will keinem was und auch keine Partei ergreifen, da ich nie DRM gefahren bin auch dies nie werde....

Ganz so negativ ist die Absage wohl nicht zu sehen. Immerhin startet RN zur Niederbayern wieder. Und den letzten Lauf zur DRM werden wohl mehrere Teams nicht mehr fahren, nur mit weniger Gedöhns.

Ist schon lustig das die Evo/Impreza´s aufeinmal keine Chancen mehr gegen die Porsche haben sollen, trotz Leistungszuwachs in 2010, trotz das sie die letzen Jahre immer vor den Porsche waren in der Meisterschaft?

Ein Vaclav Pech kann mit dem Evo 9 auch gegen die S2000 mithalten und gewinnen. Ein Aigner konnte auch die Zeiten von Baumschlager mitgehen, er hätte es halt nur ins Ziel bringen müssen.

Zitat von Michel86

Ein Vaclav Pech kann mit dem Evo 9 auch gegen die S2000 mithalten und gewinnen.

Ja, der besitzt auch die Nägel in den Varianten quer und hochkant :D:D:D:D

aber man sieht auch das die autos nicht mehr so standfest laufen wie die jahre davor. in cz gab es dieses jahr einige technische probleme mehr als die letzten jahre! auch beim herrn pech, der musste in krumlov 4 mal die kupplung wechseln. aber wenn man auch die fahrweisen von pech und aigner sieht muss man schon sagen das sie ganz schön ans limit gehen um an den s2000 dran zu bleiben. und im fall aigner ging das ja auch schon nach hinten los! in tschechien hatt man die gruppe n auch geteilt und eine meisterschaft für s2000 und eine für mitsus und subs ausgeschrieben. bei mindestens 5 s2000 macht ne meisterschaft für sich schon sinn!

... Dann soll er halt vom Evo auf Porsche wechseln ...

Meine mich noch daran erinnern zu können das der Olaf Dobberkau am Anfang seines Porsche Engagements verlauten liess, das zwischen einem Evo und dem Porsche (finanziell) kein so großer Unterschied besteht. Vieleicht verwechsel ich da auch was.

So gut wie gerade war die DRM schon lange nicht mehr! Ich schau mir die Videos von rallyemovie24 an weil ich brüllende S2000 und driftende Porsche sehen will. Nicht weil ich an schnelle aber (zum Großteil) unspektakuläre Evo's interessiert bin. Mir geht es hierbei rein um den Unterhaltungsfaktor und so geht es bestimmt dem ein oder anderen auch. Mir ist bei einer nationalen Rallye ein driftender Kadetten oder M3 100mal lieber als ein Evo. Daher ist es mir auch ziemlich egal ob er aufhört oder weiterfährt.

Zitat von jolle1982

aber man sieht auch das die autos nicht mehr so standfest laufen wie die jahre davor. in cz gab es dieses jahr einige technische probleme mehr als die letzten jahre! auch beim herrn pech, der musste in krumlov 4 mal die kupplung wechseln. aber wenn man auch die fahrweisen von pech und aigner sieht muss man schon sagen das sie ganz schön ans limit gehen um an den s2000 dran zu bleiben. und im fall aigner ging das ja auch schon nach hinten los! in tschechien hatt man die gruppe n auch geteilt und eine meisterschaft für s2000 und eine für mitsus und subs ausgeschrieben. bei mindestens 5 s2000 macht ne meisterschaft für sich schon sinn!

Durch den 33er Restriktor haben die Gr.N. Autos erheblich an Standfestigkeit eingebüßt, das geht natürlich aufs Budget.
Die Klasseneinteilung war zu Jahresbeginn nachzulesen, das konnte man
absehen. Wer glaubt mit einem, ich sage mal vorsichtig " betagten " Gr.N.
Auto den Vergleich sucht mit einem mehr oder weniger aktuellen S2000 Auto,
liegt wohl etwas daneben.

Zitat von pucky54

Ja, der besitzt auch die Nägel in den Varianten quer und hochkant :D:D:D:D

na ja die nägel sind beim Pech schon sehr lang
aber er macht eben auch (fast) keine fehler
unter bestimmten vorraussetzungen kann ein top fahrer in einem top N4 auto auch gewinnen!!

Ein gutes Beispiel ist auch Ungarn.Wenn man den Herrn Aschenbrenner auch "Asi" genannt sieht der sich viermal nacheinander gegen auch gute S 2000 Besatzungen durchsetzt sagt das schon einiges.Sicherlich sollte der Gewichtsnachteil der Evos und STIs mit dem 33mm Restriktor ausgeglichen werden aber die S 2000 sind doch in ihrem Leistungsgewicht und der optimalen Gewichtsverteilung schon im Vorteil.Es muss sich dann auch jedes Team fragen wieviel Einsatz und Risiko man geht um so ein S 2000 Team zu schlagen!

in ungarn sind aber auch die richtigen schnellen leute nicht mehr am start wie spitzmüller in benik! klar ist asi schnell keine frage. wenn ich zum beispiel toth als beispiel nehme ist er in der heimischen meisterschaft immer mit in der spitze aber international wie zum beispiel bei der barum bekommt er den sack voll!

Mal ganz ehrlich,

es gab Zeiten wo die S 2000 noch nicht da waren und die Porsche noch nicht so stark waren da fuhren immer die Evos oder Subarus vorne weg da hat auch keiner gejammert. Bei Rainer Noller der seine erste Saison in der DRM fährt waren wohl die erwartungen etwas hoch angesetzt denn er hat ein paar ganz gute Zeiten abgeliefert aber doch wirklich nicht immer durch Topleistungen geglänzt. Wenn ich recht informiert bin wurde doch auch schon an der Leistung gewerkelt indem der Airrestriktor vergrößert wurde. Ich finde die DRM in diesem Jahr sehr spannend und das ein Könner wie Matthias Kahle mit gutem Werksmaterial vorne anzufinden ist war doch sicher jedem so ziehmlich klar.
Der viermalige deutsche Meister Hermann Gassner sen. kämpft damit seinen EVO X konkurenzfähig zu bekommen aber man hört kein geweine aus dem Team.