Katalysator ganz am Ende als Endschalldämpfer?

die Idee dahinter, je weiter hinten der Kat sitz, desto kälter die Abgase. Kältere Abgase = weniger Volumen = mehr Durchsatz im Kat.
Das aktulle DMSB Handbuch habe ich aktuell nicht im Kopf. Erinnere mich aber an Zeichnungen, da sollte der Kat möglichst weit vorne eingebaut sein, stand glaube ich auch ein Mass bei.
Wenn Du das Knattern bei den Turbos meinst, ist das ein ALS, AntiLeakSystem, soll den Abfall des Ladedrucks im Schubbetrieb vermindern. Dazu kann man z.B. Kraftstoff hinter dem Lader einspritzen, der verbrennt und erhöht die Abgasgeschwindigkeit. Das Geräusch ist die Verbrennung/Verpuffung des Sprit/Luftgemisches.

Ahso
Alles klar
Ja habs halt eben schon bei vielen gesehen
Auch hier bei uns und in der wrc ja sowieso
Werd da mal alles genau erfragen und auch beim TÜV fragen
Denn da muss man ja erstmal durch

Nein Net das knattern von den Turbos obwohl das auch Hammer ist
Generell normales knattern
Im stand, Teil oder Vollgas

Mein sound ist einfach nur dunkel und dumpf

Gab's nicht kürzlich im Vorstart eine Erläuterung/Änderung, dass ein Kat als Abschluss Endschalldämpfer nicht mehr zulässig ist?