Erste Teilnahme an einer Old/Youngtimer-Rallye - Paar Fragen

Hallo Leute!

Auf der Suche nach ein paar Tips für meine erste Teilnahme an einer Old/Youngtimer-Rallye bin ich über dieses Forum gestolpert und ich hoffe, Ihr als die Experten könnt mir weiterhelfen.

Aber erst kurz zu mir:
Ich bin 22 Jahre alt, komme aus Werdau (ca. 10 km westlich von Zwickau) und bin Student in an der FH Zwickau.
Nebenbei habe ich mir einen Audi 80 quattro Baujahr 1984 aufgebaut, den ich mir 2009 gekauft habe.
Ich bin ein Originalitätsliebhaber und möchte dem Fahrzeug ab 2014 dann auch ein H verpassen.

Hier mal ein paar Eindrücke zum Fahrzeug:

Nachdem ich nun vor wenigen Wochen die letzten Arbeiten abgeschlossen habe, werde ich mit dem Fahrzeug und meinem Vater als Co-Pilot an der diesjährigen Historic Rallye Erzgebirge in der touristischen Wertung teilnehmen.

Wer Zeit und Lust hat, kann die Seite ja mal überfliegen.
Ansonsten hier die wichtigsten Anhaltspunkte:

- Bordbücher, Streckenlänge und Wertungsprüfungen sind für den touristischen Rallyeteilnehmer ausgelegt
- die Angaben im Bordbuch sind umfangreich und ausführlich erklärt
- alle elektronischen und mechanischen Hilfsmittel sind erlaubt
- es gibt keine überlagerten oder verschachtelten Prüfungen
- die 100 Meter Angabe von einem Tageskilometerzähler sind ausreichend, eine 10 Meterangabe (Tripmaster oder ähnliches) wird empfohlen

Wertungsprüfungen:
- Geschwindigkeitskontrolle auf dem Parkplatz Messe Chemnitz
- Orientierungsfahrt über den Kaßberg (eines der größten Jugendstilviertel Europas)
- Fahrzeitprüfung, z.B. 40 Meter mit 5 Lichtschranken
- Fahrzeitprüfungen mit Orientierungs- Aufgaben, als Gleichmäßigkeitsprüfung
- Fahrzeitprüfung auf einem Slalomparcour, als Gleichmäßigkeitsprüfung

Eines vorab: Ich will die Rallye nicht gewinnen, was wohl auch als Neuling kaum möglich sein wird. Ich denke unser Ziel wird sein, nicht letzter zu werden. Es geht uns hauptsächlich darum, dabei zu sein.

Nun sind einige Fragen bei mir aufgetaucht, die ich so nicht beantworten kann und bei deren Beantwortung ich auf eure Mithilfe hoffe.

1. Welche Geräte brauche ich? Ich dachte da an eine Funkuhr auf dem Beifahreramaturenbrett und zwei Stoppuhren für meinen alten Herrn. Was haltet ihr davon?

2. Wie befestigt man am Besten die Rallyeschilder? Das vordere kann man ja am Grill recht einfach mit Rasterbändern sichern, aber bei denen zum Aufkleben seitlich hab ich ein paar Bedenken, dass ich die nichtmehr rückstandsfrei abbekomme bzw. der Lack (Neulack) beschädigt wird. Gibts es dafür kampferprobte Lösungen?

3. Gibt es Literatur zu dem Thema bzw. welche ist empfehlenswert für Neulinge, damit man sich in die einzelnen Prüfungen und deren Ablauf mal einlesen kann. Es gibt zwar auch einen einstündigen Kurs einen Tag vorher, aber wenn man da hinkommt und garkeine Ahnung hat, nützt der einem sicherlich auch nicht viel. Schlechte Zeiten sind ja nicht schlimm, dafür sind wir Anfänger, aber aufgrund von Unwissen will ich nicht scheitern.

Joa, soviel erstmal dazu. Ich hoffe, ich habe es hier richtig getroffen und der eine oder andere hat mal ein paar Minuten Zeit, hier was zu schreiben. Ich jedenfalls bedanke mich schonmal herzlichst im voraus.
Womöglich ist ja sogar jemand aus meiner Umgebung hier angemeldet und man kann sich mal auf'n Bierchen treffen und paar Sachen besprechen. Ich würd mich freuen.

MfG Manuel

Danke für deine Antwort, dr.drift!

Ich habe nicht vor, regelmässig an Rallyes teilzunehmen, da die Dichte an solchen Veranstaltungen hier in der Umgebung eher gering ist. Noch dazu gehen die meisten auch ganz schön ins Geld. 290 Euro für 2 1/2 Tage Spass fand ich noch angemessen.

Da die Strecken meinem Co-Pilot gut bekannt sind und er sich in der Region allgemein sehr gut auskennt (gebt meinem Vater ein Auto und ein Ziel in Mitteldeutschland, der findet hin^^) kann ich denke ich auf einen zusätzlichen Wegstreckenzähler verzichten.

Da ich das Ganze nicht "Hauptberuflich" betreiben will, sondern mehr oder weniger nur dazugekommen bin, weil Strecke, Preis und Zeit gepasst haben, will ich nat. auch die Zusatzkosten (für Uhr usw.) minimal halten.

Dafür müsste doch eine einfache digitale Funkuhr und zwei digitale Stoppuhren ausreichen, oder?
In der Ausschreibung steht, dass jegliche mechanischen und elektronischen Hilfsmittel erlaubt sind.

Den Tip mit dem Aluklebeband werde ich berücksichtigen und mir da mal eine Rolle besorgen.

MfG Manuel

Meinst du die hier?

MfG Manuel

Mir ist jetzt ein 5 Euro Gutschein von Conrad in die Hände gefallen und da hab ich mir folgendes herausgesucht:

Zur Befestigung das erwähnte Aluklebeband: http://www.conrad.de/ce/de/pro…UMBAND-SILBER-10M-X-50-MM

Mir macht da aber etwas Sorgen, dass da was von "gut geeignet für dauerhafte Reparaturen" steht. Aber gut, wenn ihr damit gute Erfahrungen gemacht habt.

Als zweites ist mir das hier aufgefallen: http://www.conrad.de/ce/de/pro…2/TIMER-3-ZEILIG-EDT-9000

Schöne große Knöpfe und Zahlen für meinen alten Herrn als Co. Preis auch ok. Gibt zwar ähnliches billiger auf ebay, aber da sind die Bedientelemente wesentlich kleiner und wirkt insgesamt auch "billiger".

Würde mich über Pro/Kontro freuen.

MfG Manuel

Nach 2 anstrengenden Tagen bin ich wieder zu Hause gelandet und ich muss sagen, es war einfach geil. Sehr schöne Strecken, keine Probleme mit Auto/Bordbuch/Orientierung oder sonstigem. Viele nette Leute kennen gelernt und Blut geleckt. War auf jeden Fall nicht meine letzte Teilnahme in dieser Richtung.

Und was soll ich sagen? Klassensieger (Klasse 4: 1971-1990; 7 Fzg.) und Gesamtsieger touristische Wertung (17 Fzg.) kann sich doch sehen lassen für die erste Teilnahme überhaupt an sowas. Gut, nicht jedes Team hat die Sache ernst genommen aber nichtsdestotrotz freuts mich. Wenn schon mitmachen, dann richtig. Am zweiten Tag wusste mein Vater dann auch mit den Stopuhren umzugehen und alles lief spitze.

Auch ohne Tripmaster war alles sehr gut auffindbar, da im touristischen Teil Chinesenzeichen UND Kartenausschnitte im Bordbuch zu finden waren, was das Ganze nat. merklich erleichterte. Wenn mal alle Stricken gerissen sind, reichten auch die 100m-Angabe des Kilometerzählers aus.

Aufkleber gingen auch wunderbar ohne Schäden wieder ab, insgesamt ein absolutes Rundum-Sorglos-Paket.

In diesem Sinne Vielen Dank für eure hilfreichen Hinweise und ich gehe stark davon aus, dass ich in Zukunft öfters hier mal was beitragen werde. Nur leider sind so "halb-professionelle" Veranstaltungen, wo das Nenngeld nicht gleich 4-stellig ausfällt (wie zB. Sachsen-Classic) sehr rar gesäht, was ich sehr schade finde. "Einfache" Oldtimer-Ausfahren sind zwar zum Winken und Freuen ganz schön, aber da fehlt mir dann doch ein bisschen die Competition.

Na mal sehn, was sich da noch entwickelt.

MfG Manuel

@ RacingPolo: Ja, Du hast Recht, es kommt auf die Region an. Aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass es da besonders in den Neuen Bundesländern eher düster aussieht. Große Sachen gibt es (ich sprach bereits Sachsen-Klassik an), kleine Club-Ausfahrten und "einfache" Ausfahrten gibt es, aber an "Zwischenveranstaltungen" mangelt es einfach.

Und für entferntere Sachen (dann mit Übernachtung in Hotel usw.) fehlen mir die finanziellen Mittel bzw. bin ich nicht bereit, sie in diesem Maße auszugeben. Die 290 Euro Nenngeld, die ich für diese Rallye bezahlt habe fand ich sehr OK. Aber wenn nochmal mehr Spritgeld für die Anreise anfällt und Kosten für Übernachtung usw. auch noch dazukommen steigt das Ganze dann in finanzielle Regionen, in die ich nicht möchte.

Aber mal schauen, mit regelmäßigem Einkommen (ich bin derzeit noch Student) sieht das vllt. auch irgendwann anders aus. Noch dazu bin ich mit dem Aufbau des Fahrzeugs jetzt fertig und ich kann ohne größere Kosten und Vorbereitung nach Herzenslust KZK verteilen.

MfG Manuel