Eifel Rallye Festival 2012

Zitat von schleuderwilli

Auch die Vorrauswagen waren stimmberechtigt.(Es wurmt mich immer noch )

Die Gewinner im Überblick:

Kategorie
Platz StrNr. Fahrer Beifahrer Fahrzeug
Drift 1 20 Kübler Thomas Hunzinger Max Mercedes 300 SE
Drift 3 11 Hoppe Andreas Hoppe Ramona Opel Ascona 400
Drift 3 34 Delago Thomas Bender Raphael Alpine A110

Auto 1 133 Avis James Moss Peter Ford Focus WRC
Auto 2 27 Kedward Dave Scutcliffe Peter Lancia Rally 037
Auto 3 77 Jacob Christophe Regnier Isabelle Ferrari 308 GTB

Sound 1 Martin Jens / Rombach Matthias - Opel Ascona 400
Sound 2 Schwarz Armin / Bühler Gerd - Lancia Stratos
Sound 3 Matthaei Stefan / Matthaei Sandra - Mazda 323 4WD

Vorwagen

Drift 1 022 Klausner Christof Söllner Harald Audi Urquattro
Sound 1 01 Zimmer Steve Zimmer Jean-Jacques BMW M3
Auto 1 021 Lenarz Jürgen Fuchs Thomas Opel Kadett C Coupé

Aha,endlich kommt Licht in die Sache,vielen Dank Hubbi.:)

Jaaa, vielen Dank Hubbi.
Eeeeendlich hat es ja im Service geklappt. das wir uns mal live begegnen. Hat mich sehr gefreut, deine Bekanntschaft zu machen. Hoffe, das wir uns bei der Deutschland wieder sehen. Kommt doch (wenn du Zeit hast), zu Forum-Treffen am Donnerstag um 16.00 Uhr in den Service! Würde mich (wir) freuen

Die Eifel Rallye war mal wieder sooo richtig geil. Alles dabei. Sonne, Regen Blitz und Donner. Sooo wie sich das bei einer Safari-Rallye gehört ...!

Gruß

In der Optik-Kategorie ein WRC ganz vorne,sehr verwunderlich.
Auch nicht wirklich vorstellbar,das ein Ascona400 im Sound-Modus vor einem Stratos auf Platz 1 liegt.
War der vom Armin so 'gedämpft'?
Der 400'er scheint aber überzeugt zu haben,dann sag ich mal Daumen Hoch!

gruss
martin

Zitat von Schoene66

Ein Damen-Team in der Drift-Kategorie auf Platz 2,Respekt!
In der Optik-Kategorie ein WRC ganz vorne,sehr verwunderlich.
Auch nicht wirklich vorstellbar,das ein Ascona400 im Sound-Modus vor einem Stratos auf Platz 1 liegt.
War der vom Armin so 'gedämpft'?
Der 400'er scheint aber überzeugt zu haben,dann sag ich mal Daumen Hoch!

gruss
martin

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Driftkategorie:
Fehler von mir: Fahrer heißt Andreas Hoppe
SORRY!

Zitat von Manfred

Auch wenns vom Thema abschweift,aber für mich ist der Erwin Weber einer der besten Rallyefahrern überhaupt,neben Walter und Armin.Schade das er sich komplett zurückgezogen hat.

Da geb ich dir vollkommen recht...es ist echt schade das der Erwin keine Lust mehr hat zu fahren.

Wer hat denn den Motor von dem blauen Porsche (GP-AA ...)gemacht, mit dem WR angetreten ist - das Ding ging ja wie die Pest!?
Auch der Vorwagen-Quattro hatte nicht schlecht Dampf...=):]

Du meinst wohl den Herrn Klausner aus Österreicht (Stnr. 022) ...! Jaaa, der hat es krachen lassen.

Gruß

Hi,

ist der Klausner-Audi überhaupt ein echter Ur-Quattro?
Ich zweifele das mal an.
Es fehlen ihm die dicken Backen und das Sonnendach ist auch etwas seltsam.
Zudem sieht man bei den Videos mit Innenraumbildern, dass er immer schön die Handbremse zückt, was beim Quattro ja gar nicht geht.
Der Motor jedoch hat richtig Qualm, zudem habe ich noch nie jemanden gesehen, der einen Allrad-Audi so spektakulär bewegt hat.

Grüsse

Wolfgang

Nehme mal an er hat mehr leistung zur verfügung für San Marino und die Eiffel! So wie er da ja auch die Sidepipes hat damit der Sound mal richtig geil ist! Ansonsten hier seine Homepage und auch die Fahtzeugdaten!

http://www.klausner-motorsport.at/site/index.php

Glaube aber nicht das derzeit einen Audi Quattro genialer um die Ecken treiben wie die beiden:)

Zitat von Kadett C

Hi,

ist der Klausner-Audi überhaupt ein echter Ur-Quattro?
Ich zweifele das mal an.
Es fehlen ihm die dicken Backen und das Sonnendach ist auch etwas seltsam.
Zudem sieht man bei den Videos mit Innenraumbildern, dass er immer schön die Handbremse zückt, was beim Quattro ja gar nicht geht.
Der Motor jedoch hat richtig Qualm, zudem habe ich noch nie jemanden gesehen, der einen Allrad-Audi so spektakulär bewegt hat.

Grüsse

Wolfgang

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Es ist ein umgebauter Urquattro.

Zitat

Motor: 5 Zylinder 20 V Turbo / Audi S2 Bj. 1994
Hubraum: 2226 ccm
Leistung: ca. 260 PS (durch Air.Restriktor begrenzt)
Gebriebe: 5 Gang vom 80er Quattro
Gewicht: ca. 1300 kg

Motor:
Chiptuning
größerer Turbolader
modifiziertes Wastegate
höherer Benzindruck durch Änderung am Druck-Ventil
spezial blow-off Ventil
Sportluftfilter
Ladeluftkühler vom 200er turbo
Sportkat und Abgasanlage mit 70mm Durchmesser

Getriebe: getrennte Mittel- und Hinterachs-Differentialsperre
Schaltung: kürzere Wege durch geändertes Gestänge

Fahrwerk: Serie

Bremsanlage:
Scheibengröße Serie
gelocht und gehärtet von Zimmermann
hydraulische Handbremse

Karosserie:
größerer Heckspoiler
Werksstoßstangen
spezial Kühlergrill
verstärkte Motorhalterung

Lackierung: Original Wittmann Werkslackierung

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Zitat von Kadett C

Hi,

ist der Klausner-Audi überhaupt ein echter Ur-Quattro?
Ich zweifele das mal an.
Es fehlen ihm die dicken Backen und das Sonnendach ist auch etwas seltsam.
Zudem sieht man bei den Videos mit Innenraumbildern, dass er immer schön die Handbremse zückt, was beim Quattro ja gar nicht geht.
Der Motor jedoch hat richtig Qualm, zudem habe ich noch nie jemanden gesehen, der einen Allrad-Audi so spektakulär bewegt hat.

Grüsse

Wolfgang

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Der Klausner Uri ist ein echter Uri. Also von der Optik einer aus der ersten Serie (A1) mit Stahlhubdach und Serien Kotflügel. Was du meinst sind die A2 mit den breiteren Radhäusern /Kotflügel (Breite Karosse).
Und das mit der Handbremse geht auch wenn man die Kupplung tritt und am Hebel zieht
Was die Technik angeht die er verbaut hat kann ich nichts genaueres sagen aber wenn man richtig hinsieht kommt der gedanke sehr nahe das er mehr auf Heckantrieb setzt.... Was auf andere Diffs schließen lässt

*EDIT* Genauere daten siehe 0understeer

Zur Erinnerung - Einsendeschluss Fotowettbewerb:
Einsendeschluss ist der 05. August 2012, 24.00 Uhr.

Mehr hierzu unter
http://eifel-rallye-festival.de/de/Fotowettbewerb.html