Die Werks Gruppe A Golf 2 16V hatten eine K-jetronic (mit größerem Mengenteiler) und keine KE-jetronic.
Der golf 2 16V (KR) mit 102 KW hat eine K-jetronic
Der golf 2 16V (PL) mit 95 KW hat eine KE-jetronic
Ist nur teilweise richtig. Die Homologation bis 01.04.1987 basierte auf dem katlosen Model mit KR Motor und dementsprechend auch K-Jetronic. Danach basierte die Gruppe A Homologation auf dem Kat-Model und daher auch auf der KE-Jetronic. Die Autos nach 87 die enstanden sind waren auf der KE Basis. Allerdings ist es richtig, dass im Wettbewerb die elektronischen Parameter keine Rolle spielten. Der Druck konnte zum Wettbewerb manuell über das Handrad geregelt werden. Die gefahrenen Saugrohre waren auf Homologations-Maximalmaß (:o) erweitert und lagen über dem serienmäßigen KR Maß.
