R1/2/3-Modelle (Übersicht, Preise, Einsatzkosten, Möglichkeiten)

Hier kann bzw. sollte sich jeder mal informieren.

Leider nur R1,R2 und R3... aber dafür auf Deutsch!

Reglement

Zusatz R3D und R3T

Group R - Wikipedia, the free encyclopedia

Hier die Ford Modelle R1 und R2:

Welcome to M-Sport

Hier am Beispiel Citroen R3

http://www.citroen-wrc.com/en/

R4 hab ich nur auf Englisch und R5 gibts offiziell noch nichts meine ich zu wissen.

Zitat von Sepp Loob

....ging es "troy" nicht um Preise und Kosten ?

Ich könnte beisteuern :

Kosten für Twingo und die Einsatzkosten, wo man das Auto fahren kann und wie es sich fährt.

Wenn das einer hier wissen möchte, der melde sich bitte

Sepp

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Dann schreib es doch einfach hier rein und mach nicht daraus ein Geheimnis.

Hätte eher damit gerechnet das du hier eine Auflistung von allen möglichen Modellen erstellst, so wie du in den ganzen Beiträgen über die ganzen Modell am schreiben bist.

Egal welchen Thread bist du ja immer auf die Cups und R1 Modelle gekommen.

Hier was zum ADAM des Opel Junior Cups.

Zum Einen finde ich es gut das diese Aufstellung hier versucht wird...allerdings musste ich jetzt schon wieder fast 2 Seiten lesen und hab noch immer keine Fakten, vom Reglement und dem Adam-Datenblatt abgesehen, welches ich mir aber auch schon ganz easy per Nachfrage bei Fr. Holzer eingeholt hatte...ist jetzt überzogen...IRONIE!!!

Für die Mods: Schlage vor "gelabertes" direkt zu löschen und Ordnung zu halten und nur Fakten zuzulassen, Tabellarisch R1-R5...

R1: Citröen C1,...
R2: Opel Adam R2light, 25000€ exkl.St. (R2max. vor. ab 2014), .pdf dran fertig

Cups:
R1: Citröen DS3 Trophy (ESP, BRD...)
R2: ADAC Adam Rally Cup (Fahrzeug entspricht R2, aber technisch nicht voll ausgenutzt)
von mir aus auch
BMW 318is
Golf II...

zu den R1 Cups.

Renault,
leider gab es auf der Messe in Essen keine Infos. Daher kann ich dazu nicht viel berichten ausser dem schon erwähnten.
Werde aber die Tage ne mail erhalten und dann nachreichen

Citroen,
Organisatoren selber in Essen anzutreffen und man kann mit Ihnen reden.
Der Christian Riedeman fährt auf dem Handlingkurs auch den Citroen DS3 R1 probe.

6 Läufe in der Rallye DM.

Man kann mit dem Auto aber auch in den anderen Ländern teilnehmen, wo die Cups ausgeschrieben sind und auch dort das Preisgeld einfahren. Sehr interessant für welche, die ebend auch international Erfahrung sammeln wollen.

Es gibt noch eine seperate Junior Wertung, vorraussichtlich bis 24 Jahre. Steht aber noch nicht endgültig fest.

Preisgeld
1. 1100,-
2. 700,-
3. 400,-

Junior zusätlich
1. 500,-
2. 300,-
3. 100,-

Ausserdem gibt es für die ersten 5 auch noch Ersatzteilgutscheine von Platz 1. 600,- bis Platz 5 200,-
Dann gibt es noch Sachpreise pro Rallye
Platz 1 4 Pirelli Rennreifen
Platz 2 und 3 jeweils 2 Pirelli Rennreifen

Es werden noch weitere Sachpreise vergeben, die im Laufe der Saison bekannt gegeben werden.

Preislich liegt der Ds3 R1 bei 25.000,- + mwst

infos:
http://www.citroen-trophy.de

Toyota:
Bei Toyota wird bis zum ende des Jahres noch entschieden, ob es einen Cup auf Basis des R1a Yaris geben soll.
Nähere infos sind noch nicht vorhanden, sollen aber nach der Entscheidung auf http://www.toyota-motorsport.com/motorsport veröffentlicht werden.

R2

Opel
Für eine Startgebühr von 3800,- gibt es
das Nenngeld für alle 8 Veranstaltungen
zwei ADAC Opel Rallye Cup Overalls
Teambekleidung für Fahrer und Beifahrer
Servicezelt mit Bodenplane
Einführungslehrgang inkl. Möglichkeit zum Lizenzerwerb
Hospitality-Zutritt für 4 Personen

Auch hier gibt es parallel zur Cupwertung noch eine Juniorwertung bis 27 Jahre (Jahrgang 1986 und später).

Im nächsten Jahr wird es ein Upgradekit auf einen Vollwertigen R2 geben, wenn auch die Homologation durch ist. Solange ist der Adam "nur" im Cup fahrbar!

Die 3 Bestplazierten Junioren werden zum Saisonende zu einer Rallyeförderungssichtung eingeladen.

Preisgeld pro Veranstaltung:
1. 1200,-
2. 800,-
3. 600,-
4. 425,-
5. 350,-
6. 300,-
7. 275,-
8. 250,-
9. 225,-
10. 200,-

Die Junioren Jahreswertung
1. 30.000,-
2. 20.000,-
3. 10.000,-

Dann gibt es noch eine Medienwertung
Das Heißt, jeder Teilnehmer muss bis zum 10.November 2013 seine Zeitungsartikel usw einreichen und dann wird aus den erreichten Kontakten eine Platzierung errechnet.
1. 1500,-
2. 1000,-
3. 500,-

Der Adam kostet Fertig zusammengebaut ab Werk 24.900,- +mwst

http://www.opel-motorsport.de http://www.adac-motorsport.de http://www.holzer-gruppe.com

Alle hier genannten Preis sind Euro Preise.

Ich hoffe ich konnte einen ersten Überblick über die Cup geben

@ nova, hier nochmals alle Daten für die Trophy hatte auch der renault stand in Essen, denn das sind die Organisatoren selber .

Der guten Ordnunghalber noch paar Informationen die Wichtig sein werden.

Cup= eigenes regelement keine wertung in den Masters oder DRM gesamt, da nicht Entsprechend diesen Ausschreibungen eingesetzt wird.

Trophy= eigenen Wertung inerhalb der Stattfindenen Serie DRM mit seperaten Anerkennungspreisgeldern sowie ersatzteilen durch den Hersteller, somit auch Punkteberechtigt für die Juniorenwertung

Opel: reines Cup Auto angelehnt an R2 nur im Cup Fahrbar möglicherweise wenn Homologation kommt ein R2 Auto was dann mal international überall einsetzbarist, Mehrkosten für Umbau dann dafür ca 10T€

Einschreibegebühr 3800€ nur für Junioren
Preisgelder nur für Junioren ab Jahrgang 1987 und später am Ende der Sesion.

Citroen: reines Cup/Trophy Auto (wenn Pirelli dann Cup wenn Hankook dann Trophy) da aber nach FIA regeln aufgebautes R1 Fahrzeug generell überall International einsetzbar alle anderen Infos gemäß aufstellung NOVA.
Wenn sie nicht mit Hankook fahren gleiches spiel wie Renault dann nur Trophy, wenn mit Pirelli dann wieder nur CUP und nicht punkteberechtigt in der DRM.
Einschreibegebühr bisher entfällt somit auch keine Leistungen außer Mediale, jeder kann Teilnehmen.

Renault: da nach FIA regularien aufgebautes R1 Fahrzeug generell überall International einsetzbar
Einschreibegeühr entfällt somit auch keine Leistungen außer Mediale, jeder kann Teilnehemen und ist immer in der DRM Punkteberechtigt/Preisgeldberechtigt und wenn es Junioren betrifft auch für den Junior Titel in der DRM

anbei nochmals die Daten für die Trophy:

Renault Twingo R1 Deutschland Trophy V2_3_8.pdfRenault Twingo R1 Deutschland Trophy V2_12_17.pdf

somit ist das nun eine zusammenfassende Aufstellung wo jeder schauen kann was er möchte und was er wo bekommt, abschließend freue ich mich auf die Sesion 2013 und viele Teilnehemer in den neu geschaffenen Trophy´s und Cup´s.

mfg Henck

Zitat von Henck

@ nova, hier nochmals alle Daten für die Trophy hatte auch der renault stand in Essen, denn das sind die Organisatoren selber .

Sorry habe mit zwei Personen am Renault stand gesprochen und keiner fühlte sich in der Lage, mir nur etwas dazu sagen zu können.
Sollte wirklich jemand dagewesen sein, sollten sich die Herschaften mal untereinander Absprechen. Ist sicherlich nicht gerade vörderlich, interessierten so entgegen zu tretten!

Ich habe denen meine Visitenkarte gegeben, da die Personen es auch nicht schafften in Ihrem Ipad das Formular für interessenten für den Twingo R1 Cup zu finden.

Bei den anderen Herstellern sah das ganze doch was anders aus. Gut geschult und Informiert und die Prospekte griffbereit.

Fährt der gesammte Renault Twingo Cup auf Hankook Reifen oder sind die Reifen freigestellt? Konnte dieses nicht aus den Unterlagen erkennen.

Danke für die Ergänzungen!

Hallo

Wir haben uns am vergangenen Freitag auch von den 4 Herstellern einen ersten Eindruck machen können und uns über Pro und Kontra des jeweiligen Projektes erkundigt. Wie und was letztendlich gewertet wird, wird mit der Ausschreibung DRM und ADAC Masters im Detail veröffentlicht.
Hinzuzufügen ist nur noch, das es beim Opel Adam wohl terminlich zu Engpässen kommt und daher der erste Lauf der ADAC Masters (Litermont-Rallye) wohl für den Cup gestrichen wird. Dies ist aber noch nicht 100% fest
(warten auf Ausschreibung)
Auch bei Citröen wird es sehr eng mit dem ersten Lauf Ende Februar (Pfalz-Westrich)aber sie rechnen fest mit dem Saisonstart 2013.
Bei Renault sollte es keine Probleme geben und bei Toyota konnte uns leider vor Ort niemand Auskunft geben.

@ nova, Twingo R1 ist Trophy nicht cup, großer Unterschied den ich schon erläutert habe.

Der Twingo färt die Reifen die lt.regelwerk DRM 2013 vorgeschrieben werden also Hankook,falls keine vorgeschrieben werden wird es wohl auch pirelli sein aber die reifen wahl ist nicht abhängig wie bei citroen (pirelli)

bezüglich Lieferschwirigkeiten:

schnelles entscheiden sichert Teilnahme ab dem ersten Lauf, für Renault gesprochen sind die Kits verfügbar aber bei dem Gordini Grundmodell sollte man besser gleich als später zuschlagen da auch hier die Lieferungen und die Zeit zum Umbauen begrenzt ist.

bezüglich der fehlenden Aussagen und erläuterungen am Renault stand kann man sich nur entschuldigen und sorge dafür tragen das dies schnellstmöglich geändert wird.

mfg Henck

hier mal eine Aufstellung in Exel form für das bessere Vergleichen , aufgestellt nach besten wissen und allen offiziel vorliegenden Informationen

Aufstellung trophy_cupauto.pdf

mfg henck

hier mal eine Aufstellung in Exel form für das bessere Vergleichen , aufgestellt nach besten wissen und allen offiziel vorliegenden Informationen

Aufstellung trophy_cupwirtschaftlichkeit.pdf

Aufstellung trophy_cuppreisgeld.pdf

hier die geänderten dateien, im OPELcup sind auch alle startberechtigt jedoch kommen nur die JUn. in den großen Preisgeldtopf, daher nochmals die Überarbeitung

Hallo,

die kosten Aufstellung ist ja ganz nett, aber wie sieht es denn mit den running kosten aus?

Die werden ja meist übersehen...

gruß

naja in der DRM für 6 Läufe um die 12.000€ inkl Startgeld sollte machbar sein, sicherlich gehen auch 10.000€ aber drunter sicherlich nicht, in den Masters wird man mit 8000€ es machen können da startgeld und teilw. Verpflegung in der Einschreibegebühr bei Opel ja schon eingerechnet sind

alles ohne schäden nur verbrauchskosten sowie anreise ,übernachtung und verpflegung

mfg henck

Bei Opel fehlt noch der Medien Preis über 1500 / 1000 und 500 €

"running kosten" da werden sicherlich Renault und Citroen etwas unter Opel liegen da sie ja mit nahezu Serientechnik fahren.

Ein Wartungsplan, wann welche Revisionen fällig wären, ist sicherlich in diesem Zusammenhang recht interessant.

Grüße

Zitat von nova

Bei Opel fehlt noch der Medien Preis über 1500 / 1000 und 500 €

"running kosten" da werden sicherlich Renault und Citroen etwas unter Opel liegen da sie ja mit nahezu Serientechnik fahren.

Ein Wartungsplan, wann welche Revisionen fällig wären, ist sicherlich in diesem Zusammenhang recht interessant.

Grüße

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der Opel sollte keine revisionskosten wärend der sesion haben, bei max 800 wp KM und nur angelehnt an ein R2 Fahrzeug.

Revisionskosten Renault und Citroen laufen gegen 0

Naja bei Citroen und Renault seh ich den Faktor Getriebe ziemlich teuer... da hat man bei Opel gleich was ordentliches reingepackt, was auf die Saison hin gesehn wohl günstiger ist als ein Seriengetriebe wo man doch fast nach jeder Veranstaltung danach schauen muss und desöfteren auch mal die Synchronkörper wechseln muss.

Ersatzteilmäßig werden auch alle gleich teuer sein, weil alle drei neue Fahrzeuge sind. Da werden wohl in naher Zukunft ein paar Unfallautos bei einem größeren Onlineauktionshaus schnell vergriffen sein

Sonst werden die Fahrzeuge sich in der Unterhaltung nicht viel geben.