Euro-Rallye-Trophée 2013

Die Euro-Rallye-Trophée startet im Jahr 2013 bei insgesamt 10 Wertungsläufe in Deutschland, Luxemburg, Belgien und Frankreich. Hiervon werden die besten 7 Ergebnisse gewertet.

Termine 2013
01.-02.03.2013 ADAC Pfalz-Westrich Rallye
16.-17.03.2013 ADAC Litermont Rallye
23.-24.03.2013 Rallye des Ardennes
12.-13.04.2013 ADAC Hessen Rallye Vogelsberg
31.05.-01.06.2013 Ourdal Rallye
19.-20.07.2013 Rallye de Luxembourg
02.-03.08.2013 Rallye de la Plaine
17.-18.08.2013 Rallye de la Famenne
31.08.-01.09.2013 Rallye Semois
20.-21.09.2013 ADAC Saarland Rallye

Das Reglement steht ab 10.12.2012 zum download auf http://www.euro-rallye-trophee.eu

Für Fragen: info@euro-rallye-trophee.eu

Erfolgreiches Vierteljahrhundert Europäischer Rallyesport

Der Grundgedanke Rallye-Amateurteams zu bezahlbaren Preisen die Teilnahme im nahe gelegenen Ausland zu ermöglichen sowie den europäischen Gedanken zu fördern, geht auf eine Besprechung von Armin Kohl (D) und Jacky Jung (F) im Rahmen der „3e Rallye Alsace-Vosges“ im März 1987 in Straβburg (F) zurück.
Schon vier Wochen später legte Jacky Jung eine erste Ausschreibung, deren Grundzüge auch nach mehr als zwei Jahrzehnten Bestand haben, vor. Die Euro-Rallye-Trophée (ERT) war geboren.
Zu der „ADAC Deutschland Rallye“ und der „Rallye Alsace-Vosges“, deren Repräsentanten Kohl und Jung waren, stießen schnell die „ADAC Saarland Rallye“ und die „Rallye de Lorraine“ hinzu, und die so genannte „Europameisterschaft der Rallye-Amateure“ wurde erstmals 1988 ausgetragen. Im Veranstalterdebütjahr traten 32 Fahrer aus neun Nationen in der ERT an. Mit der „Rallye de Wallonie“ reihten sich ab 1989 auch die Belgier in die Reihen der Trophée ein. Nach dem Fall der Mauer 1989 zeigten auch Veranstalter und Rallye-Fahrer aus dem Osten Europas Interesse an der ERT; der Titelträger 1990 kam aus der damaligen Tschechoslowakei. Über mehrere Jahre (von 1992 bis 1998) war die „Wisla Rally“ in Polen fester Bestandteil der EM für Amateure.

Von Krisen nicht verschont

Im Jahre 1993 durchlebte die ERT eine schwere Krise Die Veranstalter hatten das alleinige Stimmrecht und konnten die im Reglement verankerten Pflichten umgehen oder ignorieren, es gab Unstimmigkeiten auf allen Ebenen. Die ERT-Organisation bestand nur noch aus drei Personen, musste also neu aufgestellt werden, ihre Rechte und Pflichten sowie die freie Entscheidungskraft wurden neu umrissen. Neben einer neuen Bereichseinteilung für die Entscheidungsträger wurde das Einschreibesystem für Veranstalter und Fahrer abgeändert.

In der Saison 1997 geriet die ERT erneut in eine Existenzkrise, nach der Absage mehrerer Veranstalter blieben nur mehr zwei Rallyes im Kalender der ERT. Zwei Jahre später ergab sich eine ähnliche Situation, es gab keine Veranstalter, doch man hatte elf eingeschriebene Fahrer. Am Ende des Jahres gab es keine Siegerehrung, stattdessen veranstaltete man allerdings ein Fest für die Fahrer.
Die ERT konnte sich von diesen Tiefschlägen erholen, in der Folgezeit wurde der Höhepunkt in ihrem Kalender die „ADAC Rallye Deutschland“. Diese stieg 2002 in die World Rally Championship (WRC) auf und an ihre Stelle trat die „ADAC Eifel-Rallye“.
In der jüngeren Vergangenheit gab es auch Rallyes in den Niederlanden und eine weitere in der Schweiz. Die „ADAC Saarland Rallye“ ist allerdings die einzige Veranstaltung, die von Anfang an bis zum heutigen Tage dabei ist. Allerdings mit Ausnahme des Jahres 1994, in dem der ADAC Saarland Ausrichter der „Rallye Deutschland“ war. Insgesamt wurden 178 Rallyes von 23 Veranstaltern mit ERT-Prädikat durchgeführt (bis Ende 2012).

Stabilität im Vorstand

Im Jahr 1992 war der Luxemburger Guy Rasquin dem Vorstand der ERT beigetreten und hatte 1997 das Amt des Präsidenten vom Franzosen Jean Claude Willenbucher (+ 2008) übernommen. Wie auf dem Präsidentenstuhl so gab es im Laufe der Zeit auch auf dem Posten des Schatzmeisters keine großen Umwälzungen, auf den Belgier Etienne Lerson folgte 1990 Edgar Neusius (D). Der Saarländer gehört dem Vorstand seit dem ersten Veranstalterjahr an. Der Belgier Hermann Nyssen, Vize-Präsident der ERT, gehört seit 1989 der Vorstandsetage an.
Die Fluktuation bei den Veranstaltern war allerdings größer, diese spiegelte sich auch im Haushaltsplan wieder, säumige Partner ließen die ERT in eine gefährliche Schieflage geraten. Erst in den letzten Jahren ist es gelungen der Trophée eine solide finanzielle Basis zu verschaffen.
Anfangs hatte der ASAC Lorraine sich der Sekretariatsarbeiten angenommen, Ende der neunziger Jahre wurde diese Aufgabe vom ADAC Saarland übernommen, dann wurde dieser Aufgabenbereich nach Luxemburg verlegt. Hier ist seit 2010 auch der ständige Sitz der ERT.
Das in der ersten Hälfte der 1990er-Jahre aufgelegte Magazin „Euro-Rallye-Trophée Rallye News“ musste mangels eines Redaktionsstabes aufgegeben werden. An dessen Stelle ist heute der Internetsite http://www.euro-rallye-trophee.eu getreten.

Stimmen:
Paul Niemczyk : Ich gratuliere der Euro Rallye Trophée und freue mich, dass Sie schon 25 Jahre besteht. Ich kann mich nicht erinnern, dass sich eine privat organisierte Serie so lange gehalten hat. Ich beglückwünsche das Präsidium an dieser Stelle ganz besonders. Der ADAC Saarland als Mitbegründer ist der einzige Veranstalter, welcher seit Beginn an dabei ist, darauf bin ich besonders stolz. Ich selbst habe drei Jahre an den Läufen der ERT teilgenommen, ging in Deutschland, Frankreich und Polen an den Start und habe sehr gute Erfahrungen in der ERT gemacht.
Ich bin auch erfreut, dass mein Freund Edgar Neusius die ERT schon 25 Jahre begleitet und dafür sorgt und gesorgt hat, dass die ERT immer Liquide war. Macht alle weiter so, ich hoffe die ERT wird noch lange weiter für zufriedene Teilnehmer da sein.

Karl-Heinz Finkler : Als die Euro Rallye Trophée 1987 gegründet wurde hatte wohl niemand daran gedacht, dass es 25 Jahre später noch eine ERT geben wird. Die Gründungsmitglieder, als Vertreter der Veranstalter: Armin Kohl, Jacky Jung, Jean Claude Hektor und ich hatten doch vor 25 Jahren eine gute Idee. Natürlich gab es Höhen und Tiefen, natürlich ist nicht immer alles glatt gelaufen, aber die Kapitäne und Seeleute haben die ERT über die Jahre in sicherem Fahrwasser gehalten. Finanziell gesund, kompetente Führung, fachkundige Organisation, im Jubiläumsjahr gar mit neun Veranstaltungen präsent, auf das alles kann diese Serie, welche den Rallyefahrern im Ausland eine günstige Startmöglichkeit eröffnen sollte, stolz sein.
Ich hoffe, dass es immer wieder Enthusiasten geben wird, die diese Serie weiter betreuen und zum nächsten Jubiläum führen.

Edgar Neusius : Habe die ERT gelebt. Seit der Gründung durch die Sportleiter der 4 Veranstaltungen bin ich in der ERT eingebunden, Habe auch die erste Siegerehrung 1988 in Straßburg miterlebt. Die Prozedur zur Erstellung des Reglements, die langen Sitzungsnächte in Nancy, Straßburg und Saarbrücken haben die Organisation über 4 Jahre beschäftigt. Und immer wieder wurde am Reglement gefeilt, An alle diese Dinge erinnere ich mch noch gut.

Uwe Bohrer : Im Jahre 2004 habe ich durch Edgar Neusius die ERT kennengelernt. Er stellte mir die ERT vor und fragte, kannst du für uns etwas Medienarbeit machen, eine Internetseite, ein paar Presseberichte. Ich sagte ihm sofort zu und setzte alles in die Tat um.
Heute kann ich sagen, es macht Spass sich die ERT zu arrangieren und habe hierbei viele neue Freunde kennengelernt.

3-facher Sieger der Euro-Rallye-Trophée (Uwe Gropp) : Bereits 2007 schnupperten wir mit unserem 306 Maxi in die ERT hinein, weil wir den Eindruck hatten, dass diese Meisterschaft noch den Grundgedanken des Sportes 'lebt'. Ausgesuchte Rallyes in Lux, Belgien, Frankreich und Deutschland konnten zu ermässigtem Nenngeld bestritten werden, die Kameradschaft und das gesellige Zusammensein , u.a. auch bei den ERT Essen der Veranstalter machen den ganz besonderen Flair der ERT Familie aus! Der faire Umgang miteinander ist stark ausgeprägt- das zeigten auch wir 2008 als wir dem damals Führenden der ERT Georges Wagner einen neuen Getriebehalter zur Verfügung stellten und er u.a. dadurch die entscheidenden Punkte zum Titelgewinn errang. Wir verloren dadurch den Titel, gewannen aber neue Freunde!
Die anspruchsvollen Rallyes brachten mich fahrerisch enorm weiter und nach dem Umstieg auf den Citroen C2R2 war dann 2009 der erste ERT Titel für GRT unter Dach und Fach. Unser Team entwickelte sich rasch weiter, der Wagen mutierte zum max und 2 weitere Titel folgten 2010 und 2011. Ein waschechter Hattrick, auf den wir mächtig stolz sind.
Als Copiloten war ich mit Isabelle Brack, Harald Korz, Hans-Peter Loth und Stepan Mauer unterwegs.
Starke Konkurrenten machten die Sache immer sehr interessant, 2012 kristallisierte sich erneut Andy Konrath als heisser Titelanwärter heraus, hatten wir diesem doch 2011 erst auf der allerletzten Wertungsprüfung den schon sicher geglaubten Titel entreissen können. Spannung Pur!
Ich danke auf diesem Wege allen Offiziellen der ERT für Ihre unermüdliche Arbeit, die sie für unseren Sport leisten und wünsche der ERT weiterhin viel Erfolg!

Die ersten Nennungen sind eingegangen:
Andreas Konrath (D)
Michael Bieg (D)

Die Euro-Rallye Trophée wandelt sich
Für die Saison 2013 wird die ERT sich neu aufstellen und ihr Image nach außen weiter verbessern.
Ein neues Punktesysten verspricht noch mehr Spannung, die Leistung jedes einzelnen in der Gesamtwertung fließt künftig in das Punktesystem ein. Auch auf ein gemeinsamer Servicebereich bei den Veranstaltungen wird hingearbeitet, sowie einen gemeinsamer Cateringbereich. Die Darstellung nach außen wir durch Banner, Flaggen usw. optisch neu gestaltet.

Reglement wird am vsl. am Montag verööfentlicht.

Zitat von RonnyB

Hallo,
wo finde ich denn die Ausschreibung? unter dem link "Reglement / Ausschreibung 2013" findet sich nur das Nennformular.

Grüße
Ronny

Wenn du aber vorab Info brauchst schicke mir eine Mail info@euro-rallye-trophee.eu

Eckdaten der Saison 2013

- 10 Veranstaltungen in 4 Ländern
- 7 besten Ergebnisse werden gewertet
- Nennungsschluss 10.03.2013
Nachnennungen möglich bis 10.08.2013
- ERT Sonderwertung bei jeder Veranstatlung
- Pokale für die 3 bestplatzierten Teams
- Gemeinsamer Servicebereich bei jeder Veranstaltung
eigener Cateringbereich
- Gesamtpreisgeld von 2500 Euro
- Beifahrerwertung
- Siegerehrung 30.11.2013 in Schleich

Die Nennungsliste wird sicherlich noch weiter steigen. Mind. 10 weitere Teams haben interesse an der ERT bekundet und werden sich sicherlich noch einschreiben.
Wer noch Interesse oder Fragen hat: info@euro-rallye-trophee.eu

Saisonauftakt der Euro-Rallye-Trophée bei der Pfalz-Westrich Rallye
Die Popularität der Euro-Rallye-Trophée steigt von Jahr zu Jahr. Sei es die Nennungen von Teilnehmern als auch das Interesse von Veranstaltern. So können die Verantwortlichen bereits Wochen vor dem offiziellen Nennungsschluss auf fast 30 Einschreibungen in der Fahrer- und Beifahrerwertung blicken.

4 Fahrerverbinder werden sich um die Belange der Teilnehmer vor Ort kümmern

Das Belgische Team: Die Brüder Jean Pierre und Michéle Schneiders, 2013 mit einem Ford Fiesta unterwegs, haben sich zum 16.x in die ERT eingeschrieben, auch das Pfälzer Team Udo Naab mit Harald Korz auf dem Opel Astra sind ERT Urgesteine. Erstmals waren sie 1996 eingeschrieben, 1998 gewann Harald Korz als Beifahrer einmalig die ERT Wertung. Mit einer 5 jähriger Unterbrechung sind sie auch zum 16.x eingeschrieben. Patrick und Katia Gengler sind bereits zum 9.x in der ERT starten sind sicherlich mit ihrem Subaru ein Top Ten Kanditat bei der Pfalz-Westrich Rallye. Die ERT Gewinner der letzten 4 Jahre Uwe Gropp / Stefan Maurer auf dem bärenstarken Citroen C2 S1600 und Andreas Konrath, der von den Teilnehmern auch gewählter Fahrervertreter ist. Die „Sonnentaler“ bekannt als Querfahrer in den Orangen BMW mischen die ERT 2013 ganz bestimmt auf und sind hier mit 4 Fahrzeugen am Start.

Auch wurde für die Saison 2013 das Reglement nach den Wünschen der Teilnehmer angepasst. Das Punktesystem wurde überarbeitet, ein gemeinsamer Servicebereich für die Teilnehmer sowie ein eigener Cateringbereich. Das sind nur einige Änderungen für die Saison 2013, so Präsident Guy Rasquin.
Es freut mich, dass wir immer mehr neue Teilnehmer in unserer Serie begrüßen können, der tolle Mix aus „jungen“ Fahrern und „alt“ eingesessenen Teams macht die Serie richtig interessant. Die Vielfalt an Fahrzeugen in diesem Jahr wird sicherlich auch eine Bereicherung für die Veranstalter werden. Es ist auch eine gute Möglichkeit für junge Fahrer sich im Ausland einmal mit anderen zu messen. Ich bin mir sicher, dass bis zum Nennungsschluss noch einige Teams in der ERT starten werden, so Uwe Bohrer zuständig für die Medienarbeit.
Edgar Neusius, Schatzmeister der ERT: Ich bin froh, dass wir diese neuen Wege eingeschlagen haben und neue Verträge mit den Veranstaltern abschließen konnten. Ich glaube, Gewinner sind die Teams und die Veranstalter mit den vielen neuen Änderungen. Die Serie wird immer interessanter, dies zeigt sich auch an dem Interesse neuer Sponsoren.

ERT-Läufe 2013:
01.-02.03.2013 ADAC Pfalz-Westrich Rallye
15.-16.03.2013 ADAC Litermont Rallye
23.-24.03.2013 Rallye des Ardennes
12.-13.04.2013 ADAC Hessen Rallye Vogelsberg
31.05.-01.06.2013 Ourdal Rallye
19.-20.07.2013 Rallye de Luxembourg
02.-03.08.2013 Rallye de la Plaine
17.-18.08.2013 Rallye de la Famenne
31.08.-01.09.2013 Rallye Semois
20.-21.09.2013 ADAC Saarland Rallye

Im gemeinsamen Bestreben, den Internationalen Rallyesport und den europäischen Gedanken zu fördern, haben die nachfolgend aufgeführten Veranstalter: ADAC Saarland e. V.(D) ASAC Lorraine (F) ASAC d'Alsace (F) ADAC e.V. (D) die Euro Rallye Trophée im Jahre 1988 gegründet. Die ERT wird von europäischen Rallyeveranstaltern organisiert, die sich gemeinsam bemühen, die Teilnahme von Amateurteams im Ausland zu ermöglichen. Die ERT wird gemäß den Bestimmungen des Internationalen Automobilsportgesetzes (mit Anhängen), der Ausschreibung der jeweiligen Veranstaltung und dieser Ausschreibung durchgeführt.

Kontakt: http://www.euro-rallye-trophee.eu oder Info@euro-rallye-trophee.eu

Aktuelle Nennungsliste:

Pilot (Fahrerwertung) Co-Pilot (Beifahrerwertung) Car

Andreas Konrath (DEU) Stefan Grundmann (DEU) Opel Astra

Uwe Gropp (DEU) Stephan Maurer (DEU) Citroen C2 S1600

Michael Bieg (DEU) BMW M3 Italo

Nikolai Stiefel (DEU) Isabelle Brack (DEU) BMW M3 E36

Philipp Bus (DEU) Opel Astra F

Andreas Brocker (DEU) Ingo Brocker (DEU) Ford Fiesta R2

Udo Naab (DEU) Harald Korz (DEU) Opel Astra

Franz Reinert (DEU) VW Golf

Benjamin Schmitt (DEU) Kerstin Pohl (DEU) Citroen C2R2max

Nico Leschhorn (DEU) Jasmin Noll (DEU) Peugeot 207 RC

Jean Pierre Schneiders (BEL) Ford Fiesta

Urs Hunziker (SUI) Melanie Wahl (DEU) Subaru Impreza V165

Patrick Gengler (LUX) Mitsubishi Lancer Evo X R4

Steve Jung (LUX) Michèle Brachtenbach (LUX) Citroen C2

Alex Herrmann (DEU) BMW

Achim Herrmann (DEU) BMW

Rainer Wicke (DEU) BMW

Victor Smolski (DEU) BMW

Jack Reese (DEU) BMW

Dr. Alexander Berstein (DEU) BMW

Ralph Schroeder (LUX) Yves Freichel (LUX) Nissan Almera

Lars Mysliwietz (DEU) Oliver Schumacher (DEU) Citroen DS3 R3T