Legend Boucles de Spa 16.02.2013

Es gab Stempelpunkte auf den WP`s und in Stavelot gab es auf jedenfall auch eine Zeitkontrolle

Zitat von Christian Löffel

ich bin wieder zu hause und einigermassen wach
als erstes muß ich mich bedanken an
Ralf Antweiler und Peter Milde meinen Fliegenden Service, Jungs ihr wart Perfekt!
An Stefan Thomas und Joshua von cc raceparts ohne euch wäre das für mich nicht möglich gewesen!
Und an Sebastian meinen Beifahrer, Du warst Top und deine Sprachkenntnisse sind doch Perfekt.
Es war ein geiles Wochenende !

So und nun zur Rallye
die strecken der Rallye sind für so alte Autos viel zu hart
und der zeitplan wenn man das so nennen Kann ist für den Arsch
unter den Zuschauern sind viele rücksichtslos oder anders verwirrt
und wer es besser weiß sollte erst mal dort fahren

Christian

PS. wenn einer meine Verbreiterung hat die bräuchte ich , ich möchte bei der Wikinger fahren

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deine verbreiterung denke ich kannst du abschreiben, die ist bei der redoute von belgiern fortgetragen
worden.hinten links,die meinst du doch? sorry aber auch ohne die hat mir dein wagen gefallen.
gruß mario

Zitat von Christian Löffel

ich bin wieder zu hause und einigermassen wach
als erstes muß ich mich bedanken an
Ralf Antweiler und Peter Milde meinen Fliegenden Service, Jungs ihr wart Perfekt!
An Stefan Thomas und Joshua von cc raceparts ohne euch wäre das für mich nicht möglich gewesen!
Und an Sebastian meinen Beifahrer, Du warst Top und deine Sprachkenntnisse sind doch Perfekt.
Es war ein geiles Wochenende !

So und nun zur Rallye
die strecken der Rallye sind für so alte Autos viel zu hart
und der zeitplan wenn man das so nennen Kann ist für den Arsch
unter den Zuschauern sind viele rücksichtslos oder anders verwirrt
und wer es besser weiß sollte erst mal dort fahren

Christian

PS. wenn einer meine Verbreiterung hat die bräuchte ich , ich möchte bei der Wikinger fahren

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Also jetzt mal als technischer Laie die Prüfungen sind doch bestimmt nicht härter als in den 70er 80er Jahren wo die meisten Teilnehmenden Autos auch bewegt wurden und durchkamen.Es haben ja auch genug diesmal das Ziel erreicht.Also liegt es für mich bei manchen doch eher am Pech oder an schlecht vorbereitet.
Dieses Jahr ging es doch mit dem Zeitplan, zumindest für uns Zuschauer gab es keine grossen Verspätungen

TT

Zitat von Christian Löffel

So und nun zur Rallye
die strecken der Rallye sind für so alte Autos viel zu hart
und der zeitplan wenn man das so nennen Kann ist für den Arsch
unter den Zuschauern sind viele rücksichtslos oder anders verwirrt
und wer es besser weiß sollte erst mal dort fahren

Erst einmal Danke, daß Du mitgefahren bist. Welche Strecken sind Dir zu hart? Viele von den Straßen sind normale belgische Landstraßen und auch auf den entsprechenden Straßenkarten vermerkt. Darf man fragen, was mit Deiner Verbreiterung und der Tür passiert sind?

Zitat von Christian Löffel

PS. wenn einer meine Verbreiterung hat die bräuchte ich , ich möchte bei der Wikinger fahren

die Verbreiterung war recht hinüber, immerhin waren die Zaunpfähle der Redoute an der Stelle aus Metall
ein paar Belgier hatten die auch direkt in der Hand - haben sie dann aber liegen lassen weil sie wohl zu sehr zerdeppert war

Zitat von Quattro-Fan

Meine Güte.

Hoi,

Quattro-Fann, Du bist ja so ein Dummschwätzer!
Gottseidank ist der "Scheiss-Lackierte Quattro" ja etwas zerlegt ausgefallen. Davon abgesehen kann ich auf Allrad-Autos bei jeglicher Rallye gerne verzichten, Quattro sind da nicht ausgenommen.
Lieber 20 Escorts, als ein Allrad-Sch...

So nun zur Rallye. Für mich war es wieder eine schöne Veranstaltung, leider gabe es wetterbedingt viel Schrott. Schlimm fand ich, wie der untalentierte Perez es mit Gewalt versucht, den Stratos zu verschrotten.
Sparwald wird es ihm danken. Das mit den besoffenen Zuschauern finde ich wird hier im Forum völlig überzogen dargestellt, an den 4 verschieden Stellen, wo wir waren, gab es keinerlei Ausuferungen, totz riesiger Zuschauermassen. Weiterhin kann ich auch nicht nachvollziehen, warum Sercurity mit Schäferhunden so schlimm sind. Wenn man keinen Scheiss baut, brauchen einen die Hunde doch gar nicht zu interessieren.
Wir haben am Samstag nirgendwo Probleme mit der Streckensicherung gehabt, im Zweifelsfalle einfach nett gefragt (es muss natürlich einen realistischen Grund haben), haben wir immer positives Feedback bekommen.
Summa summarum ich habe weder Probleme mit den Belgiern, fehlenen Altstars, 100 Escorts und werde 2014 gerne wieder kommen.

Von den Teilnehmern haben mir am besten gefallen
- Manta 400 von v. Woensel, das Ding ging wie die Pest, da hat kein BDA etwas zu vermelden. Mich würde mal interessieren, welcher Motor da verbaut ist, der klang ganz anders als die bei uns bekannten Gerent-Aggregate.
- Die DS-Truppe, ich hätte nie geglaubt, dass mit solchen Kisten so schnell fahren kann und das deren Motoren so einen Klang und Dampf haben.
- Weiterhin hat mich der Auftritt von Y. Matton positiv überrascht. Sauberer und schneller Fahrstil (hat wohl bei Loeb abgeguckt :-))

Zitat von TT5050

Also jetzt mal als technischer Laie die Prüfungen sind doch bestimmt nicht härter als in den 70er 80er Jahren wo die meisten Teilnehmenden Autos auch bewegt wurden und durchkamen.Es haben ja auch genug diesmal das Ziel erreicht.Also liegt es für mich bei manchen doch eher am Pech oder an schlecht vorbereitet.
Dieses Jahr ging es doch mit dem Zeitplan, zumindest für uns Zuschauer gab es keine grossen Verspätungen

TT

Nein, die Prüfungen sind bestimmt nicht härter. Aber die Autos sind mittlerweile auch 30-40 Jahre alt!!
Wenn man von schlechter Vorbereitung spricht merkt man tatsächlich den technischen Laien. Die Prüfungen sind teilweise für Autos welche nicht nur einen historischen Wert besitzen brutal. Ein top vorbereiteter Escort, Porsche, Audi, etc. kostet mittlerweile nicht weniger als ein Mitsubishi Evo. Viele Teile sind nicht mehr lieferbar und müssen nachgefertigt werden. Andere Teile werden monatelang gesucht. Ich denke nicht, dass man das alles mehr, oder weniger mutwillig zerstören muss.
Ja, wir wollen mit alten Autos Rallye fahren und nicht auf die Rundstrecke. Aber die WP`s müssen den Autos angepasst sein. Wenn Fahrer auf dem Zuschauerrundkurs "wie eine Oma" fuhren, liegt es daran, dass die Strecke teilweise Auto-Cross Charakter hatte.
Stellt euch doch nach der Rallye Sonntags um 1:00 Uhr an die ZK vor dem Festzlt und seht euch die Autos an. Da war fast kein Auto was keine Karosserieschäden hatte.
Was noch zu einer hohen Ausfallquote führte war eine Karenzzeit von 30 Minuten für die ganze Veranstaltung. Damals war die Karenzzeit wesentlich länger. Daher also, bevor man die Qualität der Autos anzweifelt, bitte erst die nötigen Hintergrundinformationen besorgen.
Wir lieben diese Rallye, das Flair, diese tollen Autos, aber eine Boucles de Spa mit teils solch automordenden WP`s sieht uns nicht mehr wieder. Dafür ist uns unsere Zeit und unser Geld zu schade.

Zitat von speedline

die Verbreiterung war recht hinüber, immerhin waren die Zaunpfähle der Redoute an der Stelle aus Metall
ein paar Belgier hatten die auch direkt in der Hand - haben sie dann aber liegen lassen weil sie wohl zu sehr zerdeppert war

lieber zerdeppert als ein ganzes neuteil bauen in fünf wochen ist die wikinger

Das ein gut vorbereiteter histo viel Geld kostet und die Ersatzteile nicht überall zu bekommen sind muss mir nicht erklärt werden...Danke trotzdem
Es mag auch sein das der Rundkurs Bilstain hart war, aber der Rest sind ja nun mal landstraße oder Forstweg.Das es Blechschäden gibt ist auch durchaus normal finde ich.
Bei einer 200 er Rally fallen ja auch die meisten Autos wegen Defekt aus.Sind die demnach auch zu hart,oder was?

Zitat von raceparts

Nein, die Prüfungen sind bestimmt nicht härter. Aber die Autos sind mittlerweile auch 30-40 Jahre alt!!
Wenn man von schlechter Vorbereitung spricht merkt man tatsächlich den technischen Laien. Die Prüfungen sind teilweise für Autos welche nicht nur einen historischen Wert besitzen brutal. ...

Mahlzeit,

man könnte ja jetzt behaupten: sind sie zu hart, seit Ihr zu schwach

Im Ernst, auf den Videos sah Bilstain schon heftig aus, der Rest meiner Meinung nach war aber völlig ok.
Ich gehe mal davon aus, dass Ihr aus Spass da gefahren seit. Dann ist ein "Oma-mässiges" Befahren von brutalen Abschnitten keine Sünde und sollte auch von den Fans respektiert werden. Mir zumindest ist es lieber, wenn ich als Zuschauer spüren kann, dass der Teilnehmer aus Liebe zum kostbaren Material das Tempo reduziert, als dass er brutal darüberbügelt.

Grüsse

Wolfgang

Zitat von TT5050

Das ein gut vorbereiteter histo viel Geld kostet und die Ersatzteile nicht überall zu bekommen sind muss mir nicht erklärt werden...Danke trotzdem
Es mag auch sein das der Rundkurs Bilstain hart war, aber der Rest sind ja nun mal landstraße oder Forstweg.Das es Blechschäden gibt ist auch durchaus normal finde ich.
Bei einer 200 er Rally fallen ja auch die meisten Autos wegen Defekt aus.Sind die demnach auch zu hart,oder was?

danke
ich weiß das ich ein jammerlappen bin
als zuschauer oder aussenstehender kannst du dir darüber eh keine vernünftige meinung bilden
fahr doch mal selbst

Zitat von Christian Löffel

danke
ich weiß das ich ein jammerlappen bin
als zuschauer oder aussenstehender kannst du dir darüber eh keine vernünftige meinung bilden
fahr doch mal selbst

Nein ich respektiere wenn jemand sagt mir sind die Strecken zu hart für mein Auto und dadurch für meinen Geldbeutel oder er macht langsamer.
Aber zu fordern das die Strecke mehr den Fahrzeugen angepasst werden muss wo seit Jahren reger Teilnehmer Zuspruch hercht.Sollte man überdenken.
Als Beispiel fahre ich regelmäßig MTB Marathons in Belgien und alle meine Vereins Kollegen starten dort nicht mehr weil ihnen das zu hart ist für das Material.Die starten dafür bei uns überall auf den Forstautobahn Rennen.Und fordern auch nicht das in Malmedy die Strecke angepasst wird

kann mir eigentlich jemand erklären, wieso die älteren Fahrzeuge (Gruppe 2 bis Baujahr 71) allesamt einen Koeffizienten von 0,9 haben?

Ist doch ein wenig Wettbewerbsverzerrend...da fährt der Maurice Bergsteijn mit dem schwachen B-Kadett mit einem weit höheren Koeffizienten, als die gesamte Escort-Armada...ohne diesen hätte er gegen Ende sogar mal auf einem unglaublichen 5.Platz gelegen.

Wo liegt denn da der Sinn, bei älteren Fahrzeugen den Koeffizienten wieder hochzuschrauben?

Zitat von Julian Frees

kann mir eigentlich jemand erklären, wieso die älteren Fahrzeuge (Gruppe 2 bis Baujahr 71) allesamt einen Koeffizienten von 0,9 haben?

Ist doch ein wenig Wettbewerbsverzerrend...da fährt der Maurice Bergsteijn mit dem schwachen B-Kadett mit einem weit höheren Koeffizienten, als die gesamte Escort-Armada...ohne diesen hätte er gegen Ende sogar mal auf einem unglaublichen 5.Platz gelegen.

Wo liegt denn da der Sinn, bei älteren Fahrzeugen den Koeffizienten wieder hochzuschrauben?

Das frage ich mich ehrlich gesagt auch.
Bergsteijn wäre allerdings nicht fünfter geworden, da er seinen Kadett auf der vorletzten WP nachhaltig zerstört hat.

Von den Teilnehmern haben mir am besten gefallen
- Manta 400 von v. Woensel, das Ding ging wie die Pest, da hat kein BDA etwas zu vermelden. Mich würde mal interessieren, welcher Motor da verbaut ist, der klang ganz anders als die bei uns bekannten Gerent-Aggregate.
[/QUOTE]

Der Manta war ja von Guy Colsoul gemietet und ob der den Motor selber baut,werden wir wohl nicht erfahren.Aber vieleicht war das der Gleiche,wie bei diesem fransösischen Ascona,die Drehzahl hat mich damals schon begeistert. Hier mal der Ascona :http://www.youtube.com/watch?v…L89960B5A2809E5C5&index=9

Der Besitzer vom Ascona :http://www.ewrc-results.com/pr…24&t=Jean-Jacques-Zamponi

Zitat von Manfred

Also der haut mich jetzt ned aus die Socken vom Motor her,eher gegenteil.Da hören sich die guten BDA schon besser an Duez oder der weiße alte Escord ist ja geil und geht wie die Sau.

Manfred,
dann hast du noch nicht oft einen 400er Motor gehört.