mach ruhig. schau auch mal nach dmsb zertifikats käfigen, muss ja nicht zwangsläufig ein fia zertifikat haben. willst ja eh nur national fahren oder?
aber mal im ernst. ich kenne ja dein auto und deine einstellung finde ich super. aber gibt es echt nicht bessere autos als basis? und bevor du teures geld in einen käfig steckst, kannste auch einen alten golf oder peugeot oder was auch immer kaufen.... mehr ps = mehr spass !! oder nicht?
Gruß Jan
[quote='Codeq','http://woltlab.rallye-forum.de/forum/index.php?thread/&postID=342799#post342799'] mach ruhig. schau auch mal nach dmsb zertifikats käfigen, muss ja nicht zwangsläufig ein fia zertifikat haben. willst ja eh nur national fahren oder?
...hab ich was verpasst? FIA Zertifikat bedeutet ein Zertifikat wird bei einem ANS (z.B DMSB) beantragt und erstellt, bei der FIA selbst macht das keine soweit ich weis und es gibt entsprechend auch keine Unterschiede FIA/DMSB Zertifikat
Nee, es gibt "FIA homologierte" Käfige. Die findest du im VO Nachtrag deines Homologationsblattes.
Dabei wird es sich vermutlich um Zellen handeln, die werkseitig vor der Homologation eingebaut wurden und somit nur in reinen Werksautos vorzufinden sind, oder?
Dabei wird es sich vermutlich um Zellen handeln, die werkseitig vor der Homologation eingebaut wurden und somit nur in reinen Werksautos vorzufinden sind, oder?
ja so etwa, wenns was ab Werk gab ist meist da eine "eigene" Zelle drin
kleiner Nachteil: wenn es zu einem Type eine zweite Homologation gibt, z.B. Clio RS / Clio Ragnotti ist oft die im RS (älteren) homologierte Zelle im Ragnotti (neueren) natürlich nicht zulässig weil nur für den RS homologiert.
Es müssen nicht immer reine Werkswagen sein.
So viel ich weiß, ist beim Golf 2 GTI 16V z.B. ist eine Zelle von OMP homologiert.
Eigentlich sind alle Varianten im FIA-Bereich gültig.
Aber es ist genau umgedreht.
Wenn z.B. bei OMP da steht "gem. FIA Anh.J", dann heist das nichts anderes, als das der Käfig nach den Bestimmungen des Anhang J gebaut ist und lediglich eine Konformitätsbescheinigung mitgeliefert wird-im Grunde genommen also ein Eigenbau nach Anhang J ist. Wenn dieser dann aber z.B. die vom DMSB geforderten Streben nicht enthält musst du nachbessern oder ihn gleich mit den zusätzlichen Streben bestellen.
Hat der Käfig eine ASN(DMSB/RAC) Zertifizierung/Homologation ist er nur in dieser Form gültig und darf nicht verändert werden.
Hast du ein Fahrzeug, welches einen bis 1997 FIA-homologierten Käfig im VO-Nachtrag aufweist, kannst du ihn selber bauen oder bauen lassen. Es sei denn in der Homo wird ein bestimmter Käfigtyp von Hersteller XY gefordert.
Für ab 1997 FIA-homologierte Käfige muss du eine Seriennummer und Ident.Nr des Herstellers auf dem Käfig haben und ein Zertifikat des Herstellers vorweisen können.
Diese Käfige müssen dann exakt der Homologation entsprechen und sie dürfen ebenfalls nicht verändert werden.
Für diverse Fahrzeuge z.B. S-2000 oder WRC sind nur FIA-homologierte Käfige zugelassen.
Hallo, möchte mir ein Auto kaufen mit bj 1997 käfig ist drinn und eingetragen von Heigo mit Flankenschutz einfach r+l sowie h Strebe und einer Diagonalstrebe im Heck ...
Darf ich mit diesem Fahrzeug Gruppe G Fahren !!!???
Danke vorab !!!
Falls Du kein Zertifikat hast, zuerst beim DMSB anrufen, ob es das gibt. Wenn es das gibt, dann kannst Du es beim DMSB erwerben. Dann muss der Käfig dem Zertifikat mit allen Streben entsprechen.
Falls Du dann etwas veränderst, gilt das Zertifikat nicht mehr.
MfG Uwe
Falls Du kein Zertifikat hast, zuerst beim DMSB anrufen, ob es das gibt. Wenn es das gibt, dann kannst Du es beim DMSB erwerben. Dann muss der Käfig dem Zertifikat mit allen Streben entsprechen.
Falls Du dann etwas veränderst, gilt das Zertifikat nicht mehr.
MfG Uwe
Ich danke euch für die Beiträge !!
Also bevor du beim DMSB anrufst, solltest du einfach bei Heigo anrufen.
Hi Leute,
hat jemand Erfahrung oder kenn jemanden der mir meinen Eigenbaukäfig (geschweißt) umbauen bzw. anpassen kann?
ggf. auch ganz raus macht und durch neuen Eigenbau ersetzt.
Das Problem aktuell ist ein nicht durchgängig geschweißtes Dachkreuz
und eine nicht saubere A-Säule.
für Tip`s und Erfahrungen sowie Meinungen bin ich offen.
Bei Christian Allkofer fragen . Aber wenn er ganz Raus soll ,wieso keiner mit Zertifikat?
Danke da werd ich mal anfragen,
...die Frage ist ja ob ich ihn ganz raus nehmen sollte? / aber wer schweißt schon gern an einem vorhanden Käfig eines anderen rum.
ja und warum nicht mit Zertifikat? ... es ist kein DMSB Auto "mehr" und höchstens noch historisch einzusetzen.
Tja...
ein komplett neuer Käfig ist ne Menge Arbeit, und kostet auch ein paar Mark. Wenn der vorhandene Käfig ne brauchbare Basis ist, und hinsichtlich Material die Selbstbauvorschriften erfüllt, würde ich lieber nacharbeiten als komplett neu zu machen. Ist einfach bedeutend weniger Arbeit. Wenn du natürlich jemanden brauchst, der die Arbeiten erledigt, hat der auch ein Wörtchen mitzureden... Der wird sich das schon angucken, und ggfs. sagen: "an dem Schrott schweiß ich nicht rum", oder eben auch "kein Problem, hier braten wir nach, Farbe drauf und gut..."
Also, handelt es sich um eine gute Basis? Was bedeutet "nicht saubere A-Säule"?
Gruss Jo
Servus Jo,
danke für Deine Meinung zum Thema.
....nicht saubere ASäule soll heißen,
daß der Typ der den Käfig mal gebaut hat an einer der A Säulen einen anderen biegeradius gezaubert hat, was bisher Optisch nicht sehr aufgefallen ist aber beim neu Aufbau ganz einfach störend wirkt und zudem ggf. natürlich auch Sicheheitstechnisch nicht in Ordnung ist.
Zudem müsste daß Dachkreuz.ja auch durch gehend geschweißt werden, wo man im Eingebauten Zustand ja auch nicht mehr dran kann.
Gruß Chris
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