Homologation E36 M3 3,2l - diverse Fragen :))

Hallo Community, habe eine kurze Frage. Mir ist ein M3 E36 mit guter Substanz angeboten worden. Käfig und Sitze/Gurte sind schon verbaut, sonst ist das Fahrzeug original.

Meine Idee wäre, damit in einer seriennahen Klasse zu starten, zB. Gruppe G. Meine Frage an euch wäre, ob das mit dem Fahrzeug überhaupt möglich ist, und welche weiteren Modifikationen - wenn man von einem Serienauto ausgeht - dafür noch nötig wären.

Außerdem würde mich interessieren, welche Veränderungen sich durch das neue HANS Reglement ergeben haben. Dieses müsste dann ja vermutlich auch nachgerüstet werden?

Zu guter Letzt: Rallye200 ginge damit vermutlich schonmal nicht, weil der Hubraum auf 3000ccm begrenzt ist, richtig?

Danke für Eure Antworten!

Aber im Handbuch steht:

"Ab 01.01.2014 wird bei Nat. A- und Int.-Rallyeveranstaltungen
auch in allen DMSB-Fahrzeuggruppen und vom DMSB
genehmigten Serien ein FIA - homologiertes Kopf- Rückhaltesystem,
z.B. HANS, vorgeschrieben.

Ab 01.01.2016 wird bei Rallye 200-Veranstaltungen in allen
Fahrzeuggruppen und Serien ein FIA-homologiertes Kopf-
Rückhaltesystem, z.B. HANS, vorgeschrieben."

Demnach schreiben alle nationalen Klassen außer Rallye200 HANS vor?

PS. Das mit der Hubraumbeschränkung bei Rallye200 hatte ich wohl falsch verstanden. Laut Handbuch wäre der M3 Klasse "3B", wobei hier nur Gruppe N, F, und AT-G aufegführt werden, was ich wiederum nicht verstehe, weil Gruppe "G" garnicht auftaucht.

Zitat von rx1

was hat HANS mit dem Auto zu tun?

Heißt z.B. HANS, es gibt noch andere Systeme.

Soweit ich weiß, müssen die Sitze dafür geeignet sein? Die gehören wohl zum Auto, oder?

Zitat von Negra16V

Die Gruppe G geht nach Leistungsgewicht, deshalb taucht hier nichts auf.
Mit dem M3 bist du Definitiv LG1, bzw. bei der Rallye heißt die Klasse G21, siehe auch hier:
http://www.dmsb.de/active/automobilsport/technische-dokumente/?tx_dmsbdownload_general%5Bdocument%5D=517&tx_dmsbdownload_general%5Baction%5D=downloadFile&tx_dmsbdownload_general%5Bcontroller%5D=Document&cHash=fdd40de2a327498c3dbfe37c2c71bbb0
Hier sind die Autos mit denen man G fahren darf/kann gelistet.
Ich behaupte mal dass der M3 nicht (mehr) Ideal für die G ist, weil hier mittlerweile fast ausschließlich Turbo-Allrad Autos mit mindestens genausoviel PS, aber deutlich mehr Drehmoment fahren.
Außerdem muss die Innenausstattung, bis auf das Sicherheitszubehör, bzw. Sitze, Gurte vorne, serienmäßig sein.

Fast alle Sitze sind für Hans geeignet und im Prinzip gilt hier schon fast, geeignet ist was passt.
Eine spezielle Homologation für Sitze die HANS bzw. FHR geeignet gibt es - anders wie bei einem Helm - nicht.
Rallye 200 kann man bis 2016 ohne HANS fahren, bei allen anderen Veranstaltungen braucht man ab heuer HANS.
Aber Normal fängt man ja eh mit Rallye 200 an?!

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Danke für die umfangreiche und erhellende Antwort! Der M3 hat sich jetzt auch erstmal erledigt, da ich mittlerweile erfahren habe, dass das mir angebotene Auto ein Motorumbau auf 3,2l ist. Abgesehen davon, dass die Gruppe G ja den Originalmotor vorschreibt, vereint man damit das Schlechteste aus zwei Welten, da die 3,0l-Karosserie Schwächen an den Achsträgern hat und man sich beim S50B32 für wenige PS mehr das anfällige Doppel-VANOS ins Haus holt (der S50B30 streut nach oben).

Grundsätzlich finde ich die Gruppe G reizvoll, weil man das eingesetzte Auto nicht komplett verbasteln muss, und trotzdem ernsthaften Motorsport betreiben kann. Gerade wenn man sich keine zwei Autos leisten kann, oder das eingesetzte Auto mal ein gefragter Klassiker werden könnte (wie eben ein E36 M3), ist das meines Erachtens eine gute Alternative. Außerdem hält sich der Aufwand für einen Aufbau in Grenzen - wenn ich es richtig verstehe, brauche ich nur Käfig, Sitze, Gurte und einen Feuerlöscher?

Mittlerweile kriege ich aber das Gefühl, dass es das Sinnvollste wäre, erstmal einen fertigen E30 um die 5-6K€ zu kaufen, und damit die ersten Gehversuche in der Rallye200 oder beim Rallyespring zu machen. Lizenz habe ich ja auch noch nicht - wohl aber viele Fahrertrainings und Kartsport-Erfahrung.

So, ich bin dann mal Weg, den "braunen Teil" studieren.....

Bitte um Kommentare zum Aufbau dieses Fahrzeugs als Gruppe G-Auto: http://goo.gl/LaCfGK
Thematik Lagerschalen, Achsträger und Ölpumpe ist mir bekannt.

Danke! :):):)

Keine Meinungen?

Nachtrag - neuer Link: http://goo.gl/LaCfGK

Bin der Meinung, dass mit dem etwas faul ist - weil zu billig.

Vergleich mal mit der Anzeige:
http://angebote.autoscout24.de…nal-Benzin-Gelb-224090439

Warum sollte der andere 3000 Euros billiger sein?

Die Preise für die E36 M3's gehen recht stark auseinander, weil der Markt ziemlich klein ist. Kann also schon sein, dass ein Liebhaber mehr verlangt als ein Kieshändler, der schnell Umsatz machen muss.

Zum Thema Achsträger und Ölpumpe: Was willst Du da in der Gruppe G machen?

Garnichts. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass mir die Schwachstellen bekannt sind.

Du musst Dir bewusst sein, dass Du mit so einem Auto gegen die Evos und STIs fahren wirst - und da wirst Du keine Chance haben weil weniger Leistung und nur RWD und ein E36 M3 wurde nie so konsequent für den Motorsport gebaut/entwickelt wie die bei anderen aus Japan...

Den Einwand verstehe ich. Aber wie ich am Anfang schon geschrieben hatte, geht es mir erstmal nicht um Konkurrenzfähigkeit, sondern darum, mit wenig Umbau-Arbeit starten zu können. Das mag nicht dem Sinn von Wettbewerb entsprechen, aber um erste Erfahrungen bei R200 zu sammeln reich es.