Hydraulische Handbremse - Wie? Probleme? Leistung?

Hi Sebastian,

also ich tippe darauf, dass der Zylinder nicht richtig eingestellt ist. Wenn der Handbremshebel vorn ist, muss der Zylinder auch zur Gänze ausgefahren sein.

Eigentlich soll er sich dann NICHT mehr bewegen, wenn man auf die Fussbremse tritt. Nur wenn man ihn leicht anzieht, und dann auf die Fussbremse tritt, dann soll es den Hebel nach vorn drücken.

Dennoch, so ganz erklären kann ich mir die von dir geschilderten Symptome nicht...

Nochwas, der Fehler könnte auch am Hauptbremszylinder liegen!

Auch der muss ganz zurück sein, wenn man die Fussbremse loslässt. Nicht etwa schon ein paar mm eingefahren. Denn dann verschliesst er die Zulaufbohrung und der Druck kann sich nicht mehr abbauen.

Gruss Jo

Hallo;
ist denn hinten eine scheibenbremse verbaut ?oder war vorher eine Trommelbremse drinnen?
Ist der Hauptbremszylinder aus einem Auto mit Trommelbremse?

Zitat von Double

also der Zylinder ist neu, ich denke nich das da was zu ist

abs hatter nich

der hebel wandert bei fußbremse treten richtung offen, haut also hin

carbon, was habt ihr denn gemacht bei euren? neuen zylinder genommen? bzw umgetauscht?

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Ne, Zylinder ist geblieben, wir mussten den möglichen Verstellweg der Schubstange ändern. Ob wir nun mehr oder weniger Gewinde gebraucht haben, kann ich dir aus´m Kopf jetzt nicht sagen(iss auch schon das ein oder andere Jahr her)

Was mir jetzt allerdings bei deiner Beschreibung aufgefallen ist, das du die Fußbremse betätigen kannst obwohl der Handbremshelbel gezogen ist...das sollte so eigentlich nicht möglich sein. Bei uns ist es jedenfalls so/ Girlingzylinder.
Handbremse gezogen->Pedal hart
Wir haben es uns nur so erklären können, das der Handbremszylinder den Zulauf(also die von vorn kommende Leitung) dicht verschließt um keinen Druck in den Zulauf zu bekommen.
Würde also bei dir dafür sprechen, das beim ziehen der Zulauf nicht verschlossen...oder irgend so was

Bremsprozedur immer wiederholen und dabei die Schubstange Stück für Stück rein oder raus drehen.

Nochmal die blöde Frage: richtig angeschlossen ist er? Bei Girlingzylindern ist der Eingang nämlich hinten

Zitat von Carbon

Hat so´n Einkreisbremszylinder überhaupt eine Ausgleichsbohrung?

Aber natürlich! Sonst funktioniert das Ding gar net.

Zitat von Double

nu hab ich übern winter auch ne hydraulische eingebaut, dazu neue bremse vorn und hinten und einen größeren hauptbremszylinder

folgendes problem hab ich aber

wenn ich den hebel ziehe und die fußbremse trete lässt die bremse hinten nicht mehr los, wenn ich nur den hebel ziehe kann ich das paar mal machen dann ists ebenfalls fest, genauso wenn ich nur die fußbremse trete

der zylinder am hebel ist dann richtig hart ohne das druck aufs system gegeben wird, als wäre im handbremszylinder ein rückschlagventil wo der druck nich weg kann

angeschlossen ist er richtig, regelventil ist auch vorm zylinder

nochwas ist mir aufgefallen, wenn ich die fußbremse trete wandert der hebel mit, der kolben im handbremszylinder geht also mit, müsste so eigentlich normal sein oder?

kann es sein das vom hauptbremszylinder mehr volumen druch den handbremszylinder gepumpt wird wie der handbremszylinder wieder zurück gehen kann und sich dadurch der druck nicht abbauen kann?

ich muss dazu sagen das die ganze anlage noch nicht eingebremst ist

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Frage: Hast du einen Bremskraftverstärker verbaut?

Der Handbremshebel sollte sich eigentlich nicht bzw. nur etwas (wie Joachim S. schrieb) mitbewegen.
FÜr mich hört sich das so an, wie Joachim S. auch schon beschrieben hat: nämlich dass die Ausgleichsbohrung nicht freigegeben wird (sei es durch Verstopfung oder durch falsche Kolbeneinstellung).

Hi Sebastian,

ich würde die Bohrung ja eher als Zulaufbohrung bezeichnen. Aber egal...

Wichtig ist, dass sie in Grundstellung des Zylinders frei ist. Dementsprechend muss der Zylinder in Grundstellung eben so weit auseinander sein, wie er kann. (Naja, auf ein paar Zehntel kommt es nicht an).

Er darf also nicht schon eingedrückt sein, solange du nicht am Handbremshebel ziehst.

Und das Gleiche gilt für den Hauptbremszylinder! Das hab ich in meiner Jugend schmerzhaft erfahren müssen, als ich meinen T1-Bulli auf einen Zweikreiszylinder umgebaut habe, und an der Stelle gepatzt hab. Die Bremse hat nicht richtig losgelassen, und am Ende hats die Trommelbremse hinten ins Grab gerissen. Es schlugen schon Flammen raus...

Wenn da an beiden Zylindern nichts zu holen ist, würde ich Zulauf und Ablauf tauschen... Auch wenn du noch so sicher bist, es richtig angeschlossen zu haben.

Sich ganz sicher sein, heisst sich besonders laut zu irren

Gruss Jo

Hallo!

Weiß jemand wo man eine hydraulische Handbremse eintragen lassen kann. Hab schon überall telefoniert, aber nur absagen bekommen!

Hallo
Habe eine Hydraulische Handbremse in die Bremsleitung zur HA eingeschleift,
wie weiter vorn beschrieben.

habe jetzt das Problem, das sich die Bremse erst nach betätigen der Fußbremse wieder Löst.

Weis jemand woran das liegen könnte??

Danke im voraus M.Hannes

Hey Jungs,
also der Beitrag hier ist ja echt mal richtig Geil. Man Lernt immer dazu!
Wenn ich richtig Verstanden habe, ist es so, das wenn ich eine "Fly Off H." haben möchte, ich 2 Zylinder+Bremskraftregelventil brauche um das diagonale 2Kreis Bremssytem beibehalten zu können?
Weil ich ja eine Mechanische Feststellbremse brauche, für die Straße, muss ich diese zusätzlich einbauen (oder eine mit Arretierung), damit der Tüv Mensch sie mir nicht "Austägt".
Wenn ich jetzt noch zusätzlich universale Waagebalken haben möchte, müsste ja theoretisch, das d. 2Kreis Bremssystem verloren gehn bzw. ich müsste umbauen auf VL/VR und HL/HR?
Was der Tüvler für den STV nicht zulässt?
Ist das Richtig?
Ich würde gerne beides haben aber mein 2K. Bremssystem so lassen wie es ist.
Ist das möglich?

Zitat von Gorocco-87

Ich würde gerne beides haben aber mein 2K. Bremssystem so lassen wie es ist.
Ist das möglich?

Nein!

Schade! Irgendwie wird mir der TÜV immer unsympatischer.
Naja, hat aber auch nen Vorteil,Geld gespart:)

Und ich könnte dann auch meine Feststellbremse beibehalten?
Richtig?
Wo ist die Firma denn?

Suche Hilfe???
Habe eine Hydralische Handbremse ein meine Seat eingebaut,aber so richtig funktionieren tut sie nicht!!!
Muß erst mit dem Fuß auf das Bremspedal und dann an der Hydraulisch Handbremse ziehen damit es halbwegs funktioniert!
Hatte vorher einen Polo da haben wir auch eine Hydraulische Handbremse eingabut und die ging 100%.

Hat jemand einen Tipp???

Hi Benny,

äh, ich könnte mir vorstellen, du hast die beiden Anschlüsse am Handbremszylinder vertauscht.

Gruss Jo

Nachtrag... Um genau zu sein, ich bin eigentlich sicher, dass das die Ursache ist.

Denn wenn du das Bremspedal trittst, versperrst der dortige Kolben die Zulaufbohrung, und ab dem Moment kann auch der Handbremszylinder Druck aufbauen, ohne dass der "auf der falschen Seite" sich Richtung HBZ davonmacht. Alles soweit logisch, Anschlüsse tauschen und alles wird gut.

Dachte eventuell das der Falsche Zylinder drin ist???
Es ist ein 5/8 Zylinder verbaut und Bremsscheiben hinten

Aber werde dann erstmal die Leitungen Tauschen!