Skoda Fabia RS (TDI) in der Klasse N8

Hallo Iroc82,

ich kenne mich zwar mit dem aktuellen Reglement nicht wirklich gut aus, habe aber in der Ausschreibung einer kommenden DRM/ARM-Veranstaltung Folgendes entdeckt:

Zitat

Technische Bestimmungen:
Es gelten die technischen Bestimmungen der FIA bzw. des DMSB.
Dieselfahrzeuge werden nach der Gruppenzugehörigkeit und dem nominalen Hubraum (ccm), also
ohne Koeffizient 1,5, eingestuft.

Vielleicht hilft dir das schon weiter.

LG Tobi

Wurde bei der von dir angesprochenen Veranstaltung auch von den Technikern geprüft da es denen selbst nicht bekannt war.
Aber es ist regelkonform, dass Harald in der F8 gefahren ist
Ich kenne das Auto ja nun auch sehr gut von daher kann ich euch nur sagen strengt euch an das ist schon ein super Fahrzeug!

Zitat von pyl

Wurde bei der von dir angesprochenen Veranstaltung auch von den Technikern geprüft da es denen selbst nicht bekannt war.
Aber es ist regelkonform, dass Harald in der F8 gefahren ist
Ich kenne das Auto ja nun auch sehr gut von daher kann ich euch nur sagen strengt euch an das ist schon ein super Fahrzeug!

Na dann ließ mal Artikel 6 im Gruppe F Reglement. Handbuch 2014. Und den Technikern gehört...

Am besten es macht sich jemand mal die Mühe und ruft beim DMSB an um das zu klären - interessieren würds mich nämlich auch, alternativ, die Leute denen die Lage bewusst ist geben etwas mehr preis wie "Es ist regelkonform...".
Ich weiß zwar, dass so etwas einmal angedacht war, dass Dieselfahrzeuge bis zu einem gewissen Hubraum mit einem bestimmten Air-Restrictor in der F fahren nach tatsächlichem Hubraum (ohne 1,5er Faktor) fahren dürfen, wirklich was konkretes schriftliches wäre mir aber jetzt auch nicht bekannt, das Handbuch gibt jetzt irgendwie auch nichts her...

Vielleicht is ja das Auto auch auf 1332cm³ reduzuiert ;-).

Bei der Rallye Grönegau fuhr auch schon ein Diesel in der Klasse N/F8 mit.

http://www.rallye-groenegau.de/files/nata_gesamt.pdf

Er ist auf Platz 10.

Ich denke mal das ein Gruppe N Diesel, schon ganz gut in die Klasse passt.

Dann waren die Astra Diesel fahrer hier ja Dumm das sie N/F 3B genannt haben und da fuhren sie schon immer.

http://znts.de/zeitnahme/erg_g…=1364712706&rallye_id=156

Das Reglement sagt eindeutig.

Bei einer Aufladung des Motors mit Turbolader wird der
Gesamthubraum mit dem Koeffizienten 1,7 bei Otto-Motoren
und 1,5 bei Diesel-Motoren multipliziert und der Wagen
in die sich dann ergebende Hubraumklasse eingeteilt

René, welche Rallye war das?

Gibt es zu der behandelten Gesamtthematik mittlerweile Neuigkeiten bzw. hat jemand beim DMSB um Klarstellung geboten und kann daher sicher sagen, ob diese Reglementpassage auch bei einer Rallye200 ihre Gültigkeit besitzt?

mhh, das klingt mir etwas zu unsicher - da lohnt es sich nicht wirklich ein Auto für diese Klasse aufzubauen.

Am Ende bekommt man die Genehmigung irgendwann nicht mehr und darf sich demzufolge in der großen F mit den Turboallradlern rumschlagen...

Hm,

ich bin ja was DMSB-Reglement angeht nicht mehr wirklich drin... In der H mussten wir uns mit unserem Einser Golf Turbodiesel nicht mit den Allradlern messen. Die Zweiradgetriebenen konnten Hubraum haben, was sie wollten, sie kamen nicht in die höchste Klasse.

Also haben wir uns "nur" mit BMW M3 und sowas gekloppt Wie ist es denn in der F?

Immerhin, der Fabia sollte ganz leicht gute 220 PS auf die Räder stellen? Oder lieg ich da falsch?

Gruss Jo