Homologation in der CTC / Youngtimer

Hallo ,aus dem DMSB Handbuch:
. Homologationsblätter
Jeder Teilnehmer ist verpflichtet, das für sein Fahrzeug
zutrefende Homologationsblatt bei der technischen
Abnahme vorzuweisen. Es müssen von einem ASN, z. B.
DMSB oder von der FIA beglaubigte Kopien sein, welche
an der ASN-Perforation oder am FIA-Wasserzeichen er-
kennbar sind. Bei Start in der Gruppe N muss das Homo-
logationsblatt für die Gruppe N und Gruppe A vorgelegt
werden.
Alle homologierten Fahrzeugteile (auch Evolutionsteile)
dürfen auch einzeln zur Anwendung kommen.
Gültig sind ausschließlich Grundhomologationen und
Homologationsnachträge für die zutre$ende Gruppe aus
der Zeit der entsprechenden Division (siehe Artikel 2).
Beispiel:
Für ein Gruppe 2-Fahrzeug der Division 2.1 gilt die Homo-
logation inkl. Nachträge, welche zwischen dem 1. 1. 1966
und dem 31.12.1971 gültig waren.

Das Heißt ,du darfst ,nur könntest du evtl. in eine andere Divisionsunterteilung reinfallen.

Wenn ich das richtig lese fahre ich ja dann eigentlich mit einem Nichthomolgogiertem Teil .In meinem HOMOBLATT (Cossi 4x4) steht ein 38mm Restriktor drin .Wieso muss ich dann einen 34er Restriktor in Deutschland fahren . Meiner Meinung fahre ich so ein Illegales Auto ? Wer kann mir und den anderen Turbofahrern da helfen?

Nein. Das sind von der FIA oder einem ASN erzwungene Änderungen durch das reglement. Gilt auch für zB Kat oder Käfige. Siehe Käfig für Anhang K.
Ich

Wichtig ist auch, wo gefahren wird. Die Youngtimer Trophy geht in ihrer jüngsten Klasse bis 1988. Somit dürften zumindest die Teile gefahren werden, die bis eisnchließlich 31.12.1988 nachhomologiert wurden. Bei anderen Rallyes mit CTC Klasse entsprechend auch Sachen, die später homologiert wurden.