Sponsoring Sponsor Werbung im Rallyesport

[MENTION=10922]SimonH.[/MENTION]

Ich weiß, wie schwierig es besonders für einen Newcomer ist, Sponsoren zu finden. Ich habe das schon für Fahrer versucht, die sportlich etwas richtig Tolles geleistet haben. Und erreicht habe ich trotz aller Anstrengungen wenig bis gar nichts.

Darf ich Dich fragen, aus welcher geographischen Region Du kommst? Wenn Du ein Landsmann von mir bist, würde ich sagen: Nimm Dir einen Volvo und fahre damit die Schneebergland-Rallye. Wenn ich ein fahrerisches Talent wäre und auf mich aufmerksam machen wollte, würde ich das machen. Vielleicht davor eine ARC-Rallye zur Einstimmung, und danach rein ins große Abenteuer! Und am Ende der Saison am Besten noch die Waldviertel-Rallye, die ja jetzt - als ERT-Finale - noch mehr Aufmerksamkeit der nationalen und internationalen Presse bekommt (und seitens der Öffentlichkeit sowieso).

Mir hat auch recht gut gefallen, wie Simon Wagner bei der Jänner-Rallye mit einem alten Mazda angetreten ist und damit auch der Europa-Elite teilweise gezeigt hat, wo der Hammer hängt. Das war wohl wahrscheinlich auch ausschlaggebend, daß er EXCAPE als Sponsor bekommen hat. Das hat ihm mächtig weitergeholfen.

Das wären so ein paar persönliche Gedanken von mir.

Zitat von Stefan Blank

Hallo Simon...
...nimm´Dir einen Kaffee, entspann´ Dich, und genieße das Video ( bitte gut zuhören, und zum Schluss nicht weinen;))
"Ironiemodus an"
https://www.youtube.com/watch?v=jZa290i2Gjc
"Ironiemodus aus"

Ist bestimmt sehr nett gemeint...:)...aber wir wollen den Jungen nicht von vornherein entmutigen oder demoralisieren. Na ja - Du hast die Kurve ja schließlich noch recht gut gekratzt.

Des Weiteren möchte ich anmerken, daß ich davon ausgehe, daß sich die allgemeinen Voraussetzungen für Top-Talente im deutschsprachigen Rallyesport in der nächsten Zeit entscheidend verbessern werden. Die DRM ist deutlich im Aufschwung, in der ÖRM zeichnet er sich bereits ab. Engagement und sportliche Leistungen werden sich in naher Zukunft sicher wieder mehr auszahlen, als das in den letzten Jahren der Fall war. Es wird halt nach wie vor sehr darauf ankommen, daß man clever agiert und keine Luftschlösser baut. Lieber etwa ein Jahr länger im Volvo und damit eine gute Leistung bringen, als sich mit einem Vierradprojekt hoffnungslos zu übernehmen.

Zitat von zweipunktnull

Warum sollte jemand in dein Hobby investieren? Was bietest Du? Jeder Sponsor will seinen Einsatz irgendwie auch messbar zurückbekommen. Durch mediale Präsenz, durch erweiterte Kundenkreise, etc.

.....doch wohl eher in 'nem Briefumschlag zurück ...

.....und Gewerbe anmelden nicht vergessen. Eventagentur "simon-racing" oder ähnlich

[MENTION=2189]Frank[/MENTION] Erhardt:
Wieso Gewerbe anmelden?

Zitat von linksbremser

[MENTION=2189]Frank[/MENTION] Erhardt:
Wieso Gewerbe anmelden?

....weil, nur dann bekommt der Sponsor ordentliche Rechnungen mit ausgewiesener MWST von Dir usw.
Außerdem kann dann die MWST verrechnet werden, die Du als Privatperson nicht ausweisen kannst.

Wichtig ! Diese "Event-Firma" muß +/-mehr Einnahmen haben als Ausgaben.

Also nicht immer bei allen Quittungen (Nenngeld,Tanken etc.) lustig die MWST zurückfordern,
wenn keine ausreichenden Einnahmen vorhanden sind.

Sonst zahlst Du später die einbehaltene Steuer nach, weil das Finanzamt meint, das alles sei "Liebhaberei".

Na dann viel Spaß !

FBE

Was kann ein jeder, der an einer Rallye-Teilnahme interessiert ist oder schon mit dabei ist, selber tun, um bereitwillige Unternehmen zu finden, die sich gerne für einen Rallye-Sportler finanziell stark machen.

Hier sollen wirklich ausschließlich Sachfragen geklärt werden. Das Ganze soll keine Polemik enthalten, sondern allenfalls auch Vorschläge zu denkbaren System-Änderungen beinhalten. Schließlich fällt auf, daß es in einigen Ländern den Talenten mit besonders großem Potential leichter gelingt, sich im Rallyesport selbst zu verwirklichen und ihre Karriere strategisch zu planen, während anderswo die Rallyesportler – selbst wenn sie im Rahmen ihrer Möglichkeiten wirklich hervorragende Leistungen bringen – geradezu mit Existenznöten raufen, sodaß die Laufbahn meist recht bald ein Ende nimmt.

Berücksichtigt werden soll hier auch, daß es je nachdem, für welches Fahrzeug man sich entscheidet, drastische Unterschiede im Kostenlevel gibt (Anschaffungskosten sowie laufende Kosten…). Und natürlich ist auch die Frage interessant, wie sich die optimale Strategie verändert. Je nachdem, auf welcher sportlichen Stufe man sich gerade befindet.

Zitat von Worldchampion

Hm, ich lese hier immer wieder ein Wort: Sponsoren

Glaubt hier jemand ernsthaft, dass ein Einsteiger bzw. "Normalautofahrer" tatsächlich richtige Sponsoren hat? Klar, die kleine Werkstatt von gegenüber gibt für ein paar Aufkleber die Hebebühne frei und packt mal mit an, das eine oder andere Geschäft oder Autohaus gibt vielleicht wirklich ein paar Euros. Aber ernsthaft: Machen es die vielleicht 1000 Euro im Jahr? Es ist natürlich besser als nichts aber einplanen würde ich sowas nie und nimmer. Das Interesse an dem Sport ist halt nicht riesig bzw. sind der Großteil der Beworbenen doch gar nicht als Zielgruppe geeignet. Der Großteil der Rallyefreunde sind doch "Selbermacher", wer von denen gibt schon Geld aus, weil da ein Aufkleber drauf ist? Da ändert auch das Auto nichts, ob nun R1 oder 20 Jahre alter Kompaktwagen.

Jeder von denen, die ein entsprechend teures Fahrzeug bewegen ist entweder selber finanziell entsprechend gut gerüstet oder hat Gönner im Bekanntenkreis, die er/sie begeistern kann. Schon rein wirtschaftlich rechnet sich Unterstützung im nationalen Motorsport in unserer heutigen verantwortungslosen, istmiregal-Facebookwelt doch gar nicht. Da wird irgendein Video auf Youtube angesehen und 20 Sekunden später weiter gewischt. Von den Betrachtern weis doch nach drei Minuten schon kaum noch einer in welchem Land dieses Auto von dem Video gerade gegen einen Baum gekracht ist.

Es mag sein, dass das jetzt alles nach Schwarzmalerei aussieht. Aber es ist leider die Realität. Immerhin, es könnte schlimmer sein. Wir können immer noch an diesem Sport teilnehmen, wenn wir wollen. Das ist in weiten Teilen der Welt nicht so einfach. Nur halt mehr oder weniger nur in zwei (komma fünf) Varianten:
-ganz viel Geld auf dem Konto oder entsprechende Gönner und ein dementsprechender Fuhrpark
-normale Verhältnisse und zum Spaß mit einem zurechtgebauten Letzte - Hand Auto (bzw. -das ist komma fünf- unter Einsatz des kompletten Vermögens and Zeit und Geld mit einem homologierten Auto der kleinsten Kategorie ohne nennenswerte Aussicht auf Steigerung weil's eh keiner bezahlt)

Daran änderen meiner Meinung nach auch andere Klassen und Homologationen von anderen Autos nichts. Gerade die jungen Leute die sich den Rallyesport ausgeguckt haben, geben doch noch nicht mal für die alltägliche Nutzung das Geld für einen Neuwagen aus. Warum sollten die das dann für ein Rennauto tun, für das sie sich keine Vollkasko leisten können und mit ganz viel Pech schon innerhalb eines Jahres unbrauchbar wird.

Alles anzeigen

Ich möchte gerne auf den Inhalt dieses Posts eingehen und damit vielleicht schon den einen oder anderen Lösungsansatz liefern. Grundsätzlich einmal: Keiner hat gesagt, daß ein Einsteiger, der zumeist „klein“ beginnen muß, so mir nichts dir nichts von den großen, als Sponsoren namhaften Firmen das Geld kofferweise zugeworfen bekommt. Da muß man sich schon am Anfang mit weniger begnügen. Hilfreich ist es mit Sicherheit, wenn man mit anderen Sportarten als Rallye, die weniger kostenintensiv sind, bereits erste Erfolge hatte. Dann kann man auch schon zumindest ein wenig vage einschätzen, wie die sportlichen Chancen in etwa zu bewerten sind. Und ein wenig Erfahrung mit dem wettbewerbsmäßigen Umgang mit einem Fahrzeug hat man nebenbei auch schon. Und so geht es halt weiter: Man muß sich auch bei den Rallyes bewähren, und das zumindest innerhalb der Klasse möglichst gut. Dann bekommt man unter Umständen von der Stamm-Diskothek und irgendwelchen nahe gelegenen klein- oder mittelständischen gewerblichen Betrieben ein paar Euro-Hunderter – oder sogar –Tausender. Und dann ist vielleicht schon bald der nächste Schritt in eine höhere Kategorie fällig…

Man kann viel gewinnen durch gute Pressearbeit und entsprechende Vermarktung seiner sportlichen Erfolge. Und wenn Einer auch noch ein seltenes, auffälliges Fahrzeug fährt und/oder einen markanten Fahrstil hat (und sich damit wertvolle Pluspunkte holt, weil man beim Publikum in Erinnerung bleibt…), kann das auch sehr viel helfen.

Es soll sich keiner von Schlagwörtern wie „Realität“ abschrecken lassen. Natürlich ist es wichtig, daß man seine Einsatzplanung (viel oder wenig PS; kleine nationale oder große internationale Rallyes,…) den finanziellen Möglichkeiten anpaßt. Und im Zweifelsfall lieber die kostengünstigere Variante wählt. Aber es gibt eine große Bandbreite an Möglichkeiten, wie man mit ein wenig Geschick Unternehmen bzw. Personen in Schlüsselpositionen (Werbeleiter, Geschäftsführer,…) für das Abenteuer Rallye-Einsatz gewinnen kann.

Vielleicht hat der Eine oder Andere ja auch schon Erfahrungen in diese Richtung gemacht…(?)