DMSB Fachausschuss und Wahlkampf Fahrervertreter

Ja wenn ich mir die Starterliste alleine beim Hutthurm Sprint anschaue ,dann sind da wirklich sehr viele ohne Geld unterwegs.

Würde mal sagen die hälfte der Autos wird man nicht für unter 20000 Euro bekommen von den Porsches, EVOs, Escorts ...usw. wollen wir gar nicht sprechen . Aber das sind ja keine Breitensportler, nach eurer Meinung ,die man nicht Vertreten sollte.

Breitensport sind alle Hobbyfahrer, wüsste nicht viele die Geld dafür bekommen .

Grundsätzlich bräuchte man eine Kostengünstige Einstiegsmöglichkeit . Wobei man um Käfig, Sitze, Gurte ,Klamotten und "Hans" nicht herumkommt. Wegen der Rechtssicherheit vermutlich KFP(zumindest bei Neuzugelassenen Fahrzeugen).

Bei Gruppe G : Ausräumen erlauben (wegen der giftigen Dämpfe bei einem Brand), Rennbremsbeläge und Stahlfelxleitungen erlauben (wegen der Sicherheit, Auch hier fahren schon zu 99 Prozent alle mit Rennbremsbelägen(aber das widerspräche ja MartinGSI etwas zu legalisieren was illegal ist)). Ansonsten Serie.
Dann könnte man billig Starten (auch ein Hartmann ,dem ein ausgeräumtes Auto wichtiger ist und lieber jammert weil er in einer Klasse verhauen wird) Es muss nur mehr kontrolliert werden und auch hart durchgegiffen.

Auch ein CTC oder N Auto kann billig sein , man ist nicht gezwugen alles zu verbauen was homologiert ist . Ein Ex-Gruppe A Auto kann auch Serienmässig bewegt werden.

Bei der F sollte man darauf achten das es nicht ausufert, auch hier sollte man wieder die 300 PS Grenze kontrollieren (vor allem bei R35/70 und Sprints).

Dann sollten sich die Veranstalter mal zusammentun um die Kosten zu senken . Gemeinsam Material besorgen für die WPs (Feuerlöscher ,Schikanen ,Schilder, Absperrungen...) Und evtl. mit einem LKW von Veranstaltung zu Veranstaltung .....
Von dem Gesparten Geld lieber die Lizenzen der Posten bezahlen und mit einer Brotzeit und Bier am Abend versorgen und die Anfahrtskosten. Dann stellen sich wieder mehr freiwillig hin.
Auf kostspielige Show und die Promis und Spesenritter verzichten .

Und gestaffeltes Nenngeld für Boliden bis zur Einsteigerklasse. Und evtl. nochmal mit Straßenreifen ,keine Semis ...

Man könnte viel mit dem DMSB Regeln wenn man nicht nur immer schimpft sondern auch richtig argumentiert.

Auch wenn beim DMSB wie es scheint viele weit weg sind vom Sport.

Zitat von MartinGSI

[MENTION=3565]tome[/MENTION]: der grund für das "unausgeglichene starterfeld" ist doch der, das die meisten "breitensportler" nicht das Geld und/oder Lust hatten diesen Bürokratischen Irrsinn mit zu gehen! Schau dir mal die Starterliste der Zorn und der Fürst von Wrede an. Da werden dir bekannte Namen unterkommen (die letztes Jahr noch DMSB Veranstaltungen gefahren sind). Nicht immer auf den Teams rumhacken. Erst mal selber schauen worans liegen könnte. Da fahren Leute quer durch Deutschland für ne (NAVC) Rallye und die (DMSB) Rallye Veranstaltung fast vor der Haustüre wird nicht gefahren. Woran mag das jetzt liegen????

Und wegen der Einsteigerklasse habe ich vor einigen Monaten schon einen Vorschlag hier aufgemacht. Lesen hilft auch hier!
Auch war hier der verbot von Semi´s schon thematisiert!

Die Leistungsgrenze in der F liegt übrigens bei 354ps!

WANN hab ich gejammert? Selbst auf identischem Material würde ich auf Asphalt keinen Klassensieg holen, da ich einfach auf Asphalt nicht der beste bin!!! Hör auf mit solchen Unterstellungen!

Im Gegensatz zu dir, kann ich meine Einwände begründen. Die sagst immer nur die anderen Meckern. Mach DU doch mal nen KONKTRETEN Vorschlag.
Ich hab meine Vorschläge sogar schon beim DMSB eingereicht. Doch vernünftige Antworten hat man da nicht zu erwarten. Da wurde auf den (nicht vorhandenen) FA verwiesen und gut.

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Wenn man kein Geld hat kann man nun mal nicht Rallye fahren . Das war schon immer so. Der Bürokratische Irrsinn ist nicht erst seit gestern bekannt . Wie bereits gesagt ist er nicht so wie es sein sollte.

Vorschläge siehe oben und meine anderen Posts. Denke ich habe oder kann jede meine Aussagen begründen.

Wann du gejammert hast , alleine schon das in der F Renngetriebe verwendet werden dürfen und jetzt auch noch die Bearbeitung vom Getriebegehäuse erlaubt wurde.

Und ich habe nie ein Verbot von Semis gefordert ,ich sagte man könnte eine Einsteigerwertung mit Serienreifen fahren.

Die 300 PS Grenze ist erst vor kurzem gefallen , International glaube ich gilt sie nach wie vor.

Hallo zusammen
Da diesen Monat die DMSB Fahrervertreter gewählt werden. möchte ich an dieser Stelle eine Lanze für Christian Riedemann brechen. Er kennt den Rallyesport - Clubslalom, Sprint, R35, Suzi-Cup (anfangs mit Papa auf dem Beifahrersitz), über R2, R3, internationale Einsätze bis Junior-WM (Einblick in fremde Strukturen) und DRM im R5 (u.a. Schikanen-Affäre) sowie als Teamchef & Mentor (ADAC Weser Ems) und Veranstalter (Rallye Sulingen) aus den unterschiedlichsten Blickwinkel und weiß ziemlich genau (KFP, E-Reifen, kostengünstige Klassen) wo uns Aktiven der Schuh drückt. Aber das Wichtigste: er hat nun Zeit (leider!), wird ernst genommen und erhält deshalb meine Aktivenstimme

Ich hoffe möglichst viele andere Fahrer sehen das ähnlich, damit wir einen kompetenten und hoffentlich geschätzten Vertreter in dem neuen Gremium haben - was diese Funktion später für einen Einfluss haben wird, werden wir ja sehen. Aber besser einen, der mit Fachkenntnis (u.a. Technik, Spokos etc.) argumentiert, statt drauf los poltert - denke so ist "unsere" Chance auf Einfluss am höchsten. Klaus Osterhaus möge mir verzeihen, aber ihn sehe ich mit seinen Kontakten als Industrievertreter an andere Stelle ... (m)eine Meinung.

Und klar: jeder Aktive sollte ("seinen" Vertreter) wählen, aber bitte wählt, damit der DMSB sieht, dass wir Rallyefahrer diese Funktion wollen und (hoffentlich auch nutzen können). Schade übrigens dass Grenzgänger wie ich nur in einem Bereich eine Stimme abgeben dürfen - das sollte der DMSB ändern, wenn jemand auch in anderen Bereichen aktiv ist ...

Reiner Kuhn

Ich möchte zu dem eigentlichen Thema des Threads hier noch etwas sagen. Jeder hat die Möglichkeit seinen Favoriten hier anzupreisen und ihn entsprechend gut darzustellen. Allerdings muss auch gewählt werden. Ab morgen (03.05.2017) beginnt die heiße "Wahlperiode" die sich zur Wahl gestellten Personen werden vom DMSB vorgestellt und jeder kann sich ein Bild machen von den jeweiligen Bewerbern.
Danach zählen nur noch die Stimmen die abgegeben werden.
Man sollte nur bei der Wahl seines Favoriten bedenken, um so eine Aufgabe wahr nehmen zu können, muss man nicht nur den Breitensport kennen, sondern sich auch in den Strukturen des DMSB auskennen. Das geht los mit den verschiedenen Ausschüssen die eventuell für den betreffenden Fachausschuss wichtig sein können und man muss sich innerhalb des Exekutivkomitees verkaufen können.
Hier geht es nicht nur um die Aufgabe ein Ohr für den Sport zu haben, sondern hier geht es auch darum Sport Politik zu machen. Nur so lässt sich das raus holen was von einem Fachausschuss gewünscht wird.

Im übrigen ist dieses Statement nicht nur für den FA Rallye zutreffend sondern über alle FA´s anzuwenden.

Ich wünsche uns allen eine gutes Händchen bei der Wahl seines Vertreters im FA.

Viele Grüße

Reimund Patrizio

Zitat von MartinGSI

nur mal so als tipp. es gibt auch 2 Veranstaltervertreter. Also ist es NICHT die Aufgabe des Fahrervertretes die Interessen der Veranstalter zu vertreten, sondern ausschließlich die Interessen der Fahrer!

Auch hat sich ein Fahrervertreter nicht mit Strukturänderungen des DMSB zu beschäftigen, denn das ist NICHT seine Aufgabe!

Die Aufgabe des Fahrervertreters(oder in) liegt EINZIG darin, die Interessen der Fahrer im Fachausschuss zu vertreten. Aus basta. Hört bitte auf dem Fahrervertreter irgend welche "pseudo-Funktionen" anzudichten.

Der Fahrervertreter soll nur die Fahrer vertreten. Daher der Name! Da es auch hier unterschiedliche Meinungen gibt, sollte er (oder Sie) die Interessen des "größtmöglichsten Anteil der Fahrer" vertreten. Dies sind nun mal die R35 und R70 Fahrer! Und deren Standpunkt gilt es zu stärken.
85% der Starter betreiben diesen Sport als "Hobby". Um diese 85% muss es in erster Linie gehen. Nicht wie bisher ausschließlich um die anderen 15%.

Und hier sollte auch im Idealfall nicht gerade ein Lobbyist landen, dessen Berufliche Interessen mit seiner Aufgabe kollidieren.

Im "Idealfall" sollte doch der Fahrervertreter eine Person sein, die zu den 85% gehört und vielleicht auch nicht davor scheuen, sich mal quer zu stellen. Denn ein "Ja-sager" als Fahrervertretern hilft zwar, aber nicht den Fahrern!

Mit Sportlichen Grüßen Martin Hartman

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Nur mal so als Tipp. Es geht um den FA Rallye .
Ein Fahrervertreter sollte sich in allen Bereichen einer Rallye auskennen .Vom Sprint bis zu einer Int. Veranstaltung um von den Erfahrungen zu profitieren.
Und wenn sich ein Fahrervertreter nicht mit den Strukturen des DMSB und deren Änderung befasst dann wird er auch nichts erreichen können.
Und ein Fahrervertreter soll alle Fahrer /Lizenznehmer vertreten.
Und wenn deiner Meinung nach ein Vertreter keine Berufsbedingte Befangenheit haben soll wird es wohl sehr eng werden .
Ein "Ja" Sager soll es sicher nicht sein ,aber auch nicht wie ein bockiges Kind das nur trotzig seine Parolen brüllt und zu keinem Kompromiss bereit ist.
Vor allem sollte ein Fahrervertreter Ahnung haben um was es überhaupt geht .

Was mit wichtig wäre was der Fahrervertreter vorbringen sollte:

Endlich die Gelbe Flaggen Regelung wieder vernünftig lösen.
Gelb gehalten: Geschwindigkeit an der Stelle reduzieren danach im Wettbewerb weiter,ohne Zeitenrechnungen ,Missachtung hart bestrafen
Gelb geschwenkt: Geschwindigkeit verringern bis hin zum WP STOP bei "nicht OK" , Feuer.., Meldung der Startnummer, gerechnete Zeiten

Jugendförderung : Startgeldermäßigung für Gruppe G" nicht Turbo Allradautos" und U27.

Wegen der Sicherheit: In der Gruppe G: Ausräumen erlauben , Bremsbeläge freistellen

Kostenreduktion:
Nenngelder anders Regeln : Nach WP Km... es kann nicht sein dass eine R70 Veranstaltung nur 3 Prüfungen hat und im Rundkurs KM macht ,mit 50 WP Km Gesamt und 210 Euro nimmt und eine R35 140 Euro ,die eher 37+ Km Gesamt Zustande bringt. Der Aufwand ist hier der selbe

Von den Veranstaltern aus den Regionen gemeinsame Materialbeschaffung ..Feuerlöscher, Schilder, Absperrungen, Schikanen (Bitte wieder Richtige Schikanen),Zelte...und sich die Kosten teilen...

Ideen hätte ich noch viele

Herr Hartmann: auch ich danke für den Tipp
Und wie mein Vorschreiber erklärte: Etwas Ahnung von der/den anderen Seite(n) hilft, eine Position - in diesem Fall jene der Aktiven (klingt für mich besser als Fahrer) - zu vertreten. Zudem denke ich, dass ein Christian Riedemann (sollten Sie es nicht wissen: auch der hat einen normalen Job und investiert Geld in "unserer" Hobby!), sich sehr wohl auch für die R357R75-Aktiven einsetzten wird und kann - warum auch nicht?. Diese von Ihnen gerne beschworene Zweiklassengesellschaft sehe ich im Rallye-Amateurland D eh nicht, auch weil viele nat. A- und DRM-Starter die "kleinere(n)" Bühne(n) gerne nutzen und daher alle Vor- und eben auch Nachteile kennen.

Ein bekanntermaßen kompetenter, anerkannter und gradliniger Riedemann ist mir(!) allemal lieber, als ein Poltergeist der sich schon hier in diversen Wortmeldungen des öfteren im Ton vergriffen hat - da helfen auch späterer Korrekturen mit fadenscheinigen Begründungen nicht.
Und bitte: Nichts gegen ihre Kandidatur, aber welchen der anderen Kandidaten sehen Sie denn als "Ja-Sager"? Harter Tobak ...

Ich mag, wie dman aus meinen Wortmeldungen weiß, klare Kante, aber Sie schießen zu oft im falschen Ton übers Ziel hinaus und sind für mich deshalb raus. Wir Aktive brauchen keinen Kampf gegen, sondern einen konstruktiven (und gerne harten) Dialog mit dem Verband!

RK - der gespannt ist, wie viele Lizenzinhaber sich überhaupt an der Wahlbeteiligung ...

[MENTION=7899]MartinGSI[/MENTION]: Entschuldigung, aber ich beleidige (schon mal die eigenen Posts gelesen?) Sie nicht. Ich schreibe nur in klaren Worten (dazu braucht man keine GROSSCHREIBUNG) (m)eine Meinung und warum ich Sie als "meinen" Vertreter (im DMSB!?) ablehne und sie (trotz ihrer Laufbahn, DER Techniker sind, etc.) ungeeignet für diese Funktion halte.
Allein, dass Sie anderen - in diesem Falle mir - vorhalten, dass Sie ... "der EINZIGE der überhaupt das Thema aufgegiffen hat, lange bevor ein Herr Kuhn oder sonst wer darüber nachgedacht hat" ... verdeutlicht ihre Einstellung und disqualifiziert sie meiner Meinung nach für eine Funktion in jenem Verband den Sie in zig Posts mit zum Teil üblen Worten angreifen - sorry, aber genau in dem Verband sollen sie etwas für uns Aktive bewirken!? Macht's klick?
Und schlimmer: Mitbewerber als "JA-Sager" zu betiteln ist einfach schlechter Stil! Dann bitte mit offenem Visier Ross und Reiter nennen, wenn Sie dieses Forum schon als ihre Werbeplattform benutzen.
Dann vielleicht doch lieber Sackgasse. Oder an am "T" ("Kreuzung"?) geradeaus - was für ein kruder Vergleich für ein Kompromiss.
(m)eine Meinung RK

Zitat von MartinGSI

ah interessant.
Also darf ein Fahrervertreter den DMSB nicht kritisieren? (oh mein Gott ich habe was groß geschrieben die Welt geht unter).
So hätte es der DMSB gerne. Aber die Hoffnung besteht, das es jemand wird, der auch Kritik üben kann. Und ja, wenn viel Mist gebaut wird, muss Kritik auch mal deutlicher ausfallen.

Gestatten, eine kleine Anmerkung:

Kritik ist in unserem Sport - keine Frage - stets sinnvoll und ja, ab und an muss auch einmal den berühmt berüchtigte Finger in die Wunde gelegt werden. Aber, und dies muss in diesem Falle gestattet sein, sollte einem schon die Verfahrensordnung, die Stimmverhältnisse, die allgemeine geschäftliche Struktur und auch die Aufgaben eines Verbandes bekannt sein. Bester MartinGSI, das, was Herr Kuhn offenbar versucht zu sagen, ist, dass "eine gewisse Form" und auch die Interessenlage vollumfänglich erkannt wird und politische Wege eingehalten werden.

Rallyesport ist - auch wenn das viele nicht wahrhaben wollen und es hart klingt - ein Individualistensport und JEDER will seine Interessenlage berücksichtigt wissen. "Gepoltert" wurde schon immer und "Trommeler" brauchts halt nicht. Es braucht wenn dann Konzept und Akzeptanz und Umsicht. Vielleicht auch ein Bisschen Ausdrucksform

Werter MartinGSI, Ihre fehlerhaften Interpretationen von Texten nehmen beängstigende Züge an. Empfehlung des Tages: einfach noch einmal den Text lesen, versuchen anderen ein wenig intensiver zuzuhören und vor allem versuchen, auch irgendwie Botschaften in Texten zu verstehen. Das wäre für den Anfang nicht schlecht, wenn man in einem FA sitzen möchte.

Weiß nicht woher Sie Ihre Motivation für Ihr Auftreten beziehen, doch ich suche den tatsächlich konzeptionellen Ansatz (vergebens). Poltern alleine und die "Wildsau" miemen, dass hilft keinem Aktiven und gleich gar nicht der Sache um die es geht.

Die Kandidaten sind nun unter http://www.dmsb.de/active/fa-w…didaten-fahrer-automobil/ einsehbar. Ich kann schonmal sagen, dass nach ausführlichem Lesen aller Bewerbungen eigentlich nur zwei in der engeren Auswahl bleiben - Klaus Osterhaus und Dr. Henry Wichura. Bei vielen anderen merkt man leider schon an der Art der Bewerbung, wie viel ihnen an der ganzen Sache liegt..
Bei den beiden ist aber wohl der nötige Intellekt vorhanden, als auch der fachliche Bezug. Christian Riedemann fehlt meiner Meinung nach der Bezug zur R35/R70-Szene, wobei er sicher aufstrebenden Talenten eine große Hilfe sein könnte. Pro Klaus OSterhaus: Er hat in nahezu alle Facetten des Sports Einblick, egal ob als Fahrer, Organisator von Cups oder Serien, Organisator von Veranstaltungen usw.
Pro Dr.H.Wichura: Er ist jung, hat einen sachlichen und gepflegten Umgang, kennt einen großen Teil der Szene aus allen Bereichen, ist jung, motiviert..
Naja, das ist meine Meinung, bildet euch bitte alle eine eigene und vor allem - wählt! Ich denke für mich steht fest, wer mich vertreten soll.