Porsche kehrt in den Rallyesport zurück

Zitat von zores

Klanglich aber noch ein wenig Luft nach oben,
ein wenig Trabi-Sound finde ich

Weiß nicht recht...:)

Aber Eines weiß ich ganz sicher: Als bei uns (österreichische Rallye-Meisterschaft) der Bereich zwischen Platz Eins und Platz Zwanzig (oft auch länger) fast nur aus Mitsubishis bestanden hat, wären wir froh gewesen über so einen "Trabi"-Sound! ;););) Ich bin mir sicher, daß das Auto live noch besser klingt. Kannst uns ja dann Deine Eindrücke von der Deutschland-Rallye schildern...

Übrigens: Falls einer der nationalen deutschen oder tschechischen Porsche-"Treiber" (wieder einmal) Lust hätte, österreichische Rallye-Challenge zu fahren: Die GT3-911er wären jetzt dort wieder zugelassen. Laut Herrn Schöpf bzw. dessen Hinweis. Willkommen Zeltner-Zebra!!!

In der ÖRM dürfte man nach wie vor noch nicht auf den Geschmack gekommen sein...:( Wenigstens eine späte Entschädigung durch den RGT-Cayman könnte es spielen. Das würde auch das stark lahmende Championat wieder spürbar nach vorne reißen, da bin ich mir sicher.

Die Anschaffungskosten sind ja wohl das geringste übel...

MFG

Ein Vierzylinder ist eben kein Sechszylinder.

Ich durfte einen Cayman S der ersten Baureihe mit 3,4 Ltr. Sechszylinder,295 PS
fahren. Das war wie Kart auf der Landstraße!

Zitat von rush

Bzgl. deutscher Porsche Treiber, glaube ich kaum dass dort einer den Wechsel vollziehen wird, zumal die Zahl der Porschetreter eh wieder stark zurück gegangen ist.

Ruben: wird sich wohl eher auf sein F-Zebra konzentrieren um diese Pfohlen zu einem ausgewachsenen Hengst zu erziehen.

Da wäre doch ein Gaststart bei einem Lauf zur österreichischen Rallyechallenge als Probe- und Testlauf nicht so schlecht...

Okay - der Weg ins Waldviertel ist ein bißchen ein Hemmnis. Verstehe ich vollkommen. Ist auch nur so ein Gedanke (wie alles Andere).

Es gäbe dann allerdings noch etwa eine halbe Handvoll tschechische Rallye-Teilnehmer, deren Porsches ebenfalls zum Start zugelassen sind. Allen voran Vaclav Pech. Die Hoffnung lebt...

Im Übrigen: Vielen Dank für Deine Ausführungen. Und nachträglich noch einmal die besten Wünsche zu Deinem gestrigen Geburtstag.

Übrigens: Für den Titel "Sachsen-Porsche" käme für mich eher der Melkus in Betracht.

Zitat von rush

Aber wer weiss, vielleicht findet sich ja noch der ein oder andere Liebhaber, der diese Fahrzeug in D einsetzt, vermute aber der Großteil des Cayman wird auf die Iberische Halbinsel, nach Frankreich und BeNeLux gehen.

Das wäre die logische Fortsetzung der Entwicklung der letzten 15 Jahre. Ganz klar. Hoffe aber trotzdem darauf, daß der eine oder andere Porsche Cayman seinen Weg in den deutschsprachigen Raum finden wird. Vielleicht sogar ins Waldviertel...? (Stichwort: "Turbo-Toni" Weißenböck!)

Zitat von troy

Wobei 110T€ voll einsatzfähig für ein Fahrzeug, welches bei trockenen Asphaltrallyes wohl unschlagbar ist in kundiger Hand, schon kein schlechter Deal zu sein scheint...
...aber auch das Geld muss man erstmal haben

Sowieso. Meine Hoffnungen bauen sehr darauf, daß die Anreize groß genug sind, daß der eine oder andere von diesen Boliden seinen Weg dorthin findet, von wo er eigentlich herkommt (im weitesten Sinn auch von Österreich...). Auch für Sponsoren. Schließlich ist alleine der Name Porsche derartig mit Kult behaftet, daß man da als Unternehmer, der werben will, gerne Trittbrettfahrer spielen wollen sollte.

Man wird sehen.

Betreffend Anschaffungskosten: Bei Porsche ist Vieles auf Langlebigkeit ausgelegt. Von Grund auf schon. Das wird hoffentlich die etwas teureren Ausgaben für die Verschleißteile einigermaßen kompensieren.

Zitat von Berthold.S

Ich durfte einen Cayman S der ersten Baureihe mit 3,4 Ltr. Sechszylinder,295 PS
fahren. Das war wie Kart auf der Landstraße!

Du Glücklicher!

Ja, so ungefähr stelle ich mir das auch vor. Da steckt sicher so ein gewisser Spirit of Walter Röhrl drin, der ja nach wie vor ein engagierter Testfahrer für die Marke ist. Und nicht nur Repräsentant.

Für mich hat sich das Auto auf dem Video übrigens auch nach einem Sechszylinder angehört.

Zitat von CoolMcCall

Das Auto steckt ja noch in Babyschuhen.
Ich denke mal da kommt es in erster Linie mal drauf an alles haltbar und auf längere Distanz funktionierend hinzubekommen.
Und natürlich ist die Frage was gibt da das Reglement überhaupt her.

Was das Reglement betrifft, so denke ich, daß sich die Planer und Gestalter des Projektes schon eingehend mit diesem Thema befaßt haben. Das ist schließlich die Grundlage für Alles. Ansonsten: Siehe etwas weiter Oben.

Aber ich denke, wir sind Alle sehr gespannt, wie sich die ganze Sache weiter entwickelt.

Wenn man zum vergleich zum Video,sich die Beiträge #24 und #33 anhört.
Vermisse ich zwei Zylinder.
Möglich das mein Gehör nicht mehr das beste ist !

Zitat von Brainiac

Ich will euch ja nicht die Träume rauben, aber das ist eine Machbarkeitsstudie mit Praxisteil und der Auftritt zur Deutschland soll die internationale Resonanz checken. Mehr im Moment leider nicht.

Danke für den Input.

Tatsache ist doch: Porsche zeigt von sich aus so viel Interesse am Rallyesport wie schon seit sehr langer Zeit nicht mehr. Schon der bisher gezeigte und geplante Einsatz in diese Richtung ist beachtlich. Eigentlich fast schon zu viel des Guten…;)

Die nationale und internationale Resonanz wird mit Sicherheit Gewicht haben. Wo sonst, wenn nicht bei einem Rallye-Weltmeisterschaftslauf, soll das seine Wirkung zeigen? Und noch dazu mit dem frischgebackenen Pikes-Peak-Triumphator?

Eigentlich würde es schon reichen, wenn Porsche einen Rallye-Cayman bei der FIA homologieren würde. Im Wesentlichen mit den technischen Eckdaten, wie es bislang publiziert worden ist. Den Rest würden ohnehin private Betreiber erledigen.