WM :: Wales Rally GB (04.-07.10.2018)

Stimmt schon was ihr sagt, habe ja selbst auch schon mehrfach geschrieben dass ich die Saison super spannend finde.
Dennoch würde ich gerne vertehen oder zumindest nachvollziehen können, wie jemand zu Aussagen kommt, dass selbst Unbeteiligte auf anderne Marken für Neuville langsam machen würden und Hyundai schon oft Theater machte, indem sie die Teamkollegen (auch durch Probleme am Auto) einbremsen.
Das ist nämlich meiner Meinung nacht nicht nur herabwürdigend gegenüber der anderen Fahrer, sondern hat auch nichts mit der Realität oder den von mir verfolgten Rallyes zu tun.
Aber ok, ich geb ja schon Ruhe

Erst einmal Gratulation an die Sieger Sebastien Ogier (WRC1) und Kalle Rovanperä (WRC2) sowie an deren Teams.

Für Ott Tänak ist die Angelegenheit bitter. Und wenn so ein technischer Ausfall, wie im Fall von Carlos Sainz vor zwanzig Jahren, gar eine Weltmeisterschaft entscheidet, ist die Stimmung überhaupt katastrophal. Aber es ist wie immer Alles relativ: Ein Walter Röhrl hatte jahrelang fast nur Ausfälle. Genauso wie ein Björn Waldegaard oder ein Hannu Mikkola. Die sportliche Gesamt-Perspektive von Ott ist hervorragend. Das ist ganz deutlich erkennbar.

Zitat von J.-M.

Sportlich gesehen find ich Teamorder nicht gut weil es einfach dem sportlichen Charakter widerspricht, aber es ist ein Sport wo es um viel Kohle geht, man eine WM zumindest aus Herstellersicht gut vermarkten kann. Da muss ich auch M-Sport mehr Verständnis gegenüber einräumen als vielleicht einem reinen Werksherstellerteam. Wilson braucht den Erfolg, um die Fahrer zu halten, um bestehende Sponsorverträge zu behalten, um neue Sponsoren zu gewinnen oder um neue Fahrer zu engagieren.

Das ist in dem Fall relativ, denn den Seb Ogier kann Wilson nicht mehr halten. Das steht ja schon fest. Fraglich ist aus meiner Sicht auch, ob eine Stallorder (so sinnvoll sie in gewisser Weise trotz Allem ist) für einen eventuellen zukünftigen Fahrer nicht abschreckend ist.

Zum Thema Teamorder generell: Mir ist klar, daß es sich Teammanager, die eine solche aussprechen, nicht einfach machen. Ich meine: Das was ein Cesare Fiorio zu den seligen Lancia-Zeiten teilweise veranstaltet hat: Das ist Irrsinn. Aber von solchen Extremfällen rede ich ja nicht. Trotzdem bleibt für mich die Frage: Rechtfertigt der sportliche Erfolg, den man sich mit einer Teamorder eventuell erkauft, das Opfer von Sympathien, die man sich bei zahlreichen Fans verdirbt? Das müssen die Werke und deren Führungsetagen wohl selbst verantworten. Ob sich das irgendwann einmal ganz aufhören wird: Keine Ahnung. Wie aber schon gesagt wurde: Solange die Action trotzdem hochwertig ist, kann man damit leben. Und solange ein Fahrer, der sich der Order unterordnen muß, à la Longue keinen zu starken Schaden erleidet. Vielleicht würde es helfen, wenn eine stärkere (soll heißen: zahlreichere) Konkurrenz zwischen den Teams/Werken gegeben wäre. Dann müßte ein Jeder Alles geben, und aus. Und wenn der Fortbestand eines Teams gefährdet ist, wenn es gerade nicht gewinnt, dann krankt sowieso der ganze Sport an sich.

Damit wären wir (wieder...leider!) bei einer ganz entscheidenden Sache. Ich habe vor wenigen Tagen an anderer Stelle feststellen müssen, welch eine breite Front sich gegen mich gebildet hat, nachdem ich es gewagt habe, die Rallye-Weltmeisterschaft zu kritisieren (sinngemäß: Zu eintönig und monoton...Ihr wißt schon). Ich würde das nun gerne klären. Vielleicht gibt es wenigstens ein paar, die mich verstehen (wollen).

Grundsätzlich: Die Wales-Rallye war ein sportlich und hinsichtlich der Action sehr hochwertiger Bewerb. Das spricht sicher auch zu einem gewissen Grad für die Rallye-Weltmeisterschaft in ihrer jetzigen Form. Vieles hat an den Strecken und an den Witterungsverhältnissen gelegen, es war eine sehr schlammige Angelegenheit, in jedem Fall steht fest: Es spricht für die Rallye-Weltmeisterschaft, daß eine Rallye in dieser Qualitätsstufe in der heutigen Zeit noch möglich ist. Das ist die eine Sache. Die andere Seite ist: Wir müssen feststellen, daß der Verbleib von M-Sport und somit von Ford bei den WRC's in Frage gestellt ist. Das ist für mich wiederum ein ernsthaftes Anzeichen dafür, daß die Zukunft der Rallye-WM auf einem gewissen Qualitätslevel auf eher tönernen Füßen steht. Mein Credo seit Langem ist: Alles, was auf die Dauer gut funktionieren soll, braucht Vielfalt. Je mehr, umso besser. Das zeigen meine Erfahrungen in vielen Bereichen. Und genau dem sollte die Gestaltung der Rallye-Weltmeisterschaft viel stärker Rechnung tragen.

Ich hätte mir als führende bzw. gestaltende Persönlichkeit der FIA auf jeden Fall schon vor langer Zeit Gedanken gemacht, ob die von mir gewählte Methodik die richtige ist, wenn über mehr als ein halbes Jahrzehnt lang der gleiche Fahrer Weltmeister wird. Weil das ist bei aller Anerkennung des individuellen Erfolges ein klares Anzeichen dafür, daß es sportlich krankt. Ja, ich hätte da ernsthaft nachgedacht. Und zwar, ohne daß man mir dazu einen Anstoß liefert.