Das sind die Eisspione der WM-Stars

Es wundert mich, dass pro Fahrer nur ein Eisspion genannt wurde. Zu der Zeit, in der ich bei Opel bei der Vorbereitung der Serviceunterlagen für Röhrl und Kleint tätig war, waren mindestens 4 Teams im Einsatz, die sich die WPs aufgeteilt hatten und jeweils die Schriebe beider Teams ergänzt hatten. Die Teams 1982 waren:
Rack/Köhler
Brink/Schimm
Aaltonen/Pitz
Haider/Marecek

Hat das vielleicht damit zu tun, dass jetzt die Kommunikations-Möglichkeiten besser sind. Dass die Noten per Mail verschickt werden und ein Begleitteam diese Infos vor der WP wieder per Drucker in Papierform bringt. Aber ist dies laut Reglement überhaupt zulässig, wenn ein Team -wie im letzten Jahr geschehen- schon dafür bestraft wird, wenn ihm eine Bordkarte ins Auto gereicht wird?

[MENTION=1340]le moulinon[/MENTION]: abgesehen von ihren netten Infos, sollten jemand wie Sie das Reglement kennen, oder es zu lesen wissen ... Nichtsdestotrotz: Früher war die Anzahl der "Road Safety Crews", wie die Spione mittlerweile offiziell heißen, ebenso frei wie die der Streckenbesichtigungszeiten, Reifen etc. ... Und ja, heute wie früher sind logischerweise viele Menschen (Weather crews etc.) im Hintergrund am "Erfolg" eines Teams beteiligt. Und vergessen sie die Version geänderte Drucker in Papierform - der Copilot (am besten mal einen int. erfahrenen fragen) macht logischerweise mehrere Kopien (auch zur eigenen Sicherheit und für "den Spion"), aber die Änderungen schriebt er zwischen den WP,s höchstselbst - Vertrauen ist gut, Kontrolle besser - in seine Masterversion, da sind ja meist auch Änderungen des Fahrers für den zweiten Durchgang drin ...
RK

[MENTION=13621]Frank Ehrhardt[/MENTION]: sorry, aber davon abgesehen dass "Fachkräfte", vor allem Ex-Beifahrer wie Ihr beide, das wissen sollten und ein Reglement lesen können, also nicht fragen brauchen, mussten auch in den Vorjahren die Privaten (inkl. PWRC, SWRC, WRC2 - Kremer etc.) ohne "offizielle" Eispione auskommen. Nun bekommt jedes Team, eine "Ouvreus" Schild mit dem man bis 70min vor Schließung über die Strecke kann - machen einige auch mit Media Tabard). Und um genau zu sein, heißen die "Road Safety Crews" mittlerweile "Route Note Crews" (jeweils eine für P1- und P2-Teams (unklar übrigens, ob nur WRC2 PRO oder auch WRC2? Im ersten "Monte'19"-Reglement waren nur die PRO drin ...?) Hoffe man fühlt sich nicht runtergeputzt.
Gruß in den Norden (aus Gap) RK

[MENTION=2189]Frank[/MENTION] Erhardt: Asche auf mein Haupt, aber ich habe im hier und jetzt zu sein. Zudem war auch 2011 nicht das Thema, selbst wenn ich den Auftritt "damals" "gecovert" habe. Poste gerne auch mal Bilder aus der Vergangenheit (wenn's sein muss auch aus den 80zigern - als ich u.a. noch am Talbot deines Bekannten Horst G. schraubte ;-). Auch ich schwelge ab und an gerne in der Vergangenheit, aber man kann (s)eine Erlebnisse auch erzählen ohne eine (in meinen Augen sich selbst beantwortende) Frage zu stellen, gerade ein "Experte" wie le moulinon.
(m)eine Meinung Gruß RK

Hm, wie heißt es noch so schön, es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten. Und wenn wir ehrlich sind, auf nahezu jeder Frage gibt es eine Antwort, die man sich vermutlich selbst ergooglen kann oder in irgendwelche offiziellen Dokumente nieder geschrieben steht. Wenn also hier demnächst nur noch Fragen gestellt werden dürfen, die im WWW oder im Dokumenten nicht beantwortet wurden, gäbe es aber recht wenig Fragen.

Also das und warum es EIN Route Note Car und definierte Übergabepunkte - Route Note Exchange Points gibt kann man solange wie es das System gibt schon wissen. Wenn man sich dafür interessiert. Schliesslich muss das ja definiert sein sonst wäre es verbotener Service...

[quote='Frank Ehrhardt','http://woltlab.rallye-forum.de/forum/index.php?thread/&postID=461991#post461991']Hallo RK,

eigentlich wollte ich in 2,5 Stunden in Deine Richtung starten und wenigstens einen Rotwein mit Dir trinken. Nun wird das leider nix.

Da können wir uns ja die Hand geben...;)
Ich war so wahnsinnig heiß auf die Monte, das ich extra noch schnell
eine Nobel Allrad Kutsche kaufen wollte! Die Rallye vor Augen,
hat es der Typ geschafft, mich reinzulegen!
Der Schaden ist nicht hoch, schlimm ist das zu Hause hocken!
Deshalb auch von mir allen vor Ort extra viel Spaß!!!

[MENTION=2189]Frank[/MENTION]: auch wenn ich beim WM-Saisonauftakt echt anderes zu tun habe (sind ja auch noch BRR, Munster, DG Sport/Östberg u.a. da), versuchte ich mich heute mittag mal kurz über die fünf R1-Teams schlau zu machen. Alles echte Amateure, denn nicht einmal meine französischen Kollegen (allen voran von AutoHebdo & Echappement) kennen die Teams. Nichtsdestotrotz wollen diese mir übers WE eventuell ein paar Infos geben. Aber auch die Herren haben hier andere Jobs und die hören - ohne böse zu sein - selbst bei denen bei der WM spätestens bei den R2-Teams wenn nicht schon bei den R5-Teams auf. Das ist eben WM-Auftakt!
Gruß RK

Das Thema "Eisspione" oder besser gesagt Route Note Cars wie es in er WM heißt ist klar geregelt. Es wird für jede WP ein Zeitfenster festgelegt in der das Team über die Wp darf, das ist bei uns in Deutschland 1 Teilnehmer -90 bis -180 Minuten. Manchmal etwas weniger. Dann gibt es festgelegte und genau definierte Punkte wo die Unterlagen auf der Verbindungsetappe übergeben werden dürfen. Einige Teams machen es so...andere per Telefon. So ist es wie gesagr bei der Rallye Deutschland!