Werden World Rally Cars wieder größer?

„Jeder soll mit dem Auto fahren können, mit dem er will“, wünscht sich Hyundai-Team-Direktor Andrea Adamo.

Komisch. Irgendwie red ich davon schon seit Ewigkeiten. Aber egal. Wäre dann wohl das einzige positive sollte der hybrid mist kommen.

Naja als "effizienzwunder" angepriesene Technologie die bis auf die taschen der Hersteller zu füllen niemandem hilft mag ich einfach nicht.
Und ein McLaren P1 wäre auch ohne hybrid ne geile karre. und 200kg leichter. Mir ist ein hurracan mit saugmotor da trotzdem Kieber.
es ist halt ein kosenpunkt mehr der die kosten weiter in die höhe treibt und somit es privatteams immer noch schwieriger wird Fahrzeuge ein zu setzen. also mist.

btw. Und ein carrera gt war ein normaler mittelmotor mit v10 sauger

stimmt. gewicht ist halt das andere. gib nem sauger mehr Hubraum, dann hat er auch mehr Drehmoment. ist immer eine frage des Reglements. Das war und ist es auch in Les Mans.

Performance technisch ist sowas für überzüchtete Turbos schon praktisch um das grauenhafte ansprechverhalten zu kaschieren. Bleibt aber ein zusätzlicher Gewichts und Kostenfaktor!. Wenn mehr nm, dann einfach 0,2 mehr ladedruck. fertig. Dafür brauch ich keine sündhaft teure hybrid Technik!

Zitat von Pette555

Bleibt jedenfalls zu hoffen, dass die Verantwortlichen für die neuen Regeln ein ähnlich gutes Händchen beweisen wie beim R5 und aktuellem WRC Reglement.

Hoffentlich ein besseres Händchen…;)

Mehr Abwechslung bei den Fahrzeugen wäre auf jeden Fall wünschenswert. Also gibt es auch bei den World Rally Cars und R5 Einiges nachzubessern.

Zitat von Pette555

Und bitte bitte ganz dringend bei R1, R3 und R4 nachlegen. Hier drückt der Schuh doch gewaltig…

Das würde ich auch sagen. Auch GT's, R2 usw.: Überall besteht Spielraum für Verbesserungen/erhöhte Anreize für Homologationen.

Moin,

da diese Hybridtechnik ja im Kontext "wir tun was Gutes für die Umwelt" gehypt wird, krieg ich auch Würgereiz, wenn der Mist auch noch im Motorsport eingesetzt werden soll. Motorsport als Entwicklungs - Spielwiese ok, aber jeder, der behauptet, das der Sport damit "sauberer" wird, lügt sich was in die Tasche.

Ja, mehr Drehmoment usw. Aber mal ehrlich, mehr Power brauchts bei den aktuellen WRC's ja wohl nicht. Und alles, was mit Hybrid und - E- Fahrzeugen zu tun hat und in Fahrzeugen größer der Kompaktklasse verbaut wird, ist für mich nur Geldmacherei und Augenwischerei. Hier wird mal so garnix für die Umwelt getan, aber damit wäscht man ja die Hirne aller achso Umweltbewussten Autofahrer.
So lang auch nur irgendein Auto noch ohne Hybrid und E-Technik zu haben ist, fahr ich Diesel und Benziner. Diese Gehirnwäsche mach ich nicht mit.

Aber wenn nur so der Sport gerettet werden kann... Ich werds mir sicher weiter ansehen, wegen den Leistungen der Fahrer. Aber nicht wegen der Technik der Fahrzeuge, wenns denn soweit kommt.

Zitat von ThomRoth

Ich kann die Abneigung auch nicht nachvollziehen. Wir müssen doch froh sein wenn es Motorsport weiterhin überhaupt geben darf / siehe Friday for future und Deutsche Umwelthilfe.
Wir müssen hier mit der Zeit gehen
Grüße

Grundsätzlich habe ich kein Problem damit, wenn mit der Zeit gegangen wird. Im Motorsport wie auch sonst überall. Fortschritt, wo er Sinn macht: Von meiner Seite jederzeit willkommen.

Der Motorsport hätte schon lange mehr mit der Zeit gehen können/sollen, anstatt (weitgehend) auf Stillstand programmiert zu werden (siehe F1 und teilweise auch der Rallyesport). Das Thema diskutieren wir derzeit auch im Off-Topic-Bereich sehr intensiv.

Meiner Meinung nach ist es wichtig, daß Anreize für eine Form der Kreativität geschaffen werden, die auf reale Verbesserungen in der Sache ausgerichtet ist. Nur oberflächlich Fortschrittlichkeit zu suggerieren: Das ist nach meiner Auffassung der falsche Ansatz.

Ich bin schon gespannt, wie das weitergehen wird mit Rallye und Hybrid. Ob es wirklich so viel Umwelt-Nutzen bringt, wie propagiert...ich weiß nicht.

Genau Andi, du sagst es: Fortschritt, wo er Sinn macht. Wenn mir jetzt noch einer den Sinn dahinter erklärt...

Wie soll es denn der Umwelt nutzen? Vorteile hat der Hybrid hauptsächlich in der Stadt. Der Prius z.B. hat laut Spritmonitor einen Durchschnittsverbrauch von 5,14 L / 100km, ich fahre mit meinem Passat B7 2,0L Tdi mit einem Verbrauch von knapp 6,5 L, hab aber auch keine Batterie mit entsprechend schlechter Umweltbilanz, die noch dazu kommt. Abgesehen davon kommen die Hybridfahrzeuge auch zu einem nicht unwesentlichen Teil durch Gewichtseinsparungen auf ihre Verbrauchsersparnis. Der Hybrid hat nur in bestimmten Fahrsituationen Verbrauchsvorteile, rechnet man aber die gesamte Umweltbilanz, ist es eben nicht so. Bezüglich CO2 hat in allen Fahrzeugklassen der Diesel eine bessere Umweltbilanz.
Mal ganz abgesehen davon, das diese CO2 - Diskussion eh komplett lächerlich ist- aber das ist ein anderes Thema.

Also die Welt rettet man mit Hybrid - und E- Fahrzeugen mit Sicherheit nicht. Die Rallyewelt aufgrund des Lobbyismus vielleicht schon.

[MENTION=2878]linksbremser[/MENTION]:

Hi.

Persönlich hält sich meine Begeisterung an Elektro- und Hybridantrieben im Rennsport ebenfalls im Rahmen. Aber ich versuche trotzdem, auch für die Argumente derer Verständnis zu haben, die diese Technik befürworten. Ich bin es schließlich gewohnt, die Dinge etwas differenziert zu sehen, und nicht bloß einseitig auf (m)einer Meinung festzuhalten. Energierückgewinnung, Einbeziehung des Turboladers in die Energie-Produktion, Nutzung von Energien, die sonst verschwendet würden (angeblich kann man ja auch durch die Bewegung von Stoßdämpfern Strom erzeugen...): Das klingt auch für mich interessant und durchaus ein wenig verlockend.

Nach dem jetzigen Stand der Technik ist der Hybridantrieb, wo überwiegend der Verbrennungsmotor für den Vortrieb verantwortlich ist, in der Verbrauchs- und Umweltbilanz nicht unbedingt spitze. Aber es ist ja nicht gesagt, daß sich durch gezieltes Forschen und Experimentieren in diesem Bereich nicht entscheidende Verbesserungen erzielen lassen. Ob es tatsächlich möglich ist: Ich weiß es nicht. Aber vielleicht liefert gerade der Rallyesport hier entscheidende, sehr brauchbare praktische Erkenntnisse. Und hoffentlich wird dann unser Sport ein wenig mehr von den Menschen akzeptiert, die bislang grundlegend dagegen sind.

Aber es sollte meiner Meinung nach auch kein Zwang bestehen, den Hybridantrieb einzusetzen. Auch nicht innerhalb einer bestimmten Klasse (World Rally Cars, im konkreten Fall). Ich weiß: Man will immer auf Gleichwertigkeit setzen, will technische Wettbewerbs-Vor- oder -Nachteile vermeiden. Aber wenn man den Werken und deren Technik-Ingenieuren einen einigermaßen freien Lauf beim Austesten ihrer Kreationen lassen will, wird es ohnehin gewisse Unterschiede in der Performance der Wagen geben. Und alles Andere ist bloß eine billige (Öko-)Show. Reine Fassade, aber nichts dahinter. Da kann man gleich zur Gänze bei der althergebrachten Technik bleiben.

Übrigens: Fällt bei der Produktion von teilweise oder ganz elektrisch betriebenen Fahrzeugen (am Ende von deren Lebenszyklus) nicht schädlicher Elektroschrott an?

Siehe hier:

https://www.krone.at/1848003?u…7dd7-5a95779cb0-200681585

Diese Frage sollte unbedingt geklärt werden!!