Keine 3-Staedte mehr in Straubing?

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http://www.rallye-magazin.de/news/4748

Find ich ziemlich schlecht - danke FIA und Co.

Das würde eine ganz neue Umgebung bedeuten, da muss man sich erst mal dran gewöhnen (kenne bisher die meisten WPs von meinen Radl-Touren ), andererseits bringt es auch etwas Abwechslung nach 30 oder mehr Jahren.
Trotzdem - ich finde diese Begebenheit sehr unangenehm, um es mal milde auszudrücken.

Dass heißt doch jetzt praktisch, dass die 3-Städte eine reine (wenn überhaupt noch :() Asphaltrallye wird?

gebe da bruder u recht, meines wissens nach sind die meisten tagebaugebiete ja auch privat, da dürfte das mit den behörden doch auch nicht so schlimm sein oder??(nur ne vermutung)
die lausitz wäre ne echte alternative!!

Zitat

Original von Marc
Fährt dann die DRM nahezu die gleichen WP´s wie bei der Challenge in Ostbayern???

Na, das wollen wir doch nicht hoffen, oder?? Die diesjährige ( heute! ) Ostbayern hat genau ZWEI verschiedene WP´s, die jeweils dreimal gefahren werden. Absolut Challenge-würdig

Die Gründe dürften doch wohl eher scheinheilig sein. EM-Status? Wen interessiert das wirklich? Die Jänner-Rallye hatte auch keinen mehr und dürfte so manchen (neuzeitlichen) WM-Lauf die Schau gestohlen haben.

Fakt ist: 3-Städte ohne Oberhinkofen und Metting wird es nicht geben, die Strecken eines drittklassigen Challenge-Laufes können schon gleich gar keinen Ersatz bieten.

Ok, die 3-Städte ist tot, jetzt geht es darum schnell Ersatz zu finden. Und bitte keine x-te Asphalt-Rallye!

Bestürzt war ich, als ich am Samstag Abend gelesen habe, daß die 3-Städte-Rallye nicht mehr ihren Ausgangspunkt in Straubing haben sollte und damit so einzigartige WP's wie Metting oder Schafhöfen gestorben sein sollten. An ihre Stelle sollte eine 08/15-Asphaltrallye treten. Eines ist klar: Damit wird die 3-Städte-Rallye nie mehr die 3-Städte-Rallye sein. Im Klartext: Das ganze Flair, die ganze Attraktivität wird weg sein, denn es ist nun einmal ein Riesenunterschied, ob man flüssige, weit einsehbare, hängende Schotterkurven sieht wie auf Metting oder ob es nur mehr Asphaltecken gibt wie bei jeder anderen Rallye.

Die Angelegenheit läßt offenbar nicht nur mich nicht kalt, immerhin erfolgten zum gegenwärtigen Zeitpunkt schon 26 Einträge zu diesem Thema, beim Artikel sind es noch einmal elf. Ich komme viel bei Rallyes herum, kenne bei den österreichischen Rallye-Staatsmeisterschaftsläufen jeden Meter, war auch schon bei der Barum-Rallye, diesem HOCHKARÄTIGEN Koeffizient-20-Europameisterschaftslauf (überhaupt kein Vergleich mit der 3-Städte-Rallye) und sogar bei der Deutschland-Rallye. Und eben auch siebenmal bei der 3-Städte-Rallye. Wenn ich alles das gebenüberstelle, dann war diese das beste von allem, was ich gesehen habe.

In einer Zeit, in der sich das AIDS-Virus auszubreiten begann, wurden auch viele Rallyes von einer Krankheit erfaßt. Und diese Krankheit heißt ASPHALT!! Die 3-Städte-Rallye blieb als eine von wenigen Ausnahmen bis voriges Jahr gegen diese Krankheit immun, in dieser Größe ist mir in Mitteleuropa und den meisten umliegenden Ländern überhaupt keine Rallye bekannt, die Vergleichbares in ihrer Charakteristik geboten hätte.

Für diese Strecke war der ADAC Südbayern wirklich zu beneiden. Das ist ein echtes Juwel, das man hier leichtfertig über Bord wirft. Habt Ihr Euch das wirklich gründlich überlegt?

Ich weiß, daß es vom Schreibtisch aus gesehen keinen Unterschied macht, ob eine Rallye im Gebiet Geiselhöring oder über die Strecken der Ostbayern-Rallye führt. Man muß einen Bezug zum Sport haben, um solche Nuancierungen zu begreifen. Sorry, Freunde, aber Rallyesport ist auch eine emotionale Angelegenheit. Sagt nicht, der Fan zählt nicht. Ohne Publikum keine Sponsoren. Ohne Kuh keine Butter.

Laßt Euch nicht von solchem Firlefanz wie EM oder WM blenden. Die Rallyes dort sind vielleicht schon bald Auslaufmodelle, der einseitigen Ausrichtung durch die zwangsauferlegten FIA-Dogmen zu Dank. Viel wichtiger als der sportpolitische Rang ist das Flair, das Image und der Charakter einer Rallye. Hier hatte die 3-Städte-Rallye bislang durch ihre einzigartige Streckencharakteristik unbezahlbare Pluspunkte. Das war für viele Fahrer eine Motivation, da mitzufahren, bis hin zu WM-Lauf-Sieger Mats Jonsson und finnische Draufgänger wie Tapio Laukkanen. Daß man auch ohne EM-Prädikat eine gut besetzte Rallye mit viel Medienresonanz hinbekommen kann, hat die Jänner-Rallye bewiesen. Die 3-Städte-Rallye hätte das vielleicht noch besser gekonnt, vor allem, wenn sie wieder zur österreichischen Meisterschaft gezählt hätte, wofür ich immer plädiert habe. Oder gar zur tschechischen (!!!).

Ein Freund von mir wollte bei der 3-Städte-Rallye mitfahren, der wollte unbedingt Schotter fahren, weil er auf Asphalt gegen die starken Autos keine Chance hat. Der wird jetzt sicher nicht mehr kommen. Und es hätte sich sicher gut gemacht, wenn in meiner Pressemitteilung gestanden wäre, daß mit dem Auto, das er fährt, vor zehn Jahren Mats Jonsson gewonnen hat (alter Mazda).

Mag sein, daß der ADAC seine Entscheidung noch einmal revidiert. Aber wie es aussieht, wird das letzte bedeutende Schotter-Event im zentralen Europa den Bach hinuntergehen. Das schönste Rallye-Ereignis im deutschsprachigen Raum wurde zum Sterben verurteilt - kränkt Euch das überhaupt nicht? Mich schon. Ich will nichts schlechtreden, aber damit ist zu befürchten, daß das breite Interesse am Rallyesport und damit die Sponsorfähigkeit abnehmen wird und die Rahmenbedingungen für alle noch ein wenig ungünstiger werden. Es geht ja nicht nur darum, daß die Fans was Geiles sehen, da hängt noch viel mehr dran.

P.S.: Zu einem Ostbayern-Rallye-Verschnitt als 3-Städte-Ersatz komme ich nur, wenn es unbedingt sein muß.

Ich gebe dir vollkommen recht.

In einer lokalen Zeitung (Laber-Zeitung) stand sogar, dass ein entschiedener Rallye-Gegner sich furchtbar über die Nachricht freute und meinte, der ADAC habe jetzt Zeit eine Solar-Rallye zu veranstalten! Deutlicher kann man gar nicht zeigen, wie rosig die Zukunft für bayerische Rallyes ist, hat mir doch die Oberland so gut gefallen, kommt jetzt der Schock.

Juhu! Nach der 3-Städte jetzt auch noch die Pneumant?!
Eine Krise nach der anderen in Rallye-Deutschland. Traurig, traurig.

Ja, ja, es ist schon schrecklich. Den Veranstaltern der Pneumant-Rallye kann ich nur sagen: Schaut, daß Ihr diese letzte große Schotterrallye noch am Leben erhält, es ist sehr wichtig.

Vielen Dank auch an Herrn Müller für seine Stellungnahme. Ich habe den Herrn noch in Erinnnerung, er ist, glaube ich, vor Jahren Nissan Sunny und später Fiat Punto gefahren, das mit dem Haider-Peugeot ist leider nichts geworden. Ich bin kein Freund der FIA-Politik, aber im Individualfall der 3-Städte-Rallye ist es hier nur beschränkt angebracht, der FIA etwas vorzuwerfen. Die radikal veränderte europäische Rallye-Landschaft wäre vielleicht sogar eine Chance für die 3-Städte-Rallye gewesen. Die man hier leichtfertig vergibt. Hausgemachte Krise, könnte man sagen.

Aber nun genug der Komplimente. Ein paar haben den Vorschlag schon gemacht, auch ich mache diesen Vorschlag: Könnte nicht ein Veranstalter einer nationalen Rallye die Strecke der 3-Städte-Rallye übernehmen und sie am besten als 2-Tages-Veranstaltung weiterführen (so wie die Lausitz-Rallye, die, denke ich, auch eine solche ist)? Und dann setzt noch eines drauf und gründet eine Allianz mit der österreichischen Rallye-Challenge (analog Ostbayern-Rallye). Das wäre mehr als nur eine gute Schadensbegrenzung, und man könnte wieder nach Straubing zum Rallye-Schauen kommen.

Vielleicht würde Mats Jonsson auch zu einer solchen Rallye kommen, denn wenn ihn EM nicht interessiert, dann interessiert ihn DRM noch weniger. Und dann wäre es auch nicht vermessen, wie gehabt Eintritt zu verlangen.

Und dann würde auch Markus Benes kommen, dafür übernehme ich die volle Garantie. Man beachte das Kleingedruckte: Bei Asphaltierung erlischt die Garantie, und zwar umgehend.

Herzlichst

Andi Lugauer
Pressevertreter Team Benes