WRC :: Rallye Neuseeland (29.09. - 02.10.2022)

SS 12: Nun auch auch noch KAT von der Strecke gekullert. Langsam gibt‘s in den Top 10 wieder Platz für die Locals.

Zwischenstand nach SS 13 und vor dem finalen Tag.

1. Rovanperä 2:28:26,3

2. Ogier +29,0 +29,0

3. Tänak +46,4 +17,4

4. Neuville +1:41,4 +55,0

5. Solberg +3:34,9 +1:53,5

6. Paddon +8:51,0 +5:16,1

7. Bertelli +9:18,3 +27,3

8. Kajetanowicz +10:55,7 +1:37,4

9. van Gisbergen +12:00,4 +1:04,7

10. Bates +15:23,7 +3:23,3

Hoffentlich hat die Ente wieder Verstopfung...

Freut mich, Hayden Paddon wiederzusehen.

Schade das der starke 12. Platz im Gesamtrang von Armin Kremer bislang keine Erwähnung gefunden hat.

Eine Frage an christianglueck bzgl. der Strafen für Tänak, Neuville und auch Rovanperä.

Wie kommt es zu dieser Häufung der Strafen. Es wird ja immer mit menschlichen Fehlern begründet soweit ich dies mitbekommen habe. Was genau macht man da falsch? Wird da im Systemmapping zuviel Energiespeicher eingestellt oder was macht man da falsch. Der Fahrer an sich kann da ja eigentlich nicht viel verkehrt machen. Gasgeben und Bremsen und ggf. den Boost abstellen. Aber da hat der Fahrer doch eigentlich keinen Einfluss.

Zitat von BR973

Schade das der starke 12. Platz im Gesamtrang von Armin Kremer bislang keine Erwähnung gefunden hat.

Eine Frage an christianglueck bzgl. der Strafen für Tänak, Neuville und auch Rovanperä.

Wie kommt es zu dieser Häufung der Strafen. Es wird ja immer mit menschlichen Fehlern begründet soweit ich dies mitbekommen habe. Was genau macht man da falsch? Wird da im Systemmapping zuviel Energiespeicher eingestellt oder was macht man da falsch. Der Fahrer an sich kann da ja eigentlich nicht viel verkehrt machen. Gasgeben und Bremsen und ggf. den Boost abstellen. Aber da hat der Fahrer doch eigentlich keinen Einfluss.

Nein, die Besatzung hat da keinen Einfluss drauf. Wie man man lesen kann, wurden ja auch nur die Teamleitung und technisch Verantwortliche dazu angehört. Sie argumentierten ja mit einem, nicht fein genug anzeigenden Sensor.

Welche Strafe will man da verhängen? Geldstrafen fallen wohl hinten runter, denn so könnte man sich Mehrleistung "erstmal" erkaufen. Bleibt halt nur eine Zeitstrafe.

Um die Strafen geht es nicht. Da es ein Wettbewerbsvorteil ist, muss man das mit Zeit ausgleichen da Geld den Vorteil ja nicht ausgleichen würde. Das ist schon okay so.

Natürlich verzerrt es das Bild im Wettbewerb.

Aber das Problem scheint ja neu zu sein. Oder kontrolliert man dies erst Jetzt? Man fährt ja schon ein paar Rallyes mit dem Hybridsystem.

Und ein ungenauer Sensor ist wohl eher ein Zuliefererproblem, da das Hybridsystem ja komplett von extern kommt.

Es ist ja scheinbar auch kein Teamproblem, da zwar Hyundai mehrfach auffällig war, aber ja auch bei Toyota dieses Problem auftrat. Möglich das Hyundai da vielleicht näher an Grenzen geht.

Sensorproblem klingt komisch. Wieso hat Hyundai ungenaue Sensor-Werte, die FIA aber nicht?

Zitat von ferranis

Sensorproblem klingt komisch. Wieso hat Hyundai ungenaue Sensor-Werte, die FIA aber nicht?

Nachher ist man immer schlauer, eventuell?

Ich wünsche mir, dass die FIA diese Blödsinns-Regeln mit dem Hybrid abschafft (Regen für Boost, unterschiedliche Abgaben für unterschiedliche Stages). Lasst die Teams das selbst entscheiden, wie sie den Hybrid einsetzen.

Zitat von ferranis

Ich wünsche mir, dass die FIA diese Blödsinns-Regeln mit dem Hybrid abschafft (Regen für Boost, unterschiedliche Abgaben für unterschiedliche Stages). Lasst die Teams das selbst entscheiden, wie sie den Hybrid einsetzen.

Darum geht es ja nicht. Es ging, wie dem Protokoll zu entnehmen ist, darum, das die Leistungsabgabe des Batteriesystems auf 240kj festgeschrieben ist. Der Sensor aber wohl nicht in 0,1er Schritten messen kann und Daten bis 0,4 kj abgerundet werden...aufrunden wäre zu blöd :)...und halt die Leistungsabgabe mit diesen Sensordaten gesteuert wird.

So habe ich es zumindest rausgelesen. Wenn falsch, bitte korrigieren.

Frage mich halt nur, wo die FIA die Daten in 0,1er Schritten her hat???

Zitat von ferranis

Sensorproblem klingt komisch. Wieso hat Hyundai ungenaue Sensor-Werte, die FIA aber nicht?

dto. Zumal ja irgenwelche Daten zur Safari nicht bemängelt wurden

Bei noch keinem Lauf war das doch ein Thema.

Deshalb meine Nachfrage.

Einfach Hybrid weglassen

KALLELUJAH!

Glückwunsch an Kalle und Jonne und an TGR_WRC.

Nach 20 Jahren hat Finnland wieder einen Fahrer- und Beifahrer-Weltmeister.

Sieg und die volle Punktzahl in der Powerstage abgeräumt.

Win with style.

Chapeau!

Saustarke Leistung von Kalle und Jonne!

Glückwunsch zum vorzeitigen Titel 2022!

Und ebenso Glückwunsch an Armin und Ella Kremer für einen starken 12. Platz und den Sieg in der Masters-Wertung.

War schön zu sehen, daß die beiden heute ordentlich TV-Präsenz bekommen haben. Wofür sich Armin bei der Powerstage artig mit einem Freudensprung in die Prüfung bedankte

Und selbst die Siegerehrung mit den beiden hat man noch live mitbekommen

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Glückwunsch!!!!!!!!!!!!

Glückwunsch yn Kalle!

Wirklich super gemacht und verdient gewonnen dieses Jahr.

Aber auch Glückwunsch an Jari Matti, der das auch als Teamchef und mit dem neuen Yaris gut gemacht hat.

@atomika hat doch die Pute der Ente wieder eins ausgewischt und führt in der Wertung