Meine Meinung woran es mangelt:
1. Marketing - im Rundstreckensport funktioniert es etwas besser, aber im deutschen Motorsport allgemein hat kaum einer verstanden, wie modernes Marketing funktioniert. Stichwort: eigene social Media Kanäle, Nutzung von Youtubern und Influencern, Google Ads etc. Reichweitenanalysen, Click Rates von Links usw.
Das sind Daten die potentielle Sponsoren heute brauchen!
Und auch Veranstalter sind hiervon nicht auszunehmen. Allerdings fehlt es hier auch an Nachwuchs in der Orga und man sollte daher erst einmal für jede Veranstaltung dankbar sein und die Veranstalter nicht noch mehr in die Pflicht nehmen -- übrigens: für Sponsoren ist es auch nicht so förderlich, Veranstalter in Social Media öffentlich anzuzählen.
2. Klarer Businessplan - hat schon einmal von einem Fahrer gehört wie sein 5-Jahres-Plan aussieht? Mit welchen Mitteln in welchem Jahr geplant werden muss um welche Ziele zu erreichen? Ansatzweise scheint man sowas bei Nick Loof und auch Rene Noller zu verfolgen.
3. Geldgeber - ja hier dran fehlt es. Allerdings verfolgen viele Teams den Ansatz, dass ein Sponsor die ganze Saison bezahlen muss. In meinen Augen müssen sich gerade kleinere Teams hiervon mal entfernen.
Ansonsten ist es auch durchaus möglich sich selbst im Motorsport Standbeine aufzubauen, mit denen man sich seine eigene Saison (teil-)finanziert.
Zusammengefasst: es fehlt das Engagement. Unsere Wirtschaft und politische Lage ist nicht grundlegend anders als in Belgien, Frankreich o.ä. Daran sollte man es nicht fest machen.
) Ein Corsa in Opel Farben, von einem sehr schnellen Fahrer zu vielen Klassensiegen und zur Meisterschaft gefahren. (Das könnt Ihr doch auch, oder? 
) Selbst in vielen Runden auf der Nordschleife fällt das Fahrzeug den Fachleuten und anderen Fahrern auf. Steht wie Blei im Fahrzeugteil. Mal sehen, wie das Team 2023 unterstützt wird? Was für mich nicht geht, ist 3,5,7 Jahre zu lernen. Oder auf der Playstation zu suchen, das mag bei der Rundstrecke klappen, aber nicht, wenn es in den Wald geht! Übrigens bin ich immer noch um jeden froh, der aus der Masse der Rennfahrer erfolgreich zur Rallye gefunden hat! Solange das noch geht! Da wird für mich in der politischen Lobby Arbeit am meisten versäumt, von uns, von den Verbänden, von der Industrie! Gerade die lässt sich vereinnahmen, als wären Auto Gegner die Mehrheit. Ein Tempolimit würde dem Motorsport schaden, wer kümmert sich um richtige Argumente? Schon die Berechnungsgrundlage der WHO aus den neunziger Jahren zu den ermittelten Schadstoff Werten hat sich umgedreht, hat aber heute noch Bestand. Hier wird zur Mäßigung aufgerufen, beim randalieren in der Stadt ja, dafür sorgen schon andere, aber nicht in der Diskussion. Mit Leuten, die Null auf andere Meinung reagieren, ganz undemokratisch. Beispiel? Ein Minister, heute in einem anderen Amt, scheitert mit dem Tempolimit deutlich im Bundesrat, später genauso deutlich im Bundestag. Ihn interessiert auch nicht, was im Koalitionsvertrag unterschrieben wurde, wie ein Kind am Bonbonregal beharrt er auf seine Meinung. Und zieht damit unwissende Talkshow Moderatoren mit, die auf den vermeintlich modernen Zug aufspringen wollen. Vermeintlich? Mehrheit? Wieviel Jünger hatte denn Fridays for Future nach ein paar Wochen? Einen Bruchteil von Fridays for Hubraum nach einer Woche! Durften die jemals vor einem Parlament oder der EU sprechen? Hoffentlich haben wir noch länger unseren Motorsport, mit leichten Veränderungen, aber dafür müssen alle bei jeder Gelegenheit sehr viel offensiver mithelfen, vor allem außerhalb der Motorsport Szene. Sonst brauchen wir wirklich nicht über viel Geld, Entbehrungen, Alter, Gelegenheiten oder Vergleiche mit anderen Ländern zu reden.