Warum laufen die Beifahrer immer zur ZK?

wie schon gesagt, das geht alles wenn du als einer der ersten 10 Autos an die ZK kommst..... aber danach kannst du es meistens vergessen da sich Verzögerungen einwirken....deshalb latschen wir alle zur ZK und das auch bei scheiß wetter....

wo es meistens ohne Probleme geht ist bei nat. A veranstaltungen aber auch da siehe Sachsenrallye wars es auf WP 5 oder 6 so das wir laufen durften da noch 30 Autos vor der zk standen und sie dann auch noch neutralisiert wurde

In die Kontrollzone an der ZK, welche durch Symbole auf denen eine Uhr abgedruckt ist, darf immer nur ein Teilnehmer mit seinem Wagen stehen. Da aber an der Kontrollstelle eine Stempeluhr ist bzw. die Zeit von dem Posten in der Bordkarte eingetragen wird, geht der Beifahrer dort hin. Wenn die Uhr die gewünschte Zeit einzeigt, darf der Wagen in diese Zone einfahren. Danach ist dieser Bereich wieder zu räumen. Bei einem Rückstau am Start der WP, kann es schon mal passieren dass man auch die Kontrollzone als Rückstauraum benutzen muss.

Nabend,

neben den scbon gemachten Ausführungen...

Zu der Zeit, wo ich den Co gemacht habe mussten wir meistens die Bordkarte in eine Stempeluhr stecken. Und dazu musste man halt aussteigen. Sowas gibts auch heut noch. Irgendwie ist der Beifahrer-Tratsch vielleicht auch ein Stück Tradition.

Auch als Fahrer würd ich mitunter vor der WP gern nochmal aussteigen und mir die Beine vertreten. Wenn da mehr als 5 Autos stehen mach ich das meist auch. Bisschen rumlaufen, Schwätzchen halten, "was habt ihr denn für eine Zeit gefahren, wie fandest du diese fiese Stelle..."

Ist bei meinem Co genauso, der quasselt auch mal gern mit jemand anders als immer nur mit mir

Gruss Jo

Es gibt genug Beifahrer, die nicht mal eine richtige Uhr dabei haben. Dann muss man halt auf die ZK Uhr schauen.
Dann gibt es Raucher, die noch schnell eine Schmauchen müssen.
Oder man ein Nerverl als Fahrer, den mal als Co gerne mal alleine läßt.
Seit flächendeckend Funkuhren eingesetzt werden ist wenigstens das Thema "Zeitunterschied" vergessen. Ich hatte mal auf einer Cadolzburg 200er einen Zeitunterschied von acht Minuten zwischen zwei ZK.

Mit Funkuhren und ein wenig Erfahrung und Reglementkenntnis kannst Du als Beifahrer immer sitzen
bleiben.
Wer will schon gerne kalte und nasse Füsse, wenns nicht sein muss .....
Aber es gibt schon reglementkonforme Möglichkeiten,
dass mehrere Autos im richtigen Zeitfenster in der
Kontrollzone sind.
Damit kann man auch die Startreihenfolge an der
WP beeinflussen, ohne dass es zu Strafzeiten kommt.
Aber aufgepasst: Überholen in der Zone ist nicht !

Ansonsten ist der Fussweg zur ZK nur Zeitvertreib und
Muskelauflockerung.

Was machst Du, wenn die WP z.B. auf Grund eines Unfalls für 15 min gesperrt war und die Zone nach der ZK bis zum Start nur 50m lang ist ? Dann hast Du aufgrund des Rückstaus einige Autos vor Dir an der ZK, obwohl Du aufgrund der Deiner Funkuhr und Deiner Erfahrung :)) superpünktlich bist und dann ???
Und wenn wirklich mehrere Autos in der Kontrollzone stehen, wie willst Du bis zur ZK vorfahren, damit der Co. die Bordkarte aus dem Fenster geben kann ?

MfG Ralf (noch älter & noch grauer)

Bimmer:

du hattest geschrieben, dass ihr euch häufig dumme sprüche anhören müsst... den grund dafür würd mich jetzt doch bisl mehr interessieren, da ja viele hier schreiben, dass aussteigen nicht immer nötig ist...

liegts evtl. daran, dass die "stempler" ans auto laufen müssen und ihr "bequem" sitzen bleibt??

Gruss

Der wohl entscheidenste Grund, weshalb der Beifahrer zur ZK gehen sollte, ist die "Kontrolle der Zeit" an der ZK.

Auch wenn die eigene Uhr des Co noch so genau oder vielleicht sogar nach der Funkzeit eingestellt wurde, maßgebend ist allein die Zeit an der ZK. Es hat schon oft Fälle gegeben, dass die Uhren dort falsch laufen, mal eine Minute vor, mal zwei zu langsam. Vielleicht, weil sie nur falsch justiert wurden. Dennoch gilt nur diese Zeit. Außerdem gibt es noch lange nicht überall Funkuhren. In Deutschland kann man den Zeitnehmer als erstes Team vielleicht noch über den Fehler informieren, doch im Ausland wird das schon schwerer. Deshalb gehen viele Beifahrer nach vorne, vergleichen die eigene mit der ZK-Zeit und haben dann Gewissheit, dass man auch zur richtigen Minute (frühestens eine Minute vor der Stempelzeit) in die Kontrollzone einfährt und eben nicht zu spät oder zu früh.

Dass nur ein Auto in der Kontrollzone stehen darf, ist quatsch. Wenn zwei Autos oder sogar mehr zur gleichen Zeit stempeln müssen, geht das gar nicht anders. Ebenso bei einer Verzögerung.

Das die Beifahrer an der ZK noch mal miteinander reden, die WP-Zeiten vergleichen oder sogar eine Zigarette rauchen, ist aus meiner Sicht nur zweitrangig.

Überholen ist in der Tat verboten. Die Startreihenfolge kann man zwar mit einem kleinen Trick ändern, nur erwischen lassen sollte man sich dabei nicht. Außerdem geht es nur mit dem Fahrzeug, dass direkt vor oder nach einem selbst startet. Macht z.B. Sinn, wenn der Vorausfahrende mit einem Defekt startet (Platten, nur noch einen Gang) und sehr langsam über die WP fährt. Weil auf engen Prüfungen das Überholen oft unmöglich ist, könnte folgendes passieren. Das Team mit Defekt muss um 12:03h stempeln, das Auto dahinter eben um 12:04h. Weil dieser aber schon eine Minute vor seiner Zeit in die Kontrollzone fahren darf, rollt er sofort ab 12:03h ans rote Schild. Das defekte Auto folgt (mit ein bisschen Absprache) unmittelbar dahinter und stempelt noch um 12:03h zu seiner richtigen Zeit. Weil dieses Team in der Zone aber nicht mehr überholen darf, muss es warten, bis das schnelle Team um 12:04 h korrekt stempelt. Danach fahren beide zum Start und der schnelle darf zuerst auf die Piste.

Hoffe, ich konnte ein wenig helfen.
Gruß
Peter Göbel

So eine niedrige Startnummer hatte ich persönlich nur in der Zeit, als die G5 in Südbayern als erste starten durften.
Als "Hinterbänkler" kann man seine eigene Zeitvorstellung mit der der Vorderleute vergleichen. Wenn der Beifahrer vor mir seine Bordkarte hinlegt, sollte es noch genau eine Minute bis zu meiner Zeit sein.

Unterschätzt aber nie den beruhigenden Effekt der Frischluft.

Das kann stimmen, vielleicht aber auch nicht.
Was ist, wenn dieser Co auf der vorherigen WP eine Minute vor seiner Zeit gestartet wurde. Oder er sich verrechnet hat bis eben zu der nächsten ZK? Dann stimmt der Abstand von einer Minute nicht mehr und man kann sich nicht mehr auf den Vordermann verlassen.

Besonders oft passiert das doch bei Rundkursen. Drei oder vier Autos werden auf einmal gestartet, alle haben (warum auch immer) eine einheitliche Startzeit. Und der fünfte stempelt an der nächsten ZK eine Minute nach seinem Vordermann. Schon wieder stimmt nix mehr.
Und das passiert auch noch mit Startnummer 100.

Hallo R.B.,
das mit älter wird Dir schwer fallen, grauer geht aber nicht ....
Klar, wenn´s Stau gibt muss ich auch den faulen
Kadaver quälen.
Aber drollig ist es schon, wenn´s richtig eklig draussen
ist und die Kollegen sind in den Wind stellen !

Ja, stimmt schon, nach Rundkursen kann man sich nicht auf die Zeit der Vorderleute verlassen. Das gilt auch, wenn seit dem letzten Regrouping der Vordermann ausgefallen ist. Da hilft wirklich nur die Zeitschätze oder Aussteigen.

Ich habe mir das Rallyereglement nocheinmal vorgenommen und tatsächlich kein Überholverbot gefunden.
www.dmsb.de/downloads/473/Rallye_Reglement.pdf
Aus Art 18 ergibt sich: Fährt man in eine Kontrollzone ein, muss man innerhalb einer Minute eine Zeit bekommen. Der Zeitnehmer trägt die neue Startzeit für den nächsten Abschnitt ein, natürlich in der Reihenfolge "first in first out". Damit steht die Startreihenfolge fest.
Von der Reihenfolge der Fahrzeuge oder von Überholverbot ab gelber Ankündigung steht nichts drin.
Stehen also mehrere Fahrzeuge gleichzeitig an einer ZK, könnte man sich vor oder zurückstempeln, solange man innerhalb seiner Sollminute stempelt.

Verspäteter Start zu einer WP durch Team-Verschulden -> 1 Min je Minute
Startverweigerung zur zugeteilten Zeit -> mindestens 10 Minuten

E wird Zeit, dass die Fahrer auch mal wieder was machen !!! Die Co's haben genug zu tun.

Das Überholverbot steht nun im aktuellen Reglement nicht mehr drin.
Auch ist die zusätzliche Zeit von weiteren 5 Minuten für einen Reifenwechsel in der Kontrollzone vor einer WP nicht mehr drin. Hab eben eine Version von 2001 in die Hände bekommen, da war das noch aktuell.

Also meine Beifahrerin machts um mit den schon dort stehenden zu quatschen
Man hat ja bei den meisten 200er Rallyes genug Zeit dazu...
Nee Scherz bei Seite, wie schon angesprochen sollen die Fahrzeuge wenn möglich in der richtigen Reihenfolge stehen... also steigt der Co aus und rennt (damit er in seiner Zeit ist) zur ZK, denn mit dem Auto kommt man da meist nicht hin, was würde das denn für ein Gedränge geben
LG Sandra