Einstieg / erste Rallye als Beifahrer / Copilot

Hi hab mal ne Frage zu den Bordkarten und den Zeiten usw.

Hab mir jetzt schon einige Seiten angeschut wie das funktionieren soll mit dem Stempeln etc. aber so ganz Blick ich da nicht durch...

Bsp diese Seite: http://www.prorallye.de/img/bordkarte-erklaerung.pdf
Allerdings verwirren mich die Nummern hinter den Durchfahrtssymbolen und Zeitkontrollen vollens, ganz zu schweigen von dem Pfeil und irgendwie kann man die Karte von oben und unten lesen...

Eine kurze Zusammenfassung, wie ichs mir vorstelle. Bitte korrigieren was falsch ist...

WP1) Die erste Zeit die in die Boardkarte eingetragen wirdr.ist die Startzeit, also z.b. 14 Uhr + Startnummer (5.) als Minuten dazugezählt (wäre dann 14:05 Uhr). Diese muss ich eintagen und mir dann noch vorm Start abstempeln lassen. Ich darf 1 min vor der Startzeit an die Kontrolle laufen, in der angefangenen Minute der Startzeit Stempeln und den Fahrer 1 Min vor Startzeit an die Zeitkontrolle holen. Dann WP abfahren. (Gewertete Zeit ist die abgestempelte Zeit bis zum Ziel oder? Also inkl. der Zeit die ich zum einsteigen etc brauch!)
Dann wird wieder im Ziel gestempelt. (angenommen genau 14:10 Uhr)

WP2) Auf der Boardkarte steht dann wie lange man zur nächsten Zeitkontrolle am Start brauchen darf in min (als Bsp. 20 Min). Das rechne ich dann als Uhrzeit aus, also Zieleinfahrt WP1 plus der Zeitangabe der Verbindungsetappe (also 14:10 plus 20 sind 14:30) und trage das ein und lasse um diese Uhrzeit auch stempeln und es wird die WP2 abgefahren. dann geht alles wieder von vorne los oder????????????????

Bin einwenig ratlos und bin eher von den versch. Beispielen dies überall gibt verwirrt. Hoffentlich könnt ihr mir helfen...

Grüße Heiner

Konnte leider nicht rausfinden wie man seinen Eintrag nochmal editieren kann...

Eine Frage hab ich dann noch, die Zeit die man bis zur nächsten Zeitkontrolle hat, ist das dann die Zeit z.b. ab WP1 Startzeit bis WP2 startzeit oder erst ab Zeil WP1 bis Start WP2 ???

Grüße Heiner

Alles klar, jetzt wirds solansam helle im oberstübchen ;)!

Hallo Leute,

bevor alle gleich wieder schrei "Such Funktion benutzen". Hab ich gemacht, aber nichts passendes gefunden. Bin 26 und seit ca. 6 Jahren an einem Rallye-Virus erkrankt. Ich hab in der Zeit einige Rallyes als Zuschauer verfolgt (Wartburg Rallye z.B. jedes Jahr bzw. WRC im Fernsehen) und spiele schon länger mit dem gedanken selber ein Auto auf zu bauen, es fehlte nur die ganze Zeit das nötige Geld.

Jetzt zu meinen Fragen:

Ich hab gelesen das viele den Einstieg also Co empfehlen. Ich habe auf den Beitrag gefunden wo CO's gesucht werden, ich hab allerdings keinerlei Erfahrungen was aufschrieb usw angeht. Gibt es jemanden der Rallye erfahrungen hat und gelegentlich für kleiner Rallyes bzw Rallye-Sprint in Rheinland-Pfalz bzw. Thüringen nen Co sucht der keine Erfahrungen hat? Hab auch das mit dem Info-Mobil gelesen (schreib ich gleich eine PN). Führ den Einstieg empfehlen ja die meisten die Gruppe-G, kann mir einer sagen wo man Rallye- bzw. Motorsportteile für nen Colt CJ0 bekommen kann. (nen Käfig und ein gescheiter Auspuff reichen glaub ich fürn Anfang, bei der G ist ja soweit ich Informiert bin eh so gut wie nichts erlaubt)

Danke schonmal für Antworten. MfG Christoph

Am besten machst du eine Rallyeschule beim ADAC o.ä....

Die Lehrgänge der ADAC Rallye Schule sind kombiniert als Rallye Fahrer Schule und Rallye Beifahrer Schule.
Ich denke das es im Herbst 2010 wieder eine RS geben wird, Info´s findest du zum Beispiel beim "ADAC Schleswig-Holstein e.V."

Ansprechpartner: Thorsten Schulz
Telefon: 0431 6602180
Telefax: 0431 6602150
Email: thorsten.schulz@sho.adac.de

Dann weist du schon mal was überhaupt auf dich zukommt und wie du deinen Plan anpacken kannst!

Zitat von wacholderblatt

Aus welcher Region biste denn überhaupt?

Fahren will er in Thüringen oder RPF, vermute mal WE-Pendler. Wenn er aber jedes Jahr die Wartburg besucht, wird er wohl tendenziell aus der Region hier stammen.

Sollte also eine Anmeldung in einem in Wohnortnähe ansässigen Verein kein Problem darstellen.
Wobei man bei vielen Vereinen nicht so recht weiß, wann und wo man sich trifft bzw. Clubveranstaltungen stattfinden. Das elektronische Medium wird hier noch zu sporadisch eingesetzt.

BTW. @NeCRo: die Suchfunktion mal zu benutzen heißt scheinbar nicht, sie richtig anzuwenden.
Die meisten deiner Fragen wurden gefühlte 10 mal beantwortet, man muss sich einfach mal die Zeit nehmen, und die Beiträge lesen, auch wenn es etwas mühsam ist.

Und nach Möglichkeit sollten Einsatz- und Alltagsfahrzeug nicht identisch sein, auch wenn man gerade eine Mitsu Colt vor der Tür stehen hat. teile gibts im Internet, bei Mitsu.., Stahlgruber, Federnoswald oder anderen Ersatzteilhändlern oder auf den Schrottplatz deines Vertrauens.
Bei Motorsportteilen führt der Weg selten an den einschlägigen Versandgeschäften vorbei (Sandtler, BSA, ISA-Racing, racepro..... usw.)

Ich komm aus der nähe von Meiningen. Wochenendpendler stimmt nicht ganz, 2 Wochenendpendler trifft es ehr. Deswegen such ich auch in RP und TH es besteht quasi eine höhere Chance das jemand ja sagt.

Soweit ist mir das auch schon klar das mein Alltagsauto auf jedenfall nicht zum Einsatz kommt. Problem bei meiner suche war, das ich z.B. gezielt nach ner Zelle für den Colt gesucht habe aber zu keinem Ergebniss kam. Der Tip mit der Seminar bei ADAC ist ja nicht so schlecht bzw. hab ich den schon ein bis 2 mal bekommen. Da bekommt man die Nat. A Lizenz gleich mit dazu wenn ich das richtig gelesen habe. Es ist ja auch recht übersichtlich was man am Auto machen darf und was nicht. Wobei man da das DMSB Handbuch schon 3 oder 4 mal lesen muss um dahinter zu steigen.

Zitat von wacholderblatt

Du bekommst nicht die National A Lizenz dazu, sondern erfüllst mit dem Lehrgang die Vorraussetzungen um eine zu beantragen

Ja genau. Stimmt.

Hi Leute.
Meiner Meinung nach solltest du dir auch einen Verein/Club suchen. Wenn du dich gut dort integiriert hast, würde ich an deiner Stelle einen Fahrer oder einen Co mal bitten, dir zu zeigen wie man einen Aufschrieb macht und worauf man achten muss.
Natürlich werden auch viele Beifahrer/Rallye-Lehrgänge angeboten, aber diese sind ja auch nicht kostenlos!

Ich finde, dass man nicht unbedingt als Beifahrer einsteigen muss; man sieht als Co eines guten Fahrers wie das so alles vor sich geht, aber Erfahrung gewinnst du nur durchs Fahren!

Also: Such dir einen Verein, lass dir alles mal erklären. Dannach, wenn du dich selbst hinters Steuer setzen willst, kauf dir ein Gruppe G Auto (für den Anfang nicht übermotorisiert!) und such' dir einen Co der schon paar Erfahrungen mitbringt. UND FAHR FAHR FAHR..!!!

Beste Grüße aus Unterfranken
Tobias

PS: Wir haben einen VW Polo Gr.G fürs kleine Geld zu verkaufen!!
-> http://www.rallyeteam-just.jimdo.com