Beiträge von Vectra0815

  • Rallye Magazin TV ?

    sage mal Heiko...wenn ich sehe was alles für Gurkenkanäle über SAT vorhanden sind...


    was kostet denn so ein SAT-Kanla für ein Jahr?
    Ich meine Das man mal so als unwissender etwas im Kopf hat...so PixDaumen...um sich mal der Größenorndung bewusst zu werden.
    Ich weiß das is dann nur der Kanal...keine Produktionskosten...


    Aber so als Wissenbildung für uns Unwissende :)

  • WM :: Rallye Monte Carlo 2014

    @super2000: die Werbeheinis haben dafür extra ein Programm bei dem die meisten Fahrzeuge hinterlegt sind. Das Programm erkennt die Kanten und so kann man sich das vorab ansehen und ausrucken und wenn ich richtig liege das design sogar direkt an die drucker übertragen um es einteilig zu bekleben...wenn zum beispiel große bilder drauf kommen...


    auch nett was mic da zeigt...

  • EM :: Jänner Rallye 3.-5. Januar 2014

    ich denke auch das nicht nur er solche Momente hatte..allerdings finde ich die Situation an sich auch echt heftig...


    wie hätten die aktiven hier reagiert?! Denke da wären so einige in Probleme geraten...Aufschrieb hin oder her wenn ich wg. Blendung nix mehr sehe hab ich ja einen Reizreflex und bin wirklich extrem abgelenkt - einige haben bei so einer Reizung ja schmerzen...


    Hätten der Beifahrer abschalten können? dann hätt er eventuell auch nix vorgelesen also auch keinen weg vorhergesagt...denke die Situation is schon recht tricky...


    Aber - Kubica - wird glaub ich mit dem WRC-Ford für ne Menge schnelle Zeiten Sorgen und eventuell auch mal die Niedersachsen ärgern...

  • Gruppen-Klasseneinteilungen

    Zitat von ufi

    Diskusion:
    Gruppen und Klassen reduzieren
    Hubraum beschränken
    Reifen Größe und Breite nach Klassen
    Punkte nach Bj um Fahrzeugbestand zu ern
    Sicherheit nicht übertreiben


    Naja da geb ich Dir Recht...hat er ein wenig dürftig ausgedrückt...
    Falsch ist der gedankengang die ganze Diskussion mal von den anderen Themen wegzuholöen - wo sie meist offtopic sind - nicht...


    Ich kann ja mal anfangen :)


    P1: notwendig...der Zuschauer versteht nichts mehr am Rand!


    P2: Hubraum/Leistung/Leistungsgewicht beschränken wird nicht ohne Opfer gehen...meiner persönlichen Meinung nach sind GT-Fahrzeuge bei den Rallyes fehl am Platz


    P3: gibt es doch so schon.


    P4: nicht umsetzbar...unrealistisch...viele der alten Schleudern fahren Just-for-Hobby und schauen nicht auf die Punkte sondern die Zeiten, wenn überhaupt.


    P5: Den Punkt finde ich interessant


    Formuliert hiesst das:
    Ich denke schon das man der Verständnis halber die Klassen reduzieren/Zusammenlegen muss, eventuell auch mit einer leichten Reglement-Modifiezierung (wird eh nicht ausbleiben an dem Punkt)


    Eine Leistungsbeschränkung finde ich besonders im Bereich national B/200/200plus sinnvoll...Das Volk fährt gg Profis und jeder Zuschauer sieht den Unterschied - in einem anderen Beitrag war mal die Rede davon das jmd nach den ersten 20 Starten gegangen ist weil er wusste das beste und schnellste is durch - also alles etwas näher zusammenbringen damit nicht nur der technische sondern auch der offensichtlich optische Unterschied kleiner wird!


    Da weiß ich nicht was gemeint ist, in Klasse F H (Slalom/Berg FS) und G sind alle Felgen Reifen schon Reglementiert


    Bei Punkt 4 weiß ich ehrlich gesagt nicht wie das gehen soll...
    Man will durch Punktevergabe eine Erneuerung der Fahrzeuge erzwingen? das funzt nie im Leben...


    Bei Punkt 5 fehlt mir wie allen die "Einstiegsmöglichkeit" besonders im Rallyesport...


    Es muss doch möglich sein - das sich mal jmd testet bevor er die Kohle für das ganze Equipment in die Hand nimmt... Beim Slalom geht das doch auch...


    Momentan gibt es Sprints/200/ev. 200Plus/nat.A
    Warum können die nat. B nicht nach einer Bewertung in Durchschnittsgeschwindigkeiten kombiniert mit längste Beschleunigungsstrecke gewertet werden.
    Also angenommen die typische Rallyesprint auf der Kartbahn...ich darf dort mitm Kart im T-Shirt und nem Helm auf der rübe rumeiern aber nicht mit einem Auto was womöglich noch Airbags und allen Mist hat...benötige dazu noch Sonderkleidung und Käfig?!
    Ebenso könnte man die geraden auf den Landstrassen durch Hinderniss-schikanen "verkürzen" und Tempo rausnehmen...wir dürfen alle mit dem privat-PKW unsere Geschwindigkeiten fahren - vorbei an allen Hindernissen der Welt c- wenn es Rallye heisst darf ich nichtmal mit Schrittgeschwindigkeit über den Nürburgring solange meine Schlüpper nicht Feuerfest ist und der Einkauf in Zukunft über irgendwelche Streben gewuchtet werden muss...macht alles keinen Sinn...


    Zur Zusammenlegung der Klassen denke ich man kann eventuell sogar G und F zusammenlegen.
    Man erlaube der G den Innenraum leer zu machen (rennsportfeeling light). Dazu entweder alle Luftsäcke drin lassen oder eben Käfig. Die Paar technischen Spielereien die die F erlaubt bekommt man in der Regel auch durc h den TÜV. Also übernimmt man das soweit, lässt die Lesitung eintragen, Renner auf Waage und ebenso nach Leistungsgewicht gestartet...und in den Klassen auch das Lesitungsgewicht begrenzen...


    Solch eine Klasse mit mindestanforderungen könnte man dann eben bei einem Rallyesprint/Rallye B "Kategorie" langsam" starten lassen und erst mit "wachsender Sicherheitsausstattung" in schnelleren Kategorien zum Start berechtigen.


    Denke so könnte man langsam an den Sport ranwachsen...und glaube ohne jetzt alles ins Detail zu kennen sind wir dann eig ganz nah am BMW und Golf Cup nur eben Markenoffen.


    Ebenso würde ich die FS und die H harmonisieren...die einen stehen beim Slalom auf Abschuss, die anderen im Rallyesport...
    Man gebe den Motorblock frei (Fremdmotoren hat doch in D eh keiner, wenn dann nur mehr Hubraum ausm Konzernregal) begrenzt dafür Leistung/Hubraum/Leistungsgewicht auf ein vernünftiges Maß.


    Gleichberechtigung wird es nie geben, der eine kann mehr der andere weniger...
    aber denke man hat eine chance das ganze harmonisch überlaufen zu lassen.


    Jetzt die Steine - hab den Helm schon auf :)

  • Umbau auf Federbein E36 HA in der Gr. F

    oh man hab ich ein Glück dass das beim Vectra B schon zusammen verbaut ist...
    allerdings stehen wir bei einem Bekannten vor dem gleichen Problem und wollten schon drauf losbauen bis er mir diesen Threat zeigte...


    Ich finde die Unterschieldichen Deutungen seitens des DMSB bringen wieder mehr Probleme als notwendig...
    Vorallem diesen Scheiss Satz "Rufen Sie uns an" finde ich zum kotzen...früher hab ich dann immer den Sender gewechselt (...heut bin i nit mehr so lange wach :) )


    Dieser Spruch komnmt doch nur weil Sie sich dann nicht festlegen muessen und unsereins nix schriftliches für den TK hat! UInd das ist einfach mal - ROTZFRECH!


    Meine Bemerkung zum Thema ist folgende:
    nur weil ich die Feder jetzt um den Dämpfer wickel anstadtsie einzeln zu verbauen, ist es doch noch lange kein McPherson...
    ich bin immer davon ausgegangen das es ein McPherson erst dann ist, wenn die "Lenkung" bzw. "aktive Radführung" dazu kommt!


    Das heisst die Radnabe/Radführung wird "aktiv" von dem McPherson beeinflusst...


    Beides ist doch beim BMW nicht der Fall...die Radführung folgt einzig und alleine dem Achsschemel und wenn ich den Dämpfer bzw. dann das Federbein ausbaue, dann behält es (vom Tiefgang abgesehen) seine Laufrichtung....
    Beim McPherson schlabbert es nur rum!


    Soviel zu meinem Einwand - ich find ihn RICHTIG und PROTESTSICHER :D