...schade, dass die Leistung der "R/GT"-Piloten mit ihren Alpine 110 hier so wenig Beachtung findet...😒
Die haben alle ihre Fahrzeuge nahezu unbeschadet ins Ziel gebracht. Der Schnellste sogar innerhalb der Top 20... Und sie haben überwiegend eine blitzsaubere Linie gefahren... Bin Mal gespannt, bis wohin sich die Flundern vorarbeiten können, wenn die Straße trocken ist...
Spaß beim Zuschauen haben sie jedenfalls gemacht. 😁
Glückwunsch an alle, die ihre Autos ins Ziel gebracht haben... 🥳🎉🍾
Habe gerade Bilder aus Gap bekommen. Ein schwerer Sturm soll den Service-Park schwer getroffen haben...
Dieses WE ist Generalprobe... 1.Etappe Heute beendet... Im Februar startet dann der WM-Lauf...
Da bin ich mal gespannt, wer dann all die in den Schneewehen gestrandeten Fahrer "ausgräbt" oder von der Fahrbahn schubst.
Da bin ich mal gespannt, wer dann all die in den Schneewehen gestrandeten Fahrer "ausgräbt" oder von der Fahrbahn schubst.
...und dann kommt der Schnee... In der Region Col de Turini / La Bollène Visubie sieht es zur Zeit ziemlich winterlich aus...
Alles anzeigenSehe das Auto auch in der NC2, bzw. in der darin enthaltenen Gruppe F bis 3.000cm³. (Hubraumfaktor 1,5)
Falls das Auto noch sehr serienmäßig ist, käme vielleicht noch die passende Klasse der Gruppe G in Frage.
Oder das Auto war Gruppe A (oder N) homologiert, dann wäre vielleicht auch die Klasse CTC möglich - da wird es aber etwas kompliziert, denn hier wäre der Hubraumfaktor für Dieselfahrzeuge 1,7 anstatt 1,5 vom Gruppe F Reglement, sprich du bist über 3000cm³ Einstufungshubraum und fährst dann NC1 - dafür darf der Air-Restrictor 37mm (oder 35mm für Gruppe N) haben.
Zu bemerken ist vielleicht noch, falls man Gruppe F fährt:
- 35mm Air-Restrictor (Gruppe F Reglement Art. 7.2)
- Dieselpartikelfilter (Gruppe F Reglement Art. 7.3)
Vielen Dank für eure Antworten... Sind sehr hilfreich... Mal schauen ob der Verkäufer genauere Infos hat
Danke... Ilei😃
In welcher Klasse würde man mit einem Stilo JTD Trofeo bei Rallies an den Start gehen können?
Naja... unter "livetiming" verstehe ich etwas anderes...
Wann war der erste Mensch angeblich auf dem Mond ?
Über 200 (Super-) Wertungsprüfungskm., 23 R5 Autos, 17 R2, Valtteri Bottas auf einem Citroen C3 WRC, weitere 134 Starter u. A. aus Österreich, Estland, Lettland, Saudi Arabien, Australien, Litauen, Russland, Spanien, Frankreich.....etc...
Teilnehmer aus Deutschland... leider nicht... Anreiseweg zu weit?
Allen Teilnehmern eine tolle Rallye und viel Spaß beim "Playing in The Snow":D
https://akk.autourheilu.fi/Pub…ollListPlain.aspx?id=9190
Live-Timing:
https://www.ewrc-results.com/r…rctic-lapland-rally-2020/
ZiFix... da haben Michael und Markus Franz ihr Golf KitCar auf der letzten Prüfung nochmal so richtig fliegen lassen. So holen sie sich den Titel des besten "2-Radlers" und Armin Holz und Sebastian Geipel schauen um 2,0 Sekunden in die berühmte Röhre... Trotzdem ... Glückwunsch an die zwei, die ihren Citroen unbeschädigt auf Rang 28 nach Niedersachsen zurück bringen können.
Glückwunsch aber auch an Hermann Gassner und Lena Öttl... der 10. Gesamtrang ist ein tolles Ergebnis. So ganz ohne Schramme kommt der Mitsu nicht nach Hause. Am Ende der WP 2 ist dem Hermann auf blankem Eis ein wenig die Straße ausgegangen... man könnte auch sagen "am Ende der Lenkung war noch ein wenig Kurve übrig"... das hätte auch schnell das frühe Ende der Rallye bedeuten können...
Natürlich geht ein Glückwunsch an alle Teams, die diese mit Schwierigkeiten bestückte Rallye letztlich beenden konnten...
Unter´m Strich eine von Presse, Funk und Fernsehen optimal inszenierte Veranstaltung, Dank einer erstklassigen Organisation. Auch für die zu Hause gebliebenen Fans ein Highlight... schnelle WP-Zeitenübermittlung und tolle Berichte auch bei Youtube...
Diese Veranstaltung steht bei mir definitiv 2021 für einen Live-Besuch auf der Agenda...
Hermann Gassner hat seinen 9. Platz hergeben müssen, was vor der "13" bereits zu erahnen war... Lengauer auf dem Subaru kann den Vorsprung auf Fischerlehner ein wenig ausbauen... und Armin Holz hat sich vor der letzten Prüfung in der "2-Rad-Wertung" wieder in Führung gesetzt... Kogler mit dem Scirocco TDi hat auf der "13" mit einem Ausritt 15 Minuten auf Armin eingebüßt... Jetzt heißt es "Daumendrücken"... denn es wird dunkel und die Temperaturen ziehen wieder an...
Es bleibt spannend bis zum Schluß... Es ist noch nix entschieden. Um den Klassensieg der Klasse 7.1 wird noch hart gefightet und dort wohl auch ein Platz auf dem Podium ausgefahren... Hermann und Lena müssen noch um ihren 9. Gesamtrang bangen... und um den "Titel" des besten 2-Radlers geht es noch zwischen Holz / Geipel und Kogler / Krautsieder... hmmm... eine tolle Rallye bislang, die es auch geschafft hat, sich medial ordentlich in Szene zu setzen... Gratulation an die Veranstalter und Organisatoren... bislang sehr vieles richtig gemacht !
Das wird Morgen eine völlig andere Veranstaltung... wenn es tatsächlich bis in der Früh um 04:00 Uhr durchschneien soll, dann haben sich hoffentlich einige nicht bei der Auswahl der Reifen vergriffen...
Danke für Deinen Post lieber Stefan. Nur hätte der Wettbewerb auf SP 1 (oder WP 1 für die deutschen Kollegen) für Klausner nicht begonnen - denn er wäre ja nicht im Wettbewerb gefahren.
... bezog sich auch eher auf "die fahrerische Intelligenz" derer, die im Allgemeinen ihr Fahrzeug in einem Shakedown nicht "in die Wicken hauen"
Zu dem Thema Sachschaden. Nein, finde ich nicht gut, aber wenn das Haus direkt am Shakedown steht, hat man nicht nur bei Klausner das Risiko, dass jemand da einschlägt... Logisch oder?
...nun, hat sich "das Haus" tatsächlich "zum Zuschauen" den falschen Ort ausgesucht und war auch noch zur falschen Zeit dort... ohjeeehmineeh!
Ein "Showdown" ist der "Shakedown" mitnichten... Immerhin gibt es für diese Veranstaltung ein spezielles Reifenreglement... und wenn ich ein "großes Kontingent" an Reifen dabei habe, dann werde ich im Shakedown zumindest mal mehrere Reifen testen, um ein gewisses Gefühl für das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu bekommen. Und - jeweils andere Reifen (wie auch veränderte Witterungsbedingungen) erfordern sicherlich unterschiedliche Fahrwerkseinstellungen.
Wer im Shakedown bereits "die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs und seine eigene" deutlich überschätzt, hat möglicherweise kurz einmal "vergessen", dass der Wettbewerb erst mit dem Start der WP1 beginnt.
Wer mir besonders gut gefällt, nachdem nun 6 WP fast fertig absolviert sind, sind Armin Holz / Sebastian Geipel, die auf dem Citroen DS3 R3T auf einem ausgezeichneten 30 Gesamtrang liegen und die derzeit Führenden sind, deren Fahrzeug von "nur" zwei Rädern angetrieben wird... Morgen wird es sicherlich erst richtig interessant. Ich drücke "unseren" Teams aus D (bedauerlicherweise nur 2) die Daumen, dass sie das Etappenziel erreichen und Morgen das gute Ergebnis von Heute verteidigen können...
So, wie´s der Klausner am Shakedown-Start hat´s "knallen" lassen und er die ersten zwei Kehren genommen hat........ kein Wunder... aber, Übermut tat schon immer selten gut... hoffentlich hat es niemanden körperlich daniedergerissen... wenn´s nur a Blech is´, is zwar schad´, awer des ko ma richt´n, net!
Reifen sind auch nicht mehr das,was sie mal waren... ;););)
Vor allem dann nicht, wenn es die falschen Reifen sind...
So ist es doch auch bei uns nicht anders. Alles orientiert sich an der "großen politischen Szenerie" und stell fest: je schamloser man sich benimmt, desto eher kann man sein persönliches Schäfchen ins Trockene bringen.
Das pflanzt sich fort bis in die untersten Stufen der Hierarchie und schlägt sich zuletzt bis in den so genannten und eigentlich gar nicht gewollten Breitensport nieder. Und darum erscheint es mir wichtig, dass jeder einzelne, dem etwas an der Ausübung seines Sports gelegen ist, nicht nur zustimmend mit dem Kopf nickt, wenn jemand seine Stimme erhebt, sondern es wäre auch wichtig, die eigene Meinung kund zu tun und sich verbal zu äußern.
Wer sich nicht wehrt... der hat von vorn herein schon verloren !
Und wir alle, ob Motorsportler oder "nur" Einwohner eines Landes, hätten allen Grund, uns einzubringen und unsere Meinung in angemessener Art und Weise zu äußern und notfalls auch mal auf die Bremse zu treten und zu sagen: "Bis hierhin lassen wir uns gängeln, doch jetzt ist es genug!" Um dann anschließend durch persönliche Anwesenheit auch mal die Selbstbeweihräucherungsveranstaltungen unserer so ernannten "Führungselite" zu "stören"...
