Beiträge von Lars

Ganz schön kurzsichtig... Herr Bürgermeister, wer zum Teufel kennt denn die Weltstadt Wittlich? Marketing nur am Umsatz in der Innenstadt festzumachen, ist amateurhaft. Dann müssen sie halt unter sich bleiben. Nur schade um die Veranstaltung und das Engagement der Organisatoren.

Hi, ich werde das WE in der Nähe sein, kann aber noch nicht abschätzen, ob ich mehr als eine WP am Samstag schaffe. Ein Tagesticket für Samstag kann man nicht online kaufen. Gibt es das dann nur zentral oder auch direkt an der Prüfung? Was wird der Eintritt erfahungsgemäss etwa kosten?

Es ist halt die Frage, ob ich nur das Programm vorab bestelle und den Eintritt vor Ort zahle. Weiß auch nicht, ob meine Frau da Bock drauf hat. Deshalb will ich noch keine zwei komplette Wochenendtickets kaufen.

Na, mir wird hier zu sehr verklärt, dass der Opel so wahnsinnig zuverlässig gewesen sei. In den Jahren 1980 und 1981, als das Auto gegen angejahrte Gegner, wie Fiat 131, Ford Escort oder Talbot Sunbeam hätte Titel holen können, war es mit der Zuverlässigkeit nicht weit her. Und der Jochi Kleint ist in der DM auch ständig ausgefallen. Rüsselsheim hatte einfach Glück, den besten und vor allem Material schonensten Fahrer zu haben. Leider konnte Opel keine weitreichenden eigenen Entscheidungen treffen, so konnte man in der Folge nur zum konzeptionell bereits veralteten Manta 400 "aufrüsten".

Aber: Sie haben aus ihren Möglichkeiten das beste herausgeholt!

Hallo in die Runde, hat zufällig jemand Streckenskizzen von der Sachs-Winter 1981? Bei Rallyekarte.de habe ich nichts gefunden.

Gruß, Lars

Und so funktioniert das sogenannte Umsatzsteuerkarussell: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Karussellgesch%C3%A4ft

Nochmal zu Herrn Schleicher. Neben Am Safety tauchte plötzlich eine weitere seiner Firmen als Sponsor auf und zwar Jetex Sportauspuff. In der ausgeglichen besetzten DRM Saison 1992 (Erwin Weber/Mitsubishi, Ronald Holzer/Lancia, Dieter Depping/Ford, Michael Gerber/Toyota und Andi Wetzelsperger/Toyota) wurden Rallyes gefördert und auch Michael Gerber. Der kam dank des jetex-Geldes bei Toyota unter und lieferte sich einen heißen Kampf mit Wetzelsperger, der 1991 die Vorarbeit geleistet hatte, aber finanziell nicht annähernd so gut gestellt war.

Eine Fa. Jetex gibt es heute noch in Reinfeld bei Lübeck. Hat aber mit damals wohl nichts mehr zu tun.

Ich denke, organisatorisch wäre die Durchführung kein Ding der Unmöglichkeit. Aber gab es nicht vor einigen Wochen Berichte über finanzielle Unregelmäßigkeiten bei der letzten Ausgabe? Mit großem minus in der Kasse? Das ist bestimmt noch nicht aufgearbeitet. Das Problem ist also wohl ADAC intern zu suchen.

Für mich schlägt sich "Herrenfahrer" v. Thurn und Taxis echt top im Vergleich zu Griebel und Dinkel. Hätte ich ihm so nicht zugetraut. Schade ist, dass gerade die erfahrenen nicht in der Lage sind, wenigstens mal eine top Zeit heraus zu hauen.

https://www.rallyekarte.de/Rallye-Hessen-1983/Sterbfritz
Auf Rallyekarte.de sind die WP s Schlüchtern und Sterbfritz in der Streckenvariante von 1983 zu finden. Die 1984er hab ich irgendwo in Papier, finde ich aber spontan nicht. Könnte aber identisch gewesen sein.

Zur Zeit erfreue ich mich mangels echter Veranstaltungen und viel Zeit zu Hause an den tollen alten Videos, die VHS Rallies auf YouTube gestellt hat. Ich fürchte auch, dass es dauern wird, bis wir wieder den Stand von 2019 erreicht haben, ganz allgemein und motorsportlich sowieso.

Glaskugel an: Der Promoter reibt sich wahrscheinlich die Hände und telefoniert schon mit Kanada...

Ja, man könnte auch im Reglement nachschauen, aber fragen geht schneller... Darf jede WP nur zwei mal gefahren werden? Sonst könnte man sich die fehlenden WP Kilometer doch notfalls auf Baumholder holen.

Außerdem müssen Spikes gefahren werden, weil es nach dem Reglement eine WINTER - Rallye ist. Schotter ist nicht erlaubt. Wie sich die Reifen bei 180 plus auf Schotter verhalten, wann die Nägel weg sind, weiß man nicht, dafür sind die ja nicht gedacht.. Es drauf ankommen zu lassen, halte ich im Sinne der Sicherheit für nicht vertretbar.
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Ein standardisierter Rohrrahmen mit E-Einheit, dazu ein eigener Motor und ein eigene Silhouette, fertig ist der Rally1. Das muss nicht unbedingt teuer sein. So etwas könnte auch Hersteller oder Teams locken die keinen R5 haben. Und wieviele neue R5 - Modelle werden bis 2021 noch kommen? Die aktuellen sind dann alle alt und werden kaum auf R5plus aufgerüstet, denke ich.

Und ist das denn so schlimm, wenn eine mal "Tacheles" redet? Bei einem Röhrl - der´s im Übrigen sicher drastischer ausgedrückt hätte - hätten alle applaudiert.[/QUOTE]

Monte 1986, Röhrl am Service vor laufender Kamera: Leute, wenn der Hannu (also Teamkollege Mikkola) auf Asphalt so schnell fährt wie ich, dann sehts doch, dass das Auto nicht geht!

Seb2 ist ein Unterschiedsfahrer, der sogar beim schmal finanzierten M-Sport Team Weltmeister werden konnte. Wenn das nun bei den Zitronen nicht ging, zeigt das auf, wie schlecht das Auto wirklich ist. Eine weitere Saison mit der Gurke und durchschnittlich talentierten Fahrern wäre rausgeschmissenes Geld gewesen. Ich denke, die sind froh, dass er geht. So können sie den ausstieg auf Sebs Weggang schieben.

So, jetzt mal was anderes. Wie ist Freyung bei euch angekommen im Vergleich zu Straubing letztes Jahr bzw Karpfham davor?

Bei einer Disqualifikation ist man nach üblicher Begriffsbeschreibung vom Wettbewerb ausgeschlossen. Wie kann man dann noch PS Punkte kriegen? Ist das eine andere Veranstaltung oder was?

Gratulation an Fabian Kreim zur erneuten Meisterschaft. So fair muss man sein. Wird übermorgen nur niemand mehr interessieren. Wie oben steht, er hat bei der Deutschland abgeliefert, das ist das einzige was international wahrgenommen wird. Mit so einer kontrollierten fahrt gewinnt man jedenfalls keine Sympathien. Ein harter Zweikampf, das wäre es gewesen, was Fans und Kunden sehen wollen. Ich kann einfach nicht verstehen, warum Hersteller oder Importeure immer noch glauben, ein Markentitel sei etwas wert. Mehrwert generiert man nur über Emotionen, Gesichter, Geschichten. Haben Youtube Stars so viele Fans wegen ihrer anspruchsvollen und hochwertigen Videos? Wohl kaum... Ein blasser Herr Kreim bringt Skoda Null komma nichts, da kann er noch fünf Mal Meister werden.

Für mich machen es Kreim und Griebel sehr gut. Im Vergleich zu Östberg oder Camilli brauchen sie sich nicht zu verstecken. Die würden es schon auch im WRC zeigen, wenn man sie ließe. Ob sie dann den Sprung nach ganz vorne schaffen würden, wer weiß es. Aber was die Ford Jungs zusammenfahren, trau ich beiden auch zu.