Nein, der Compact hat im Gegensatz zu Limo und Coupé keine Trennwand. Ich werde mich mal mit dem DMSB in Verbindung setzen :).
Kannst ja dann die Antwort des DMSB dazu hier mal posten, wäre mal interessant..
Bzgl. der Belüftung: Genau, Nebler ausbauen und mit Gitter verschließen ist mein Plan, dahinter würde jedoch ein Schlauch sitzen, der Richtung Bremsscheibe führt. Das ist dann in der G vermutlich nicht i.O., richtig ?
Richtig, wenns das so in der Serie nicht gab isses verboten..
Alles anzeigenHallo zusammen, hier ein weiterer Gruppe-G-Einsteiger.
Der Großteil des Reglements ist mir klar, wie die Sache mit der Kofferraumverkleidung umgesetzt wird fänd ich aber auch interessant.
Vielleicht bzgl. Bremsenkühlung Gruppe G E36 jemand weiterhelfen:
Darf ich in die Nebelscheinwerferöffnung Trichter einbauen und von da aus mit einem Schlauch ans Ankerblech ?
Die Stoßstange würde ich damit nicht verändern, dazu kommen würde aber der Trichter, Schlauch, bearbeitetes/anderes Ankerblech.
Verboten weil nicht ausdrücklich erlaubt?
Viele Grüße !
Bezüglich des Kofferraumes: Mach Bilder, verdeutliche was du ausbauen/drinlassen möchtest und schreib dem DMSB ne Mail.
Bzw.: Die Unklarheit ist ja eigentlich die Abgrenzung Fahrgastraum/Gepäckraum (in der G steht nur was zum Fahrgastraum, un der F steht alles unter Fahrgastraum/Kofferraum). Beim E36 Compact ist m.E.n. die Abgrenzung klar gegeben, da du die Trennwand hast. Also muss dein Kofferraum Serie bleiben.
Bezüglich der Belüftung: es ist verboten. Einzige Variante wäre die Nebler auszubauen und dafür die Öffnungen mit einem Gitter nach Reglement zu verschließen.
Rein spekulativ: Ramonat hat nen Prototyp und fährt wohl nach der Grabfeld auch in Deutschland nicht mehr? 
Den KFP entziehen, wie bereits angedeutet wurde.
Alles anzeigennach der neuen Datenschutzgrundverordnung macht NIEMAND (außer Behörden) von mir ein Bild wenn ich das nicht will!
Nur mal so nebenbei.
Ein Bild eines Fahrzeugs mit Startnummer "in der nähe" einer Wertungsprüfung ist aber auch kein Beweis für die Teilnahme an dieser! Maximal ein Indiz!Den mini kannst sogar ab werk mit Startnummer bestellen!
Natürlich wäre das Abkleben des Kennzeichens eher Kindergarten. Aber damit GENAU AUF DEM NIVEAU des DMSB! Leider!
Finde das ganze gezeter sowieso lächerlich!
Genauso wie die "Drohmail" des DMSB die ich heute erhalten habe, wo mit Entzug des KFPS gedroht wird, falls man "außerhalb des DMSB" startet!
"Zufällig" hat man auch den Hinweis vergessen, das diese Einschränkung nur für Fahrzeuge MIT §70 gilt!
Entschuldige, aber dein Verhalten ist eher etwas..lächerlich.
Denkst du wirklich, wenn die dich auf der Verbindungsetappe fotografieren und auf der WP, nur da halt dann mit abgeklebten Kennzeichen, aber gleicher Startnummer, dass du dann noch sagen kannst "ich hab in der Nähe eine Testfahrt gemacht, das auf der WP ist ein anderes, identisch aussehendes Auto!"?
Denkst du wirklich, du hast irgendeine rechtliche Handhabe als Teilnehmer einer Sportveranstaltung gegen ein Foto? Im Zweifelsfall sieht man nur dein Auto, nicht dich. Glaub mir, da bist du machtlos.
Ich wiederhole mich jedes Jahr - jeder weiss was passieren kann (wird), entweder man findet sich damit ab - egal wie man der Tat überführt wird - oder man bleibt zu Hause bzw. am Streckenrand.
1. Kreim
2. Gassner jr.
3. Geipel
4. Riedemann
5. Tannert
6. Depping
7. Zeltner
8. Vaillant
1. Griebel
2. Kreim
3. Gassner jun.
4. Vaillant
5. Schumann
6. Rostek
7. Mohe
8. Wiegand
Hamburger
Ich habe mal zusammengestellt, was in Deutschland so an R5- und S2000-Fahrzeugen rumsteht - mit der Bitte um Ergänzung oder Korrektur :). Ich hielt das für ganz interessant...
Ich war mal so frei und hab S1600/Kit-Cars ergänzt, unklare Fahrzeug mit vorstehendem Fragezeichen:
Skoda Fabia R5, Chassis 20A, S-WT-401 - racepro Motorsport
Skoda Fabia R5, Chassis 48, K-KM-85 - Kahle Motorsport
Skoda Fabia R5, Chassis 8, AW-TS-157 - Toksport WRT
Skoda Fabia R5, Chassis 52, SL2-92E - Toksport WRT
Skoda Fabia R5, Chassis 110, DA-X-3232 - Skoda Auto Deutschland
Skoda Fabia R5, Chassis 141, KS-R 397, Stefan Göttig
Skoda Fabia R5, Chassis 239, STL-SP 24 Yellow-Racing
Skoda Fabia R5, Chassis 240, R-SL 218 Speedlife Motorsport
Skoda Fabia S2000 Chassis 50, Kennzeichen Benjamin Scheller
Skoda Fabia S2000 Chassis 12, Kennzeichen Lars Anders
Hyundai i20 R5, Chassis ?? , Kennzeichen - Gassner Motorsport
Citroen DS3 R5, Chassis 506, NK-G-9 - Gropp Racing Technology
Peugeot 208 T16 R5, Chassis 27, GI-RO-2 - ROMO Motorsporttechnik
Peugeot 208 T16 R5, Chassis 14, MY-DR-208 - Dirk Riebensahm
Peugeot 207 S2000, Chassis 19, GI-RO-107, ROMO Motorsporttechnik
Peugeot 207 S2000, Chassis 79, GI-RO-700, ROMO Motorsporttechnik
Peugeot 207 S2000, Chassis 16, MYK-GO 207, GO-Racing
Peugeot 207 S2000, Chassis 31, DUW-S-207, Jörg Axel de Fries Motorsport
Ford Fiesta R5, Chassis 244, PX67 CUO - Armin Schwarz
Abarth Grande Punto S2000, Chassis 13, WM-RT-30 - JRT-Corse
Suzuki Ignis S1600, Chassis ??, SLÜ-TL 88, Thomas Leipold
Suzuki Ignis S1600, Chassis ??, WM-RR 13, Niki Schelle
Fiat Punto S1600, Chassis ??, HP-FS 1118, Franz Koob
Citroen Saxo S1600, Chassis ??, HAM 06552, Dark Liebehenschel
?? Citroen C2 S1600, Chassis ??, SM VU 10, Philipp Ullrich
Citroen C2 S1600, Chassis ??, OB MU 1600, Christian Postert
Peugeot 206 S1600, Chassis 50, DEG-X 1600, Thomas Wallner
Opel Corsa S1600, Chassis 09, EMS-Z 1600, Christoph Schleimer
?? Opel Corsa S1600, Chassis 10, ESW-HR 184, Horst Rotter
?? Opel Corsa S1600, Chassis 11, WN SU 1600, Irmscher
Renault Megane Maxi, Chassis 32, ANA CM 290, Carsten Mohe
Renault Clio Maxi, Chassis 16, SÜW JR 4, Sven Schädler
Peugeot 306 Maxi, Chassis 85, SLS-K 306, Stefan Malter
Fiat Punto Kit-Car, Chassis ??, AN FI 111, Jürgen Hohlheimer
Seat Ibiza Kit-Car, Chassis ??, ERZ-EV 2, Eric Süß
Skoda Octavia Kit-Car, Chassis ??, BAD-TL 3, Thomas Lorenz
VW Golf III Kit-Car, Chassis ??, ?? , Armin Holz
VW Golf III Kit-Car, Chassis ??, ?? , Sebastian Zimmermann
Opel Astra Kit-Car, Chassis ??, GG VK 211, Opel Motorsport
Opel Astra Kit-Car, Chassis ??, EMS Z 33, Christoph Schleimer
Quelle: eWRC-results.com
Pflege ! 
Es geht wohl eher um den Lerneffekt, den er haben wird. Jedenfalls ein sehr geiles Programm und mit einem fremdsprachigen Team zusammen zu arbeiten, hilft sicherlich auch bei der persönlichen Weiterentwicklung.
Natürlich schade für die DRM. Aber mit Brose im Hintergrund kann da ja hoffentlich auf längere Zeit ein internationales Programm auf die Beine gestellt werden.
Eben, um mehr geht es auch nicht. Wenn man auf irgendwelche Titel abfährt gibts genug was man machen kann um am ende zu sagen "ich bin..."
Es geht wohl eher um den Lerneffekt, den er haben wird. Jedenfalls ein sehr geiles Programm und mit einem fremdsprachigen Team zusammen zu arbeiten, hilft sicherlich auch bei der persönlichen Weiterentwicklung.
Natürlich schade für die DRM. Aber mit Brose im Hintergrund kann da ja hoffentlich auf längere Zeit ein internationales Programm auf die Beine gestellt werden.
Eben, um mehr geht es auch nicht. Wenn man auf irgendwelche Titel abfährt gibts genug was man machen kann um am ende zu sagen "ich bin..."
Wahnsinn... Endlich einer der es kapiert hat ähnlich wie Maxi Koch was nützt einem der Deutsche Meister Titel wenn er am Ende nichts wert ist... Glückwunsch und ganz viel Erfolg
MFG
Welcher Titel ist denn was Wert? Wer sieht denn noch durch? Vor allem als außenstehender? Wer ist jetzt der beste, ADMV-Rallyemeister, französischer Schottermeister, Schotter-Cup-Gewinner, ADAC-Masters-Gewinner, DMSB-Rallye-Cup-Champion, Mitropa-Cup-Gewinner, Deutscher Rallyemeister,...?
Aber es wird noch besser. Der Kofferraum muss serie bleiben und ALLE verkleidungsteile erhalten bleiben!?!??!??!? Hab 3 mal nachgefragt!!! Sieht dann sicher geil aus vorne leer und hinter der (fehlenden) Rücksitzbank sind dann wieder Verkleidungen und Teppiche Verbaut!
Wie kommst du denn auf die Geschichte mit dem Kofferraum? Hier steht eigentlich recht eindeutig was ich darf und was nicht:
Für Rallye: Die komplette Rücksitzbank/Rücksitze dürfen entfernt
werden. Die Seriengurte, die Hutablage, der Teppichboden
und das Dämmmaterial am Fahrzeugboden dürfen
entfernt werden. Die serienmäßige Türinnenverkleidung
sowie die hinteren Seiteninnenverkleidungen dürfen aus
Metallblech mit einer Stärke von mindestens 0,5 mm, aus
Kohlefaser mit einer Stärke von mindestens 1 mm oder aus
einem anderen festen und nicht brennbaren Material mit
einer Mindestdicke von 3 mm bestehen. Die Mittelkonsole,
Armaturenbrett und der Fahrzeughimmel müssen unverändert
bestehen bleiben. Das ursprüngliche Fahrzeuggewicht
gem. Fahrzeugliste Gruppe G in Verbindung mit Art. 6 darf
nicht unterschritten werden. Das Fahrzeug muss weiterhin
vollumfänglich der StvZO entsprechen.
Alles anzeigenHi zusammen,
plane in 2019 meinen ersten Start im Gruppe G Golf 3.
Bin jetzt gerade auf der Suche nach je einem Satz Reifne für trockene und nasse Bedingungen.
Im Nassen überzeugt mich aktuell die Performance vom Uniroyal Rainsport 3.
Was wären Eure Tipps für mich zum Einstieg, womit ich im Grunde nichts falsch machen kann und auch keine Probleme mit dem Reglement bekommen kann?
Besten Dank!
Hallo erstmal, aus welcher Ecke Deutschlands kommst du denn, was hast du vor zu fahren und was bist du bereit für einen Satz (welche Größe?) auszugeben? Das wäre schonmal gut zu wissen.
https://forum.rallye-magazin.d…ren-forumsbeitra-gen.html
Von welchem Michelin redest du? Und wo wäre dieser zu beziehen?
Grundlegend muss man halt sagen, ein teurer Semi (Kumho, Dunlop,...) ist erstmal besser als ein günstiger (Toyo, Federal...)
...dafür ist mir der Neubauer zu "unbeständig". Ich bin der Meinung, daß Hermann Neubauer seine besten Tage bereits hinter sich hat. Genauso wie der Fiesta R5. Und diesen Punktvorsprung von Julian Wagner wird man nicht mehr so leicht aufholen können. Die beiden schärfsten Konkurrenten haben Nuller geschrieben - den Johannes Keferböck und den Gerhard Aigner sehe ich mehr als Herrenfahrer...
Na dann, zum Glück ist die Jänner so zeitig..wenn die Meisterschaft in AUT schon entschieden ist, können Neubauer &co ja jetzt DRM fahren 
Alles anzeigenEs weihnachtet scheinbar sehr. Lasst uns deshalb zusammen anstimmen :
"...Vom Himmel hoch, da komm ich her.
Ich bring’ euch gute neue Mär
Der guten Mär bring ich so viel
Davon ich singn und sagn will...."
Frohe Weihnachten - ob mit oder ohne Himmel.
FBE
?
Und ich hatte mir schon überlegt bei meinem aktuellen Neuaufbau evtl auf die G zu gehen - aber so nicht.
Dann halt wieder F , diese Regelungen bringen wohl kaum mehr Starter in der G.
Mir völlig unverständlich
Grüße
Was genau hält dich denn jetzt davon ab? Versteh jetzt das problem nicht so ganz..das einzig ärgerliche ist der Dachhimmel, ja, ist auch total sinnlos, aber finds jetzt nicht so schlimm dass ich nicht g fahren würde?!
Alles anzeigen...na mal abwarten. Mit Glück reagiert der DMSB ja ratz-fatz vor Weihnachten und streicht das Wort Fahrzeughimmel oder setzt : wahlweise erlaubt.
Wichtig ist auch die nun getroffene Aussage, dass das Wagengewicht/Leistungsgewicht eingehalten werden muss, obwohl das Auto ja leichter wurde. Also keine Regelung wie in der VLN. Man muss also zuladen oder wie bei "Driftwinkel" mit 95 Lautsprechern herumfahren. Aber damit kann man gut leben.
Auch wichtig : Man muss ja nichts ausräumen. Man muss auch keine Carbon-Türverkleidung montieren. Man kann auch die hintere Sitzbank im Auto belassen...
Thema Bremsscheibe/Beläge ist eine andere Sache.
Mit vernünftigem (vorherigen) Einbremsen von (Serien-) Scheiben und Klötzen bremste bei uns sogar "Kuhmist".
Also, lieber DMSB, streicht das eine Wort.
Dann wird noch alles gut.
FBE
Die Frage ist doch: Was will man mit dem Dachhimmel bezwecken?
Hat denn mitlerweile jemand mal was gehört wie sich das G-Reglement über den Winter entwickelt?
Wenn man dann noch nen ordentlichen Kalender hätte...
