Beiträge von Andi_1971

Zitat von Joachim S

Hi Andy,

reden wir vom selben Linksbremsen? Ich meine mit gleichzeitigem Gasgeben. Ohne das ist es einfach nur Bremsen... Zwar mit dem anderen Fuß, aber sonst kein Unterschied fürs Auto. Vorteil ist dann höchstens der schnellere Wechsel von Gas und Bremse.

Immer dran denken, bei der Sorte Linksbremsen mit Gas neutralisieren sich Motor und Bremse an der angetriebenen Achse. An der anderen Achse wird nur gebremst. Der Hecktriebler bremst somit vorn. Gebremste Räder übertragen weniger Seitenführungskraft. Der Hecktriebler rutscht damit über die Vorderräder. Probiers aus

(Davon ab, jedes Auto neigt bei LEICHTEM Bremsen oder Gaswegnehmen etwas zum Eindrehen. Lastwechselreaktion halt. Hat nicht wirklich was mit Links- oder Rechtsbremsen zu tun)

Gruss Jo

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Richtig... Leichtes Bremsen auch unter Last verstärkt Übersteuern, da die Hinterachse entlastet wird. Kann man prima nutzen. Probiers aus. Schluss. Gruß Andi

Zitat von Joachim S

Hi Leute,

sorry, aber das Diff unterstützen? Das kanns nicht sein... Jedenfalls nicht bei einem zweiradgetriebenen Fahrzeug.

Alles was man da theoretisch an Vortrieb gewinnen könnte (was ich auch bezweifle) geht doch mehr als wieder verloren durch die Bremswirkung der anderen Räder.

Bei der Wirkung der Linksbremserei (mit gleichzeitigem Gasgeben) muss man klar nach den Antriebsarten unterscheiden.

Fronttriebler: An der Vorderachse wirkt die Bremse gegen den Motor. Wenn mans richtig dosiert, neutralisiert sich das. Übrig bleibt die Bremswirkung an der Hinterachse. Der Effekt ist im Grunde der Selbe, wie wenn man die Handbremse zieht. Linksbremsen bewirkt hier, dass das Auto eindreht. Keinesfalls wird das Fahrverhalten "stabilisiert".

Hecktriebler: Umgekehrter Effekt, die Vorderräder werden gebremst, bis hin zum Blockieren. Die Hinterräder machen weiter. Effekt, das Auto rutscht über die Vorderräder. Das kann also stabilisierend wirken, hilft aber nicht beim Eindrehen.

Allradler: Hier hab ich keine Erfahrung. Haupteffekt wird wohl sein, dass man den Motor bei Laune halten kann. Das dürfte insbesonders bei Turbomotoren ohne ALS sehr interessant sein. Der Effekt aufs Fahrverhalten wird je nach Abstimmung der Diffs mal so mal so ausfallen, schätze ich.

Gruss Jo

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Sorry, aber natürlich hat das Linksbremsen auch beim Hecktriebler nen Effekt.
Die Hinterachse wird entlastet und die Vorderachse belastet, Übersteuern wird verstärkt. Probiers mal aus.

Gruss Andi

Zitat von Nesquick

Wer von den ganzen Bmw Quertreibern kann mir einen Tip geben welche Fahrwerke oder welche Fahrwerkskomponenten auf Schotter im E30 gut funktionieren

nicht schwer:
federn original is, dämpfer bilstein m3 rennen (mehr höhe durch 5er federn vorn oder unterlagen vorn /hinten aus bmw regal)
alternativ
H+R Gruppe G Federn und Dampfer

bau ein, fahr mit

gruß andi

Zitat von Ralf Müller

GEHT NICHT !!!
Die Adapter kannst du vergessen der Fahrer bzw. Beifahrer kann dich fast nicht verstehen. Ich hatte das selbe Problem und habe einen gekauften Adapter, einen selber gelöteten Adapter und danach noch das Micro getauscht und nichts hat geholfen das mann mich besser verstehen konnte. Es war sch.... wenn mann auf einer WP immer gefragt wird was !! Rechts ??? links ???
Die einzige Lösung die Funktioniert ist die richtige Sprechanlage, ich habe jetzt in meinem Helm eine Peltor und Teratrip Sprechanlage eingebaut die Lautsprecher der Teratripanlage passen sogar in die Ohrmuscheln der Peltoranlage.

Bis dann Ralf

Hallo Ralf, dann kannste mit bestimmt sagen, wo ich die entsprechenden Teile erwerben kann oder wenn du einen deiner Adapter loswerden willst ne Angebot machen. Ich wäre dankbar, ich brauch für nen paar Rallye ne Lösung.
Greetz Andi

Hallo, funktioniert nen Helm mit Peltorsatz auf mit ner Terraphoneanlage (Clubman)?
Ich weiß, dass es Adapter gibt für etwa 60 Schleifen, kann man doch bestimmt auch selber löten?
Kann mir jemand sagen, wie, und was ich dafür brauche?
Grüße
Andi