Wenn man bedenkt, wie wenig Rallyes Matthias und Christian fahren (fahren können)....
Wenn man bedenkt, dass die Beiden das auch finanziell stemmen müssen....
Wenn man bedenkt, dass die Gegner auch keine Nasenbohrer sind....
Wenn man dann sieht, wie Matthias das Auto immer noch bewegt....
...dann kann man nur sagen:
Danke für diese Darbietung in nicht ganz einfachen Zeiten.
Somit geht für mich der Sieg völlig in Ordnung.
Jetzt wird die WP 11 als Endergebnis angezeigt. (inoffiziell). Geht ja dann nicht anders.
Hat Matthias also den Sieg geerbt.
Cais hätte verdient gewonnen, aber es sollte wohl nicht sein.
Das ewige Duell zwischen Matthias und Gröndal war aber nicht zu übertreffen.
Es ist halt wie in der Oper.
Schluss ist immer erst, wenn am Ende die dicke Frau gesungen hat.
Cais hatte wohl einen Brand und Grøndal hat angehalten und ihm geholfen (laut seiner Seite auf Facebook)
Hm...wenn das so ist, dann wird es beim Stand nach der 11 bleiben.
Wenn Cais aber nicht zum Ziel kommt, hätte Matthias gewonnen. Oder sehe ich das falsch??
Warten wir mal ab......
Die 12 neutralisiert??
Klingt nicht gut. Wenn es wegen Cais ist gibt es keine Zeiten.
Wichtiger wäre zu wissen, ob es den Jungs allen gut geht.
Jetzt wird's echt spannend.
Hoffendlich alles gut.
Ui....wenn die 18 brennt, dann riecht das doch wieder nach Abbruch.
Na, vielleicht isses nicht so schlimm und die bekommen das geregelt.
Ein Waldbrand wird's wohl nicht werden. 
Ahhja, jetzt wird's realistisch. Ansonsten wäre ich vom Glauben abgefallen.
Hab mich auch gerade gewundert aber du meinst WP 10
Ja sicher, die 10 natürlich. Aber da kann doch was nicht stimmen...bei allem Respekt.
Kann das stimmen mit der Zeit von Chwist auf der 11 ???
Der ist doch quwer über den See gepaddelt und hat abgekürzt.
Wenn das wirklich so stimmt, sollten wir mal den Hut ziehen.
Matthias macht die Brause auf. 
Nicht schlecht für ü 50 !
Reichwalde war immer seine Lieblingsprüfung.
Vielleicht reicht's noch für Platz 2 ??
Schluss ist immer erst am Ende.
70er80erFan
LG + LMAA
Na nu is aber gut !!!!
...dennoch war es aus meiner Sicht eine gute Veranstaltung,
auch wenn es einige Ausfälle gab und manche Teams trotz Nennung dann nicht anreisen konnten.
Der Veranstalter hat sich große Mühe gegeben und wieder eine schöne Rallye gezaubert,
in herrlicher Umgebung bei herrlichen Wetter.
Ist im falschen Job und gehört sofort weg dort. Ja es ist nicht einfach genügend gute und ausgebildete Leute zu finden, aber solche, die nur wegen den 10 Euro dort stehen und kein plan haben... darauf sollte man verzichten. Und wenn man gute Leute hat, sollte man sich diese halten. Wir machen jedes Jahr vor unserer Veranstaltung zwei Sportwart Lehrgänge, da kommen immer wieder neue Leute ins Boot.
Und noch eins... JEDEM Sportwart gehört ein Funkgerät in die Hand, dann konnte man sich die ganzen "Funktrupps "einsparen. Mit dem eingesparten Geld können die Geräte angeschafft werden. Schaut euch nur mal die Homepages dieser Funkervereine an, da sind reine Bildershows von den Veranstaltungen. Mit Freundin Hund und Kamera zur WP, und die gelbe Flagge nicht vergessen, auch wenn man nicht weiss was man damit soll... ich reg mich schon wieder auf....
Mein Traum: Eine komplette national A Rallye ohne Funktrupps, nur mit guten Sportwarten....
Und dann immer schon mit Blinklicht und Warnblinker über die WP.. so peinlich die Jungs
Im Grunde hast du völlig Recht.
Ist aber nicht einfach zu lösen für die Veranstalter, dieses Problem.
Es gibt schon zuverlässige Leute in dem Bereich, aber es sind zu wenig.
Mimmt man nur die zuverlässigen und geschulten Posten, dann hat keine Rallye in Deutschland mehr als 4 WP- km.
Ein generelles Problem, mit dem wir seit Jahren leben und immer wieder hoffen, dass alles gut geht.
Sowas stellt die Nerven der Veranstalter und WP- Leiter auf eine harte Probe.
Eine Kritik ist jedoch berechtigt.... Streckenposten, Feuerwehr, Funker oder sonstge Helfer an der Strecke mit Handykammera in der Hand sind ein no go.... das gibt es nicht. Da muss jeder WP Leiter mal ein Wörtchen mit den Jungs und Mädels reden...
Das machen die WP-Leiter in der Regel auch. Ich auf jeden Fall, denn Posten mit Kamera geht garnicht.
Allerdings steht man dann am Start der WP und kann nicht viele km überblicken.
Jeder Streckenposten sollte sich selbst fragen, ob das so in Ordnung geht,
und wenn er es mit JA beantwortet, ist er im falschen Job.
Auch sollten die Poaten etwas mehr Weitsicht haben und nicht nur die 10 Meter rechts und links vom Standort,
wie zum Beispiel beim Unfall der Startnummer 9, der genau zwischen zwei Postenstellen im tiefen Wald fernab aller Zuschauer passierte, ordentlich böse Geräusche verursacht haben muss, welche von den Posten nicht wahrgenommen wurden. Wenn da voll die geile Mucke bei den Posten im Radio läuft, ist es auch schwer wahrnehmbar.
Man ist eben auch auf die Vernunft der Leute angewiesen und wird leider immer wieder enttäuscht.
Zum Glück war es dort nur viel kaputtes Blech. Das hätte auch banz böse ausgehen können.
Ende der Kontrollfahrt eines Vorauswagens......
Am Start bekam er von mir noch gesagt, er möchte bitte vorsichtig fahren und am Stopppunkt ankommen.
Sowas muss nicht passieren und den Zeitplan schon am frühen Morgen strapazieren.
Wo gehobelt wird, da fallen auch Späne.....
Aber bis dahin waren sie echt schnell.
Zu schnell ????IMG_3148.jpg
ADAC.JPG ADAC in Wahrheit einzelner Mechaniker mit gelbem VW Käfer und verdammt guter PR-Abteilung
München (dpo) - Der ADAC-Skandal zieht immer weitere Kreise. Wie jetzt bekannt wurde besteht die gesamte Fahrzeugflotte des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs lediglich aus einem einzigen gelben Käfer, mit dem Mechaniker Jochen W. deutschlandweit von Panne zu Panne eilt. Der dennoch hervorragende Ruf des ADAC sei einzig und allein der verdammt guten PR-Abteilung des gemeinnützigen Vereins zu verdanken.
Intensive Recherchen des Postillon ergaben, dass die ADAC-Pannenhilfe im Jahr 2013 nicht etwa - wie von der Presseabteilung kolportiert - rund vier Millionen Einsätze gefahren ist, sondern lediglich 412. Die vergleichsweise niedrige Zahl rührt daher, dass der einzige ADAC-Mechaniker Jochen W. mit seinem gelben VW Käfer riesige Strecken durch ganz Deutschland zurücklegen muss, um liegengebliebene Fahrzeuge zu erreichen. Außerdem hat er keine Urlaubsvertretung.
Mit den Recherchen konfrontiert erzählt Mechaniker W. aus seinem Arbeitsalltag: "Leider kann ich nur auf einen winzigen Bruchteil der Hilferufe reagieren. Weil meine alte Mühle maximal auf 120 km/h kommt, wenn sie nicht gerade wieder mal streikt, komme ich meistens auch noch viel zu spät."
Einzig und allein den permanenten Erfolgsmeldungen und Image-Videos der PR-Abteilung sei es zu verdanken gewesen, dass der Schwindel bislang nicht aufflog.
Auch andere Einrichtungen des ADAC stehen jetzt auf dem Prüfstand. So wird etwa vermutet, dass die ADAC-Luftrettung lediglich aus zwei Papierflugzeugen besteht. Bei der erst im vorletzten Jahr eröffneten ADAC-Zentrale in München wiederum soll es sich um ein ganz normales Hochhaus handeln, an das Unbekannte ein ADAC-Banner gehängt haben.
Die 19 Millionen ADAC-Mitglieder stehen auch nach den neuesten Enthüllungen voll hinter ihrem Verein. Dies habe eine kürzlich durchgeführte Blitz-Umfrage ergeben, so die ADAC-Pressestelle.
Quelle: Der Postillon
konnte 2 teile von moufang aufsammeln würde mal sagen hat ganzschön viel öl verloren, teile waren ziemlich ölig, hätte mich gewundert wenn er es noch ins ziel von wp3 geschafft hat!
weiß einer was es war?
Ich habe gehört, der Öldeckel hat sich selbst entfernt.Somit saut man ja ordentlich den Motorraum ein
und dann der Krümmer und das heisse Zeug....
Ansonsten 'ne recht turbulente Rallye mit viel verbogenen Blech und auch viel Glück, dass alle Knochen heile geblieben sind.
Stempelfehler passieren eben auch. Selbst ein Herr Ramonat hatte schon mal ein Problem mit 'ner Bordkarte...
Gestern hatte er eben mal Glück.
Aber einen Trecker, der mir die WP blockiert, hatte ich noch nicht.
War echt ein toller Auftritt von Bauer xxx
Da werden im Vorfeld Bürgerinfos in jeden Briefkasten gesteckt, der Bürgermeister informiert, Telefonnummern für eventuelle Probleme bekanntgegeben, im Anzeiger von der Veranstaltung und dem Streckenverlauf berichtet...
...und Bauer xxx erwartet doch wirklich von uns, dass wir alle Eigentümer und Pächter von Wiesen und Feldern vorher kontaktieren und eine Genehmigung einholen, um mal paar Leute mit Autos auf eine Stoppelwiese zu stellen.
Naja...man lernt eben nie aus...
Mach dir da mal "keinen Kopf" und höre auf dich hier zu rechtfertigen. Du scheinst deine Arbeit dort mehr als ordentlich zu machen. Es ist nicht deine Aufgabe die Straße zu kehren. Und für die Teilnehmer gilt: "Augen auf im Straßenverkehr".
Es ist ganz sicher meine Aufgabe auch die Straße zu kehren, wenn es die Umstände erfordern.
Und hätten wir das nicht getan, wäre die 3/5 nicht gefahren worden.
Vielen Dank auch nochmal an die Fans aus Reichenbach, die schon so früh an der Strecke waren und uns geholfen haben.
Es war eben für alle Beteiligte (Fahrer, Zuschauer, Organisatoren, Streckenpersonal) eine ganz besondere Herausforderung.
Martin Z. als neuer Rallyeleiter bekam gleich neben der Feuertaufe noch die Wassertaufe, aber er konnte sich auch auf sein Team verlassen, wo jeder sein Bestes gegeben hat. Ich bin ja nur Gast dort, aber was die Mädels und Jungs dort so leisten, ist schon beachtenswert.
Und nur deshalb ist es trotz aller Umstände aus meiner Sicht wieder eine schöne Veranstaltung gewesen und alle Beteiligten und Fahrer haben sicher wieder viel dazu gelernt.
Ein schlechtes Gefühl hat indes Raphael Ramonat. Der Mitsubishi-Pilot steht nach sechs Etappen nur auf Rang 10, geradeso im Rahmen seines Wunsches, unter die Top-10 zu kommen. „Für uns läuft es bescheiden“, meinte Ramonat. „Wir haben Probleme mit der Lüftung, die Scheibe beschlägt immer wieder und wir sehen nichts. Dazu kommen die Bedingungen. In Liebschütz fährt man durch meterbreite Bäche über der Straße, das ist kaum zumutbar.“
Ich hatte gestern nach dem Aufbau der WP von normalen Umständen geschrieben und da war es auch so.
Sicher hat es seit dem wieder stark geregnet und sich dieser Bach gebildet, weil über Nacht der Ablauf verstopfte.
Wir waren seit 3.00 früh auf den beinen, um das halbwegs zu lösen und den Schlamm zu beseitigen.
Sicher lief das Wasser weiter, aber die Stelle wurde mit Pylonen und vorher gehaltener gelber Flagge gekennzeichnet und das für alle Teilnehmer.
