In meinen Augen ist das Problem hausgemacht wenn die Veranstalter 4 Veranstaltungen im Umkreis von 40km an 4 aufeinanderfolgenden Wochenenden machen, das ist finanziell schon stramm.
Das war die letzten Jahre nicht anders.......Das Problem liegt woanders...... KFP/Gruppe H
https://www.openpetition.de/pe…e-wahl-fuer-die-zulassung
Ein wenig " off topic " passt aber zum Thema........
Bei uns bekommst du zur Zeit ohne KFP kein Fahrzeug, mit rallyetypischen Umbauten zugelassen. Selbst Eintragungen, an seit Jahren im Betrieb befindlichen Rallyefahrzeugen, werden mit dem Hinweis auf den KFP verweigert, auch wenn eine reguläre Abnahme(ohne§70) eines Sachverständigen vorliegt.
Das ist ja eine Enteignung!!!!
Da ist aber einer richtig sauer.........
http://www.rallysales.com/ad/ford-escort-bda-2/
Hier mal die Ergebnis Liste:
http://www.rallye-magazin.de/f…/feb/rallye_zorn_2016.pdf
ZitatNoch so einer. Startnummer 71 T. Madl/K. Schotte Gesamt rang 12 mit 1300er Polo!!!
In Wp 9 sechst schnellste Zeit.
Alle Achtung mit dem "Auto" teileweise vor Mitsubishi und co. ......
Passt zwar nicht ganz zur Niederbayern.....X(
Wie gut das die Gruppe H Ende 2016 eingestampft wird-,
dann ist es nicht mehr so peinlich für die Knatterbüchsen.......
Was soll mir diese Aussage sagen ?
Dir garnichts.....sorry
Der "Kroschi"ist Dein Namensvetter.....
Schön Rainer , das Du Dich für die H 14 Interessierst.:-)
Nen bischen auf der Seite umgesehen siehe da:
http://znts.de/zeitnahme/live_…is_open.php?rallye_id=183
Für die einzelnen Klassen auf PDF klicken-lässt sich nicht verlinken......
Der Unterschied liegt bei der Zündung.Die E-Kadett Motoren haben einen Zündverteiler.
Die Astra,Vectra,Calibra Motoren ab einem gewissen Baujahr haben eine "ruhende "Zündung.
Die Geber sind die gleichen.
Unter anderem haben die "neuen" Motoren ein Topfschwungrad.
Wie das mit dem Regelment in Einklang steht entzieht sich meiner Kenntnis.
Hallo,
auch ich bin auf der Suche nach Foto- und Videomaterial
von unserer Rutsch-Partie....
Blauer Opel Manta B mit der Startnummer 30
Vielen Dank!
Da stellt sich die Frage wieviel "Böse" Gruppe H Fahrzeuge am Sart sind......
Der Manta hörte sich meiner Meinung nach nicht nach 400er Technik an.
Ich würde auf C20XE tippen evtl .noch auf nen geschnittenen 24V.
Die auch wenn gut gemachten 400er laufen mechanisch m.E. viel "rauher".
Aber das ist natürlich alles nur Spekulation.....
Ich schau eigentlich lieber nach Vorne,aber da war doch noch was....
ZitatUnfall Oberehe - das musste nicht sein !
Leider ein unschönes Beispiel, wie leichtsinnig einige Fotografen mit ihrer Gesundheit umgehen. Auf WP 1 in Oberehe standen Fotografen direkt in der Auslaufzone ( Schusslinie ) und glaubten wohl an die trügerische Sicherheit einer Leitplanke. Wie mann sich täuschen kann, zeigt leider das Video. Ich hätte gerne noch etwas Rallyeaction gefilmt, auf soche Szenen kann ich gut verzichten.
[QUOTEIch war stellv. WP - Leiter und bin selbst aktiver Fahrer...
Wenn ich am START zur WP1 fahre und meine Bremse 'hängt', versuche ich es vor dem Start zu beheben oder lass es sein und fahre zurück zum Rallye-Zentrum...
Entscheide ich mich trotzdem zu starten, fahre ich vom Start direkt ins Ziel und nicht noch ne Runde, dann beheb ich den schaden soweit es mir möglich ist... Und auf der Fahrt ins Ziel habe ich nur den Rückspiegel im Auge und nichts anderes...
Aber so wie sich das Team dargestellt hat, war es von Euch sehr unsportlich und nichts anderes und somit leider 'shit happens'... Sorry aber es ist so...
Trotzdem noch mal DANKE an den MSC Oberehe für das entgegen gebrachte Vertrauen und es war eine sehr schöne Veranstaltung... ][/QUOTE]
Ganz meine Subjektive Meinung.
Und damit ist das Thema für mich durch......
Die Bremse hat beim Start nicht mehr geglüht, das dürfte ja wohl klar sein! In so einem Fall würde ich niemand starten lassen!!! Das Focus-Team wollte, nach ausführlicher Beratung, starten, die Bremse war abgekühlt und somit stand einem Start nichts im Wege! Vor Ort waren ein aktiver SpoKo, ein Spoko als Zeitnehmer, ein TK, wir WP-Leiter und keiner hatte Bedenken...
Abgesehen davon geht es ja nicht um den technischen Zustand des Autos, sondern um das Verhalten des Fahrers!
Da bin ich auch von ausgegagengen!
Zitatom Start bis WP1 waren es ca 5KM - wenn da bereits die Bremse glüht, ohne dass ich sie bis dort überhaupt nötig hatte, was um Himmels Willen will ich auf der WP ?????
Ich denke wer einmal ins Leere getreten hat, weiss was ich meine !
Leute, ihr fahrt mit modernen, teuren Autos, mit jeder Menge Schnickschnack für viel Geld - und kommt mit Bremsproblemen an der ersten WP an....
Kanns nicht ganz begreifen....
Wenn ich bedenke was wir am Ende der Start-Geraden für ein Tempo draufhatten...
Auch wenn ich nicht beteidigt war und auch das Team nicht kenne,kann ich nicht verstehen,wie man unter solchen Technischen Vorraussetzungen starten kann.(kopfschüttel)
Ist ja OK. Mir erschliesst sich nur nicht, warum von der Besatzung eine Reparatur nach der WP eher in Betracht gezogen wurde als eine Reparatur vor der WP? Die Bremsen glühen vermutlich nicht weniger, fremde Hilfe ist so oder so nicht erlaubt, ... Unklar.
Ich halte es für sehr grenzwertig mit einer glühenden Bremse zu starten!!!
Egal wieviele Kilometer ich angreist bin ud sonstige Faktoren wie z.B bezahltes Nenngeld usw fast "futsch" ist.
Man gefährdet nicht nur sich sondern auch andere!!!
http://www.rgoberberg.de/Seiten/index1.htm
Bei den News steht die Antwort......
Gratulation an alle die ins Ziel gekommen sind!
Schade um die ganzen Ausfälle,
aber wie schon ein bekannter Mann sagte:
To finshish first ,you first have to finish.....
Toll finde ich auch, das Edwin Wolves gewartet hat,
um den nachfolgenden vorbeizulassen.(meine Interpretation):]
Hallo,suche bewegte und unbewegte Bilder von unserer Taxifahrt=) Startnummer 74
E-Mail:gasistrechts1@t-online.de
Vielen Dank
