Viele Möglichkeiten hast du da nicht mehr, wenn die Löcher in der seitlichen Bef. schon nicht mehr reichen. Kannst sie höchstens komplett selber bauen, aber je höher du kommst, um so mehr seitliche Kräfte wirken auch auf die Schienen und die Verschraubungen. Wäre da vorsichtig.
eventl. Sitzkissen???
Genau ! Ein Kissen unter dem Po macht auch kleine Rennfahrer froh. 
Man muß das Rallyeauto mit den Mädels zu TÜV/DEKRA schicken, dann
bekommt man auch alles eingetragen.
Wer von Euch war den schon mal in Romania und hat dort eine Motorsport-
veranstaltung besucht oder sogar teilgenommen ? 
Wer aus Zwickau nicht weiß, wo die Uni ist, der findet sicherlich auch
keine Flügelschrauben im Baumarktregal.......;)
Du weißt aber schon, was Du hier für einen Käse schreibst ?
Hier wurde nach ALS gefragt und nicht nach irgendwelchen adaptiven Turbos und auch sonst macht mir das ein wenig Bauchschmerzen. Mir wird schon ganz schwindelig wenn ich nur dran denke, wie das Bypassventil unsere Ansaugluft zum Kreiseln bringt.
Dann fahr mal von Deinem thüringischen Hinterwälderdorf an die TU in Zwickau, dort kannst Du Dir div. Turbokonzepte angucken, nachlesen oder
auch erkären lassen .
könnte hier evtl. jemand erklären wie das ALS genau funktioniert ?
ich hab schon diverse sachen drüber gelesen, das war allerdings sehr allgemein und oberflächlich
Es gibt mehrere konstruktive Varianten, um das böse Turboloch zu be-
kämpfen.
1. Ein über das Druckverhältnis gesteuertes Umluftventil läßt die Ansaug-
luft im Ansaugtrakt kreiseln
2. Man verwendet eine variables Gehäuse, d.h. es sind bewegliche Leisten
rund um das Antriebsrad angeordnet (sehen im Schnitt wie eine Flug-
zeugtragfläche aus) welche sich je nach Strömungsverhältnis öffen/
schließen.
3. Das Antriebsrad wird durch Unterdruckdose oder PWM E-Motor mit
Getriebesatz auf der Welle verschoben um den Anströmquerschnitt
anzupassen
Die heutigen Turbos sind kleiner als früher, machen aber tw. über
200.000 rpm, es d.h. auch nicht so schwierig einer Airrestriktor zu
umgehen.
Bei Variante 1 knallt es im Auspuff, weil gelegentlich das Bypassdruckregel-
ventil öffnet und die vorverdichtete Ansaugluft auf den heißen Katalysator kommt.
Es gibt sicher noch andere Varianten, mehr sind mir aber jetzt nicht ein-
gefallen (vergessen!)
Hallo Oli, mein französ. ist leider auch nicht so gut, aber soweit ich das lesen
kann, hat man (wer auch immer) ein paar Motoren aus der Serie auserwählt,
und ordentlich, ohne die damals üblichen Qualitätsschwankungen zusammen-
gebaut. Ich habe die originalen Motormikrofilme, da ist diese Variante nicht
erwähnt. Wir haben so ca. 7-8 original 1.6 180A -Motoren unter egalisierten
Bedingungen auf dem Prüfstand gehabt und da war von 69-82 KW alles dabei.
Alles anzeigenHi Alzheimi,
was soll denn deiner Meinung nach bei einem sauber nach Gruppe-A-Reglement gemachten Motor gegen 130 PS aus 1,6 Liter sprechen?
Aber da du offenbar besser Bescheid weisst als der Besitzer, was schätzt du, wieviel PS hat unser Golf 1 TD?
Weil, wenn ich dich frage, könnte ich mir ja das messen sparen.
Gruss Jo
So ein Ding hatte mal meine Ex-, Ex-, Ex-, Ex-, Ex-, Ex-oder Ex-Freundin.
Den haben wir 1991 mal irgendwie auf der Fahrt in oder von der Disko in den
Wald geschmissen. 
Mich interessieren zwar französische Autos eigtl. kaum. Aber ich habe mal kurz ausgehend von der französischen Wikipedia-Seite zum 205 gesucht und bin auf den Motor mit dem Code XU5JA gestoßen; der leistet serienmäßig 115 PS. Siehe auch: http://www.205life.com/205specification.html
HTH
Die Seite ist nicht schlecht, ich habe aber die originalen französischen
Werkstattunterlagen, und da taucht diese Variante nicht auf. Ein belgischer
Rennfahrerkollege war ca. 1993 der Meinung, daß es sich um Verkaufs-
politische Leistungsangaben handelt, da schon damals immer die wildesten
Latrinenparolen über irgendwelchen geheime, franz. Zylinderköpfe im
Umlauf waren. Die gemessene Effektivleistung schwankt bei den alten 205ern (741 A/C) um 7-10%, da ist das Getriebe noch gar nicht mitgerechnet. Da wir damals für ein Gr. N-Auto natürlich jedes kW gesucht haben war ich natürlich auf der Jagd nach diesem Motor. Selbst an den CPU-Daten incl. Sensoren/ Aktoren war nichts anders.
so siehts aus un der 1.6er gti hat 104ps
also:
1.3 Rallye = 93PS
1.6 GTi =104PS
1.9 GTi =120PS
Oh, ich vermisse die 1,6 Ltr. 130 PS Variante ! Es könnte Sich natürlich auch um einen Gehirnpups handeln. (Bitte nicht mit BRAINSTORMING verwechseln !)
Und fahr mal auf einen ganz ordinären Schlepplastprüfstand. Du wirst Dich
bei diesem Ergebnis glatt hinter das nächste Rallyeauto werfen.....
Rumpelstielzchen hat sich auch immer so leicht aufgeregt......;)
Alles anzeigenWenn hier schon so fleißig geschrieben wird muss ich mich mal erkundigen ob mein auto ne gute idee war.
"War" weil ist schon fertig.
Also ich wollte Youngtimer Rallye Trophy '88 fahren.
Gruppe A ---> Klasse 15 1.3 bis 1.6 Liter.
Auto:
Peugeot 205 GTi
Hubraum: 1.600 ccm
Gewicht: 780 kg (voll ausgeräumt)
Fahrwerk: Peugeot Sport (das beste was es für das auto gibt weil extra dafür entwickelt)
Reifen: Kumho Ecsta V700
Leistung: ca 130ps
Auspuff: Original
Ein Motorprüfstand wird deine 130PS in das Reich der Märchen verweisen.
Meine Oma fährt mir so einem Clio manchmal einkaufen......;)
Wer gar kein Geld hat, der kann ja auch mal eine Banküberfallberatungs-
stelle aufsuchen.
Also BOSCH verwendet eine Yttrium-Legierung für seine Zündkerzen.
Man nimmt dieses Material auch für die Konstruktion von Kernreaktoren,
daß würde ja dann auch das Leistungsplus erklären.....
außerdem arbeitet die lambda eh nur bei teillast
im leerlauf und bei volllast zieht die einfach nur den kopf ein und betet
aber wie gesagt wenn ihr einfach nur mehr sprit braucht würde ich einen einstellbaren BDR nehmen, die gibts mit anzeige schon für unter 100€ und dann könnt ihr ja langsam probieren was am besten läuft oder ihr fahrt direkt aufn prüfstand zum einstellen
Aha, und warum wird dann bei der G-Kat AU, seit 1991 bei ca 98,7% aller
in der der BRD zugelassenen Fahrzeugen mit Ottomotor eine Regelkreisprüfung
mit Leerlaufdrehzahl (oder geringer Abweichung derselben) durchgeführt oder
im Alternativverfahren nach der gemessenen Sondenspannung gefragt ??? 
:(
:D:p
So einen Helm hatte mein Opa auch. Er hat an der Afrika-Rallye teilge-
nommen. Damals waren auch noch Halbkettenfahrzeuge homologiert
(Gr. HK bis 2000 Schuß Munitionsvorrat). Ein großzügiger Sponsor war
auch vorhanden. Leider war die Engländer wieder mal unfair und hatten
eine Mine auf der WP bei Tunis vergraben ....
Alles anzeigenHi Leutz!
Heute ist wiedermal ein Hofer-Prospekt (=Aldi in AT) reingeschneit. Normalerweise werf ich den sofort weg, aber diesmal ist mir auf Seite 1 ein für Hofer ungewöhnlich interessantes Angebot aufgefallen:
"Gutschein für ein Rallye Training um 99€"
Nun ists ja so dass diese "Erlebnisveranstalter" doch etwas suspekt sind, und es auf der anderen Seite in Salzburg wirklich nix mit Rallye-Aktiv gibt (ich glaub es gibt hier in der nähe nur 1-2 Bergrennen, von denen ich immer erst im Nachhinein erfahr weil die so schlecht beworben sind)
Eine Recherche hat ergeben: Insgesamt ca. 1.5h, davon 20min. im Auto in einer Schottergrube, noch dazu bei mir in der Nähe (bzw. auch im Waldviertel oder in der Steiermark/Erzberg). Das Auto sieht auch ganz interessant aus (Peugot 205 GTI Gr N, 140PS bei 800kg, FWD).
Jetzt ist die Frage, nachdem ich definitiv in den nächsten Jahren, soweit es mir möglich ist, in die aktive Szene schnuppern will (200er Rallye mit Mietauto z.b.), glaubt ihr das würd sich lohnen, oder sollt ich eher die Finger davon lassen? Ich mein, 99 Eier sind dafür ja eigentlich ein guter Preis ...
Hier noch der Link zum Angebot: http://jollydays.at/fahren-und…m%20salzburg/details.html
Wie gesagt bei Hofer um 99,-
hedge
Es gab und gibt auch keinen Peugeot 205 Gr. N mit 800 kg und 140 PS ! 
Airbag, ABS und ESP sind im Rallyeauto nicht o.k. !
Auch egal wie oft oder wie oft nicht.
Als fairer Sportler will ich auch "legal" bzw. korrekt fahren und nicht bescheissen. Wer sich ansonsten über den Topf freuen kann, obwohl er weiß, das er beschissen hat.......dem kann eh keiner helfen.
Außerdem kennt man ja die eventuellen Pappenheimer in der Klasse....und die TK´s auch.
Sackhüpfen ist (fast) die einzige Sportart, in der wenig Beschiß gemacht
wird.
Wie hoch ist den der tatsächliche %-Anteil an Rallyeveranstaltungen, an denen eine effektive Gewichtskontrolle aller Teilnehmerfahrzeuge mit einer
durch das Eichamt zertifizierten Waage durchgeführt wird ?
