@ Phius
Bist Du nicht der, der in anderen Threads ständig seine eigenen
(grottenschlechten) Videos anpreist und zudem ständig über
fehlenden Speicherplatz jammert?
Lächerlich, dass gerade Du jetzt hier die Videos von track24
kritisierst. Jeder einzelne der Clips macht mehr Spass, als dein
komplettes "Jahresvideo 2003"...
Sergio
Wird übermorgen Nacht wiederholt, evtl. kannst Du es selbst aufnehmen...
Die Zusammenfassung aus Oberland '04 kommt übrigens am 22. ...
Grüsse,
Sergio
> Ist Rotter in Wertung mitgefahren?
Nö. Aber trotzdem richtig schnell 
1: Eric Göppner / Oliver Schierholz
(Subaru Impreza)
2: Christoph Schleimer / Tom Baileys
(Vauxhall Astra GTE)
3: Dirk Klemund / Markus Zimmermann
(Escort Cosworth)
4: Michael Bieg / Bernd Birkholz
(Kadett GSI)
5: Thomas Schultz / Melanie Schultz
(Kadett D)
6: Andres Kramer / Anke Rezac
(Manta B)
7: Dirk Wiemann / Mathilde Renzel
(Kadett GSI)
8: Johannes Enderlein / Karl Koller
(Kadett C-Coupe)
Meines Wissens nach hat der TÜV-Hessen, wie jede "Behörde",
eine einheitliche Gebührenverordnung. Sicher lässt sich diese
so oder so auslegen, was dann zu Preisunterschieden führen
kann.
Eine einfache Vollabnahme lässt aber keinen Spielraum zu. Ich
weiss nicht wie aufwendig deine Eintragungen waren, bestimmt
gibt es Aufpreise für Einzelabnahmen nach Mustergutachten,
etc. Ich habe ja auch nur als Anhaltspunkt den Betrag genannt,
den ich gezahlt habe.
Da hier ein fertiges Auto abgenommen werden soll, das wohl schon
einmal einen Brief mit den Eintragungen hatte, entfallen die
Eintragungskosten, was letztlich zu einem wesentlich geringeren
Preis führen wird.
Evtl. hat der TÜV seine Gebühren ja auch gesenkt. Ich jedenfalls
war erstaunt über den niedrigen Betrag, da ich auch schon mehrfach
hohe Beträge für (vergleichsweise) Kleinkram bezahlt hatte.
Ich wohne übrigens auch (fast) im Rhein-Main-Gebiet und war
beim TÜV in Giessen. Als Tip für's nächste Mal, sofern es doch
Preisunterschiede geben sollte 
Grüsse,
Sergio
Vollabnahme ist Vollabnahme, egal wie lange das Fahrzeug abgemeldet
war. Zuverlässiger beantwortet diese Frage aber sicher der TÜV selbst,
vor allem die Frage nach den Kosten.
Grüsse,
Sergio
Hallo,
beim staatlichen TÜV gibt es eine Obergrenze, die für eine Vollabnahme
berechnet werden kann, welche je nach Bundesland aber verschieden
hoch ist. Ich habe für die Vollabnahme (Hessen) und Eintragung aller
Änderungen (Käfig, Fahrwerk, ...) 125,00 Euro gezahlt.
Grüsse,
Sergio
Ist der Dachkoffer überhaupt homologiert?
> Das waren noch Zeiten als die Autos noch 1 Liter/KM brauchten und
> die Runden im Rundkurs 50 KM hatten !!!
> Junge, Junge - hier geht´s ab...
Junge, Junge - bist Du b**d!
Sergio
@ mosh
Anwenderfehler?
Ich sehe das Problem schon als "Sicherheitslücke" an! Wie lange
ist denn eine Session bei Inaktivität gültig? Mehr als 30 Minuten
muss ja nicht sein.
Und zur Lösung des Problems fehlt auch nur genau eine Zeile
Code, ein netter regulärer Ausdruck der die Session-Id aus allen
in der Nachricht vorhandenen Links entfernt.
Zudem könnten die Links mit diesem regulären Ausdruck auch
gleich in das gewünschte Format gebracht werden.
Grüsse,
Sergio
@ vwschraube
Er wird den Helm nicht richtig zugemacht haben - schätze ich
mal und hörte ich so. Da hilft dann auch die neueste Norm nix
mehr.
Der Beifahrer war sicher auch nicht richtig angeschnallt, so weit
wie dessen Kopf nach dem Durchschlagen der Seitenscheibe
aus dem Fenster hing.
Glücklicherweise ist aber nichts passiert, sieht man vom Auto
einmal ab.
Grüsse,
Sergio
WP 1 startet in Niederlauken und geht nach Laubach, zwischen 12:15 und 12:30 Uhr. Diese Strecke wird ingsgesamt 3x gefahren, als WP 1+4+7. Insofern lohnt es sich, einfach dort zu bleiben und evtl. zu verschiedenen Zuschauerpunkten zu laufen. Parken kann man in Laubach oder Niederlauken. Oberhalb von Laubach in Richtung Niederlauken gibt es an einem steilen Bergabstück einen Abzweig von Asphalt auf Schotter, evtl. ist dort ein Zuschauerpunkt. Diese Stelle erreicht man am besten von Laubach aus, zu Fuss ca. 500m.
Interressanter dürfte die Strecke von Heinzenberg nach Naunstadt sein, die 2x, als WP 2+5 gefahren wird. Hier dürfte es allerdings Probleme geben, grössere Mengen Zuschauer an den spektakulären Punkten unterzubringen. Am besten in Heinzenberg parken. Evtl. kann man auch in Mönstadt parken und einen kurzen Fussweg zu einer unterhalb von Mönstadt liegenden Kläranlage gehen. Dort müsste ein guter Punkt zum Schauen sein.
Der Rundkurs im Gewerbegebiet Usingens wird auch 2x, als WP 3+6 gefahren. Hier wird es wohl wie im Vorjahr zwei Zuschauerpunkte geben.
Die WPs liegen mit dem Auto - wie Schmiermax es ja schon geschrieben hat - ca. 15 Minuten auseinander. Wer sich einen Überblick von den Strecken machen möchte, kann ja einen online-Routenplaner verweden, der es ermöglicht, neben Start und Ziel auch Zwischenstationen einzugeben. Beispielsweise den von Aral:
http://www.aral.de/_struktur/i…ub_thema=6&t_erg=&typ=cfm
Start: 61250 Usingen
Zwischenstation: 61273 Niederlauken
Ziel: 61279 Heinzenberg
Mit diesen Daten hat man die gesamte Region abgedeckt, mit der Übersichtskarte kann man wunderbar in die entsprechenden Strecken zoomen. Dennoch ist es sicher sinnvoll, relativ früh im Rallyezentrum in Riedelbach (Plz: 61273) zu sein und sich über die Zuschauerpunkte zu informieren.
Grüsse,
Sergio
@ Michael Heimrich
Danke!
@ Marc
Die WPs finden auf Strecken statt, die nur zu etwa 50% gestreut
werden. Das habe ich herausgefunden, da ich sie heute abgefahren
bin. Die geräumten Teile der Strecke sind durch den Wind aber
teilweise wieder zugeweht. Aktuell sind somit ca. 80% der Strecke
schneebedeckt.
@ Schmiermax
Aus Hundstadt, bin aber zugezogen. Bin auf der "Runkelsteiner Mühle"
aufgewachsen...
Grüsse,
Sergio
Hier mal ein Foto von Heinzenberg. Noch nicht im Schnee versunken, aber...
Grüsse,
Sergio
@ Alex Grolig
Ich hatte noch keine Polsterung und habe es deswegen
entsprechend Anhang J gemacht. Das gesamte Material hat
62,60 Euro gekostet. Sicher teurer als aus dem Baumarkt,
aber so schlimm ja auch nicht...
Ich frage mich immer wieder, warum es ein Reglement - dass
in diesem Punkt eigentlich eindeutig ist - gibt, dieses aber
nicht wirklich auf Einhaltung geprüft wird. Oder im Reglement
sollte eben auf die Ausnahmen eingegangen werden, wenn
diese denn existieren.
Es ist sowieso relativ sinnlos, im Jogging-Anzug fahren zu
dürfen, aber feuerfestes Polstermaterial benutzen zu müssen.
Was ja scheinbar auch für die Gruppe-G gelten würde, wobei
ich mir hier mehr Gedanken um die Rücksitzbank - die bestimmt
gut brennt - machen würde.
Grüsse,
Sergio
@ Hessi
Volker Arnold. Leider nicht auf seinem Integrale, sonst wäre es
bei Schnee sicher lustiger - hatte schon das Vergnügen
Grüsse,
Sergio
Lt. dem Gruppe-F- bzw. F-2005-Reglement muss der Käfig
entsprechend Anhang J eingebaut sein. Dort ist auch genau
definiert, wie die Polsterung beschaffen sein soll. Schwer
entflammbares Material an allen Stellen, an denen Fahrer
oder Beifahrer den Käfig berühren könnten. FIA-homologiertes
Material an allen Stellen, an denen die Helme den Käfig berühren
könnten. Was das soll, verstehe ich zwar nicht, aber...
FIA-homologierte Polsterung ist aber nicht so teuer wie
"Driftmaster280" meinte, 90cm kosten bei ISA-Racing 35,00
Euro. Und das dürfte ja schon ausreichen.
Grüsse,
Sergio
