Beiträge von C2R2max

Zitat von mic

Meeke: 10 cm zwischen Hero und Zero

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Leider immer 10 cm zu viel. Schade Chris hat eigentlich den Speed, aber wohl doch die Nerven nicht im Griff. So kommt Citroen halt auch mit dem kniffligen C3 nicht weiter. Wichtige Kilometer die fehlen. Breen kann das Auto noch nicht alleine weiterentwickeln, und Lefevre schon 2 mal nicht. Mikkelsen sollte das drauf haben. Bin mal echt gespannt, wie sich die Sache entwickeln wird. Ich hoffe sehr in die richtige Richtung.

Endlich läuft der C3. Hoffentlch bleibt Kris konzentriert.

Zitat von zweipunktnull

Unter uns beiden - liest ja sonst keiner mit - es war so. Auch bei mehr als einem Auto. Weiß nicht wo Du die letzten Tage verbracht hast - ich für meinen Teil war in Südfrankreich. Übrigens, auch ganz gut selbst auf Videos an den fahrphysikalischen Bewegungen der entsprechenden Autos zu erkennen. Aber ich habe keine Ahnung vom Rallyesport

Ich habe nicht behauptet, dass du keine Ahnung hast also bleib bitte höflich. Hast du vielleiccht ein Foto auf dem das zu sehen ist? Denn die Behauptung, dass man das alleine an der Fahrzeugbewegung sieht halte ich für mutig, aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren. Ich war halt nur bei 5 WP,s dabei und erst bei über 20 Montes.

Zitat von Lancia_037_Rally

Also vor Ort hatte man schon den Eindruck das der i20 am besten anzieht. Der Fiesta knapp dahinter.
Ich glaube das Ford am Ende die Nase vorne haben wird, weil Ogier jemand ist der das Auto weiterentwickeln kann.
Außer Sordo ist bei Hyundai keiner der in einem Weltmeisterteam war und über eine Saison die Zehntel rauskitzeln musste.
Ogier kann das sicher besser.
Ich denke Neuville hat dieses Jahr die große Chance Weltmeister zu werden wenn er lernt eine Führung zu verwalten.

Und für Toyota muss ich sagen gilt ähnliches. Latvala ist ein Setup-Flüsterer.
Der Yaris wird auch irgendwann gewinnen.

Vom C3 bin ich auch sehr enttäuscht. Sie sollten schnell versuchen den Mikkelsen zu bekommen.
Mit Levebvre und Breen wird das nix. Und Meeke ist zu instabil unterwegs. Für Siege gut. Für die WM eher nicht.

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Das Ziel von Citroen ist der WM Titel 2018 nicht 2017. 2017 ist als Lernjahr geplant sowohl für das Auto als auch für die 2 jungen Fahrer. Auch Ogier ist ja frei für 2018. Da ist das letzte Wort noch nicht gesprochen denke ich. Trotzdem war die Monte sicher eine Enttäuschung für Citroen. Einzig Breen konnte überzeugen. Der C3 ist noch nicht gut genug und Meeke und vorallem Lefebvre machen noch zu viele Fehler.

Zitat von zweipunktnull

Aha. So so. Keine unterschiedlichen Reifen pro Achso. Sorry, des is Schmarrn.

Sorry ist es nicht. Mir ist kein WRC 2017 aufgefallen welches bei der Monte unterschiedliche Reifen auf einer Achse hatte. Macht bei gesteuertem Mitteldifferential mit Torque Vectoring auch keinen Sinn. Das war nur bei den alten WRC der Fall da diese kein Mitteldiff hatten sondern starren Durchtrieb. Wer hats erfunden? siehe /www.rallye-magazin.de/wm/artikel/d/2014/01/19/wer-hats-erfunden-die-franzosen/

Zitat von Vectra0815

Bei nahezu jeder anderen Rallye würde ich dir zustimmen. Allerdings ist es bei der Monte schon schwierig von übertreiben zu reden...die Fahrer sind immer auf einem schmalen grad unterwegs...basierend auf Pacenotes Beifahrer, notes der Spione, Meldungen aus den Team und der Einschätzung des Fahrers selbst...

Aus diesen basteln man sich sein Fahrverhalten...

Die Monte mit ihren wechselnden Bedingungen macht Entscheidungen im Zentelsekundenbereich zu nicht und erklärt sie zum total Abflug...das kann immer wieder mal passieren und wir haben auch bei dieser Monte gesehen wieviel Glück manchmal Dazu gehört!

Meeke war nicht weit neben der Strecke...hat ein blödes hinterbjss getroffen...Hanninen war fast im Schritttempo gegen einen Baum gefahren...Neuville seine Kante ist aus manchen Blickwinkeln so gut wie nicht zu sehen und liegt direkt an der Asphaltgrenze...
Ogier war einmal 100% neben der Strecke...1x steckte er fest kam wieder los weil kein harter Einschlag...

Will sagen...eigentlich ist dann bei der Monte bereits der Start schon übertriebenes Risiko...

Auf der rundstrecke Sagt man bei konstanten Bedingungen...rundstrecke eben...den bremspunkt 1-2m verfehlt zerstört die rundenzeit...2-3m ist nen Abflug ins gesicherte Kiesbett bzw betonierten Auslauf!

Jetzt rückwärts gerechnet sind 1-2m bei 120-160Km/h (33-44m/s!!!) Nicht viel um auf einen Fehler in den oben genannten Punkten notes Infos eigene Einschätzung zu reagieren...und es gibt eben keinen Platz...

Und Fehlerloses einschätzen bei der Monte...das hat nicht ein Fahrer geschafft! Nicht einer!

Is übrigens auch nen interessantes Thema bei der Kritik über einige deutsche Fahrer Welche als Fahrtrainer agieren aber kritisiert werden wenn sie bei mischbedingungen nicht vorne mitfahren.
Was eventuell daran liegen könnte das sie das Physikwissen im Kopf nicht ganz abschalten konnen...worüber andere eben nicht nachdenken (Wollen)

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1. Da muss ich doch etwas wiedersprechen. Überkreuz montierte Reifen gibt es dieses Jahr nicht mehr, da das Mitteldiff dieses jahr wieder ein gesteuertes Diff ist und nicht mehr starrer Durchtrieb wie letztes Jahr.
2. Wenn die Monte wirklich so ein Glücksspiel wäre, wie behauptet, dürfte es eigent lich keine Seriensieger geben wie Ogier, Loeb, Mäkinen, Sainz oder Röhrl.
Es ist doch eher so, dass es halt nur wenige gibt, denen es gelingt eine annähernd fehlerfreie Monte zu fahren. Einmal gewinnen kann man schon mit etwas Dusel, aber nicht mehrmals hintereinander.
Es ist doch

Glückwunsch natürlich an Ogier zum 4. Sieg in Folge. Für Wilson freue ich mich aber mehr.

Sicher hat Toyota mehr erreicht als Alle erwartet haben. Sogar J.M. schafft es die Rallye ohne Crash zu beenden. Hut ab und Gratulation.

Ich bin gerade von der Monte zurück und muss sagen, da wo ich war (WP 2,3,6, 10 und 12) hat das erstaunlich gut geklappt mit dem neuen "Zuschauerreglement. Das einzige Problem war, dass du halt ab den 30 Minuten vor dem Start deinen Platz gefunden haben musstest und erst nach dem letzten Auto auf der WP laufen durftest. Zumindest dort wo dich ein Ordner sehen konnte. Ich habe mit Ordnern gesprochen und die hatten ganz klar die Ansage, wenn das nicht klappt wird knallhart annuliert. Dass das im ersten Jahr nicht gleich perfekt funktioniert war klar (bin mal auf Argentinien und Mexico gespannt). Und dass es immer Idioten gibt die sich an Stellen hinstellen die absolut gefährlich sind (siehe Unfall WP1) wird leider kein Reglement der Welt verhindern.
Sportlich geshen war die Rallye toll. Die Monte ist und bleibt halt die schwierigste Rallye der Welt vorallem, wenn die Bedingungen sind wie dieses Jahr. Very, very very tricky wie Meeke ständig wiederholte. Deshalb würde ich bei Ogier auch nicht von Dusel und bei Neville nicht von Pech reden. Schade für Neville er ist toll gefahren und hatte Alle im Sack, aber ein klitzekleiner Fehler hat ihn den Sieg gekostet. Ich bin kein grosser Ogier Fan, aber mit sowenig Vorbereitung gleich mit dem Fiesta auf Platz 2 herumzufahren, obwohl das Auto nach seinem Geschmack viel zu sehr untersteuert ist halt weltmeisterlich. Für mich ist aber Breen der Mann der Rallye. Schnell, sehr spektakulär und vorallem fehlerfrei fährt er mit dem alten DS3 auf Platz 5 und wird womöglich noch 4. Da wächst ein richtig Guter heran. Ich denke er wird sehr bald, wenn er erst den neuen C3 hat, Lefebre und Meeke überholen und ganz vorne mitmischen. Aufgepasst Ogier, da kommt einer der ihm das Leben schwer machen wird, abgeshen von Neville. Schätze das wird eine grossartige Saison.

Wichtig für alle die zur Monte fahren:
Es gibt ein verschärftes Reglement für die Zuschauer weil die neuen Autos schneller sein sollen. bei der monte gilt es zum ersten Mal.
1. Wer in die WP reinfährt darf nicht neben der Strecke parken und zwar auf keiner Seite. (Gilt für alle Fahrzeuge)
2. 30 min vor dem Start beginnt für die Zuschauer die absolute Streckensperrung. Keiner darf mehr in die Prüfung reinlaufen und in der Prüfung darf keiner mehr den Platz wechseln. Die Fahrbahn der WP darf in keinster Weise mehr betreten werden und zwar einschliesslich der Randstreifen rechts und links. Das Verbot endet est mit dem letzten fahrzeug im Ziel. ?!?
3. Die Zuschauer dürfen sich nur in den mit grünem Netz oder Absperrband gekennzeichneten Zuschauerplätzen aufhalten. Diese Plätze müssen wenigstens 1,50 m von der Fahrbahn entfernt sein. Ausserhalb dieser Zonen dürfen sich keine Zuschauer aufhalten.

Das Nichtrespektieren dieser Regeln kann zum Abbruch der WP führen.

Quelle: autohebdo Nr. 2096 vom 11.01.2017

Ich bin mal gespannt wie sie das umsetzen wollen. Die Montezuschauer sind zum grössten Teil erfahrene Rallyefans, die sehr wohl wissen wo man besser nicht steht und wo es ungefährlich ist. Die lassen sich nur ungern in irgendwelche Zonen pressen. Pro WP sollen rund 100 Sicherheitskräfte dafür sorgen, dass keiner im Wald rumspringt. Die Streckenkommissare werden ihre Besichtigung auch 1 Stunde früher beginnen. Ich denke so wie es auch autohebdo kommentiert. Aufgrund des schwierig zu kontrollierenden Geländes und der Grundeinstellung der Zuschauer wird das nicht auf Anhieb perfekt klappen. Diese neuen Regeln werden aber auch zu Problemen führen. Es wird Staus von frustrierten Fans geben die recht spät zu den WP`s kommen und ab 30 min vor dem Start nicht mehr an die WP dürfen. Nach 30 Autos gehen und schnell zur nächsten WP fahren wird auch nicht mehr möglich sein. Ich befürchte die Polizei wird weiträumig absperren um Staus zu verhindern.
Wer nicht kilometerweit laufen will sollte also früh zur WP kommen. Eigentlich wollte ich zum Ziel der WP2 fahren, aber ich bin mir nicht sicher ob das eine gute Idee ist. Ich denke nochmal nach.
Allen die zur Monte fahren viel Spass und gutes Wetter.

Latvala macht schon viel länger als dieses jahr Fehler, die er einfach nicht hätte machen sollen. Für die Autos die er zur Verfügung hatte, hat er viel zu wenig daraus gemacht. Schade, denn schnell ist er und sehr sympatisch, aber das reicht nicht.

Zitat von U_Janssen

Für Latvala tut es mir echt Leid. Er macht dieses Jahr viele Fehler, und hat dann auch kein Glück.
Mikkelsen ist noch Jung, der wird woanders unterkommen. Hat Potential.

JML ist einfach der Grösste im Wegschmeissen von Chancen. Das ist auch keine wirklich gute Bewerbung für ein Platz in einem Werksauto 2017. i

Zitat von ILEI

Oh man der Latvala wieder . . .
Wie es zur Monte los ging so endet es zur letzten Rallye.

Oha in WP 11 hat Ogier 24 sek verloren und in 12 nochmal 10,2. Da ist wohl irgendetwas schief gegangen.

Passt. Glückwunsch Schleuderwilli. Weiter gehts.

leider falsch.

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Wer? Wann? Wo?

Salonen / Harjanne Datsun 160 J Rally of New Zealand 1980 1. Platz

Harry Källström - Claes Billstam Datsun 160 J Safari Rallye 1979. Platz 9.

Zitat von rallye-magazin.de

An zwei Tagen kämpft Sebastien Ogier mit stumpfen Waffen. Als WM-Spitzenreiter muss er die Strecke kehren und davon profitierte vor allem sein Teamkollege Jari-Matti Latvala. Entsprechend verschnupft ist der Franzose.





zum vollständigen Artikel: Ogier: "Langweiligste Rallye aller Zeiten"

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Er kann es einfach nicht lassen mit seiner Meckerei. Gäbe es die Regel nicht würde er mit 5 min Vorsprung führen, und das wäre dann nicht langweilig?
Keine Frage er ist mit Abstand der Beste zur Zeit, aber auch einer der unsympathischsten Weltmeister. Er fährt das mit Abstand beste Auto, führt schon nach 2 Rallyes überlegen die WM an und denkt nur an sich. Da hat ein Loeb doch deutlich mehr Klasse bewiesen.:)

Zitat von Getunt

Eigentlich kann sich Latvala auch fast nur wieder selbst schlagen..

Damit hat er ja reichlich Erfahrung.