Beiträge von da-vogel

Zitat von Padamoh

Stimmt genauso ist es!

Und bringt die Leute vom DMSB nicht noch auf so dumme Ideen!

Nicht das es doch so kommt wie ich schon zwei, drei Mal an passender Stelle hier prophezeit habe.

Bezog sich zwar auf ein anderes Thema, passt aber an dieser Stelle auch ganz gut, damals ging es um die Änderungen im Reglement, vorallem in der Gruppe-H mit dem Mindestgewicht, und so und der Reformierung der Gruppe CTC, aber lest selbst:

2013: Verbot des Startes von Fahrzeugen, die noch in der Gruppe N homologiert sind.

2014: Verbot von sequentiellen Getrieben. Hubraumbeschränkung auf maximal 2,5 Liter. Mindestgewicht 1250 kg.

2016: Verbot von Allradgetriebenen Fahrzeugen eine Leistungsbeschränkung auf 200 PS sowie der Erlass das Semi Slicks vollständig verboten sind. Eine Rallye 200 darf maximal 20 WP-Kilometer haben.

2018: Verbot aller Fahrzeuge, deren Erstzulassung vor dem 1.1.1988 liegt und mehr als 5 Liter auf 100 WP-Kilometer verbrauchen.

2019: Verbot der Gruppen F und H. Hubraumbeschränkung auf 2 Liter. Mindestgewicht 1500 kg.

2020: Verbot von Alu-Felgen, Hecktriebler werden aus Gründen der Wettbewerbsgleichheit verboten, Leistungsbeschränkung auf 100 PS. Wertungsprüfungen dürfen nur noch als Gleichmäßigkeitsprüfung gefahren werden, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von maximal 60 km/h.

2021: Eine 200 Rallye darf maximal 5 WP-Kilometer haben und Fahrzeuge deren Erstzulassung vor dem 1.1.2001 liegt werden verboten. (Randnotiz: Die ADAC-Grabfeldrallye, eine von insgesamt 5 noch ausgetragene Rallyes in Deutschland, stellt mit fast 30 Teilnehmern einen seit vielen Jahren in Deutschland einmaligen Starterrekord auf!)

2025: Verbot von Verbrennungsmotoren aller Art, Leistungsbeschränkung auf maximal 50 PS. (Randnotiz: Jürgen Trittin gewinnt seine erste 200er Rallye)

2028: Verbot von frontgetrieben Fahrzeugen zur Erhöhung der Sicherheit (hmm, und jetzt?)

2035: Das Wort Rallyesport wird aus dem Duden entfernt; Begründung: Veraltete, nich mehr gebräuchliche Wörter werden für unnötig erachtet und deshalb nach einiger Zeit entfernt.

Vielleicht etwas überspitzt, aber wer weiß was davon kommen wird, die Obrigkeiten sind ja die immer sehr kreativ,

to be continue...

(c) Padamoh

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wer bring die herren vom DMSB jetzt auf dumme gedanken ? :D:D:D

ja dachte mir auch das da eigendlich nix von max. Kg steht .

aber erlich gesagt so ernst gemient wars auch nicht war halt mal ein vorschlag ....

und in einem G fahrzeug die anzubringen wird wohl viel schwerer und komplizierter werden als zb. in der H

gruß

könntest die ja auhcnützliche sachen zb. 2 x16kg feuerlöscher zusätzlich rein bauen , oder darf man das nicht ?

gruß

Zitat von bennyr81

hier mal ein interessanter Vergleich:

http://www.clipfish.de/video/552412

der gute colin

Zitat von nilaschmi

ww.rallye-südliche-weinstrasse.de

Die erste Rallye im Jahr 2011 am 26. Februar.

ist das schon ein SPRM lauf

gruß

Zitat von 325ix

Warum brauchst du 5x die gleiche Antwort auf 5x die selbe Frage?

naja das war nicht noch mal die selbe frage. habe nur gesagt das ich sonst eigendlich nix wissen wollte ...

ja hatte nur gefragt ob ich mit einem käfig mit zertifikat nächstes jahr rallye fahren darf ...

oke frage ist ja beantwortet

aber wenn man keine fragen mehr stellen soll ,frage ich mich worin noch der sinn des forums besteht ...

@negra

erzähl das nicht mir sonder zb. carbon . haste nciht gelesen das der die ganze zeti schreibt das die leute an einem zertifikat käfig rumschweißen würden ? habe schon 3 mal versucht zu schreiben das das ein normal mensch nicht macht , aber versteht es ruhig wie ihr wollt ...

aber dann kann ich mir die 36€ fürs zertifikat sparen , oder nicht ?

sry aber ich schrieb lieber alles klein

gruß

sry aber versteh nicht was du meinst ?

Zitat von PK Motorsport

Sach mal Jonas wie blöd bist Du eigentlich ?? Es ist Scheißegal ob ein TK im Dienst ist oder nicht !! Und Du wiedersprichst Dir doch selber !!

was meinst du ???? patrick ?

Zitat von Joachim S

Dann hat der TK sich einfach geirrt. (Komisch, gerade waren es noch 5 TKs...)

Wenn er drauf besteht, und einen ernsthaft nicht starten lassen will, dann hält man ihm das Handbuch unter die Nase. Wenn das nicht reicht, entscheidet das eh der Rallyeleiter...

Ich hätte noch nicht erlebt, dass ein TK sich derart lächerlich gemacht hätte...

Sorge dich nicht...

Gruss Jo

PS, nochwas, gerade sagtest du, du wüsstest, dass man an einem Käfig nichts ändern darf. Du liegst falsch. Du darfst ändern im Rahmen der Eigenbauvorschriften.

Ein eventuell vorhandenes Zertifikat erlischt dann, und der Käfig ist ab dann ein Eigenbaukäfig, und muss dann auch alle Eigenbau-Vorschriften einhalten. Nicht alle Zertifikat-Käfige erfüllen z.B. vom Rohrdurchmesser her die Anforderungen der Eigenbau-Vorschriften, solche Käfige können dann komplett unzulässig werden.

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ja später bei der abnahme war es ein TK , aber da sind ander rumgelaufen die nicht im "dienst" waren die beim nachfragen das selbe gemeint hatten

ja aber wenn ich mir einen käfig mit zertifikat kaufe schweiße ich nciht drann rum das das zertifikat erlischt oder ?

gruß

es war ein escort GAL mit käfig mit einfachen flankenschutz , h strebe und diagonalstrebe , der TK meinte das man trot zertifikat einen doppelten flankeschutz und ein kreuz haben muss . und der käfig hat ein zertifikat oder was ist sonst der zettel wo ONS drauf steht ?

Zitat von Carbon

Wenn es denn so war, dann haben eben alle 5 TK´s keine Ahnung, so einfach ist das.
Es gilt das, was im Handbuch und in den Vorstartblättern steht und nichts anderes. Vorteilhaft wäre natürlich, wenn man´s auch mal liest und "vesteht".

habe es gelesen und verstanden das man mit zertifikat fahren darf .

Zitat von PK Motorsport

da-vogel:
Was redest Du da für einen Scheiß ?? Was haben die 5 TK s behauptet ??
Wenn Du Dir einen Zertifizierten Käfig kaufst und einbaust DARF nichts daran verändert werden !! Allerdings weiß ich aus eigener Erfahrung das ca.80% der Teilnehmer mit Wicherskäfigen der Meinung sind sie hätten ein Zertifikat !! Und in wirklichkeit ist es nur ein Materialgutachten bzw. eine Materialbescheinigung !!

also ich kann nur sagen was die gesagt haben . ich weiß auch das man an einem käfig nichts verändern DARF .

Zitat von Joachim S

Nun,

mittlerweile hat sich ja herumgesprochen, dass ein zertifizierter Käfig OK ist, und du damit fahren darfst. Wenn er nicht geändert wurde, und dem Zertifikat entspricht. Du wusstest es doch selbst schon...

OK, wenn du dich ständig von jedem Gerücht oder "ich kenn einen, der kennt jemanden, der hat einen gefragt, der aber auch nichts weiss" verunsichern lassen willst, dann kannst du noch sehr oft ähnliche Fragen stellen

Gruss Jo

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es ist nicht so das ich "einen kenn ,der einen kennt , der das gesagt hat " sonder sind gestern ca. 5 TKs rumgelaufen die das behauptet haben .

was bringt es mir wen ncih mir jetzt einen käfig mit zertifakat kaufe und mihc dann kein TK starten lässt ???

gruß

sry muss aber mal wieder an meine frage im beitrag #119 erinnern nicht das die komplett untergeht

gruß

war heute test und einsatellfahrten in völklingen gucken und ein TK meinte zu nem kollegen er dürfte bei rallyes nicht mitfahren weil sein käfig mit ons keinen doppelten flankenschutz und kein kreuz mit knotenblech hat ???? stimmt das ? nornal darf man doch trotzdem mitfahren ist doch der sin des zertifikats

nein nein die frage kommt nicht von mir .

ja stimmt mir fehlt der vorderteil auch aber ich wollte eingendlich vorm armaturenbrett her und dann diese knotenblechlösung beim dmsb vorschlagen weil man beim polo je nach dem leichte lenkprpleme bekommt

mit zertifikat ich weß nicht da denk ich mir sitz man in einem "eigenbau" sicherer

gruß

hätte da mal eine frage von nem kollegen undzwar wenn ihr euhc jetzt einen käfig kaufen würdet , würdet ihr dann vom amaturenbrett oder einen durchs amaturenbrett kaufen (mit berücksichtigung das er nächstes jahr noch ne A-säulstrebe nachrüsten muss)
gruß