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Hallo zusammen, gibt es hier auch einen extra Technick-Thread für die Gruppe G? Für Gruppe F hatte ich einen im Forum gesehen. Hätte ein paar Fragen zum Reglement bzw. auch Technik.

Kann ich mit einem Gruppe G Auto in Österreich in der M1 nennen? Wenn nein, warum nicht? Jmd theoretisch ne Ahnung?

Okay, super danke für deine informative Antwort. Wir bauen uns für diese Saison einen Gruppe G Wagen auf, und der DMSB sagte mir telefonisch, dass wir zwar keinen KFP bräuchten, aber die staatlich anerkannten Sachverständigen sowie die Zulassungsbehörde sich sehr schwer damit täten, Änderungen in den Fahrzeugpapieren, die mit Rallye fahren zu tun haben, zu übernehmen bzw. zuzulassen. Und das dies mit einem KFP wesentlich einfacher wäre, obwohl wir ihn noch nicht bräuchten. Hat da jmd. bereits Erfahrungen zu gesammelt, dass sich Zulassungsbehörden weigern würden, Änderungen im Fz-Brief zu übernehmen, wenn kein KFP vorliegt? Der Herr vom DMSB erzählte mir von Anweisungen des Bundesinnenmisteriums, keine Änderungen für Rallye-Autos ohne KFP vorzunehmen.

Sehe ich das eigentlich richtig, dass ich in der Gruppe G (ergänzt) keinen KFP bis zum 01.01.2019 benötige?

Könnte jmd, der sich auskennt, mir auch noch den Sinn und Zweck und Unterschied zwischen KFP und DMSB-Wagenpass erläutern?

Einen DMSB-Wagenpass benötige ich doch gar nicht um an Rallyes teilzunehmen oder?

Steht denn fest, welche wps gefahren werden bzw. wo die sind? ggf. pläne?

Super, dass ihr euch hier zu Wort meldet und auf Kritik eingeht. Ich war selbst als Teilnehmer dort und möchte euch für den gelungenen Ablauf gratulieren. Bei ca. 110 Autos gab es so gut wie keine nennenswerte Verzögerung an den WP's, der Steinbruch ist wie immer ein einzigartiges Hass-Liebe-Hightlight und alle mit uns in Kontakt gekommenen Helfer waren ausnahmslos freundlich. Über 3€ Eintritt an einer WP braucht man bei so einem teuren Hobby nicht zu diskutieren.

Was mich persönlich noch interessiert: Die Alkoholkontrolle kurz vor Start, ist die vom DMSB vorgeschrieben worden oder wie kam es dazu? Soll das jetzt die Regel werden? Was wäre z.B. bei 0,2 Promille gewesen?

Schade, wir wollten juste Nennen für die Große, aber nagut, dann wird eben für die Kleine genannt.

Zitat von tommy25tabsie

Ja, das würde mich auch interessieren und was die Ursache für Ausfall Ruben Zeltner war?

Ramonat: "Auf der Zielrampe wurde er noch als Divisionssieger geehrt, mit einem Problem an der Bremsanlage wurde er nach der technischen Nachuntersuchung ausgeschlossen"

Hallo Petar,

wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du während der Rallye keine Probleme, sondern nur beim Schrieb erstellen, da du dann noch selbst im Auto schreiben musst bei permanenter Bewegung des Autos.
Ich hatte selbiges Problem. Mittlerweile merke ich davon aber nur noch wenig, denke der Körper gewöhnt sich teilweise.

Ich habe erstmal die harmlosen Reisetabletten z.B. von Ratiopharm probiert und dies brachte schon eine Besserung.
z.B. https://www.aponeo.de/07372118…n-ratiopharm.html?src=ggl

Der Hersteller warnt aber davor, dass du bei dem Gebrauch schläfrig wirst, Durst bekommst und du sollst kein Auto mehr fahren an dem Tag. Wie du das handlest, ist dir überlassen. M.E.n. hat man damit keine Probleme und es handelt sich um gesetzlich aufgezwungene Vorsicht.

Desweiteren kannst du dir vom Arzt Scopodotherm verschreiben lassen. Das sind kleine Flaster, die du dir hinters Ohr klebst. Bei mir ging die Übelkeit davon sofort weg, hatte allerdings nen trockenen Mund und abends wurde man dann doch etwas müder.
http://www.onmeda.de/Medikamen…S--wirkung+dosierung.html

Nachdem ich die beiden Mittel durch hatte, hat mein Körper mittlerweile keine Probleme mehr damit.
Und lieber Korn statt Vodka
Gruß

Die Veranstalter der Grönegau-Rallye sollten meiner Meinung nach auch ihr Konzept behalten und bloß nicht auf die Idee kommen, sich für deinen DRM/Masters Lauf zu bewerben.