Röhrl: VW braucht einen Vettel

Tja, nur gut, daß Du uns die Rallyewelt erklären kannst, aber ich frage Dich :

Wer ist verantwortlich für den Dampfer - der Kapitän oder der Koch ?
oder anders :
Warum bilden Firmen Lehrlinge zu Facharbeitern aus ?
oder noch anders :
Wer, wenn nicht unsere oberste Sportbehörde, muß sich um die Nachwuchsarbeit kümmern.

Leider ist es in D so, daß die meisten Funktionäre sich ausschließlich auf das verwalten irgendwelcher Vorschriften und Gebührenbescheide beschränken.
Das gesamte Rallyeprogramm in D steht auf dermaßen tönernen Füßen, da es ausschließlich durch Privatinitiativen funktioniert. Aber am Jahresende sonnt man sich dann in Frankfurt im sonnengelben Schein nicht vorhandener Erfolge.
Sollte der Mohr dann seine Schuldigkeit getan haben, tritt man ihn in den A...... (siehe Stehr) oder greift zu zweifelhaften Methoden gegenüber den Veranstaltern( siehe DRM / DRS ), piesackt den Privatmann mit undurchdachten Regeländerungen, um diese dann 3 Wochen später mittels Bulletin wieder aufzuheben und für diesen ganzen Mist zahlt man auch noch Lizenzgebühren und den Erpresserzuschlag (auch genannt ADAC-Mitgliedschaft ), um etwas günstiger an das Plastikkärtchen zu kommen.
Aber dann gibts ja den genialen Vorschlag, laß die Talente im Ausland fahren, nur dann werden sie was ! Ich lach mich tot ! Wer soll es denn bezahlen ?
Bei allem, was momentan mit Sepp passiert ist der DMSB ganz sicher nicht federführend, das ist ganz allein seinen privaten Förderern und VW zu verdanken, wobei wir wieder bei der obigen These sind - verantwortungsvolle Unternehmen bilden aus !
Also brauchen wir keinen Vettel im Rallyesport sondern einen Dr. Helmut Marko als Macher und wir brauchen keinen Röhrl, der ständig irgenwelche Interviews gibt sondern einen Lauda, der in einer entsprechenden Funktion Verantwortung übernimmt.

Wer also hat Schuld ?

Ich denke, es ist in der heutigen Zeit nur wichtig im richtigen Moment das nötige " Kleingeld " zu haben , egal wo es her kommt !
Man hat vor vielen Jahren im Rallyesport den Fehler gemacht mit der Formel 1 mit zu halten wollen , die Autos und die Veranstaltungen mussten immer spektakulärer werden , die Kosten gingen immer weiter in die Höhe , dass Medien Interesse wurde anstatt größer immer geringer , der Nachwuchs blieb im Großen und Ganzen auf der Strecke , außer in den Ländern ( Finnland, Schweden, Norwegen ) wo Rallye neben Ski fahren Sport Nummer 1 ist, oder es Verbände gegeben hat ( Frankreich ) die es begriffen haben wie man den Nachwuchs fördert und an die Spitze bringt !
Rallyesport wird in Zukunft nur überleben und interessant sein, ob International oder in einer Rallye DM wenn es eine Vielfalt an Autos / Herstellern gibt die für " Jederman bezahlbar "sind und International wie National ( ehemalige Gruppe A und N Autos ) einstzbar sind !
Wenn VW den POLO zb. und die anderen Hersteller natürlich auch ,ihre Fahrzeuge im Sinne einer ehemaligen Gruppe A bauen und einsetzten würde , dann müssten diese Autos nicht unbedingt unspektakulärer über die Wertungsprüfen fahren wie heute ein WRC der eine Unmenge an Geld kostet und dafür sorgt das National wirklich nur die eine Möglichkeit haben wo das nötige " Kleingeld " vorhanden ist und die Nationale Meisterschaft diese Autos zuläßt und es vor allen Dingen genug Gegner gibt mit gleichem Material um sich weiter zu entwickeln !
Dieses Ganze bleibt schon seit Jahren auf der Strecke und wird irgend wann dafür sorgen , das Rallye ein Sportart für " Exoten " wird !!!

Zitat von platana

Neid oder was? Soweit ich informiert bin, waren die Einschreibfristen und -Bedingungen im Opel-Adam-Cup von vorne an klar. Die Kosten dafür waren auch bekannt: Fahrzeug aufgebaut bei Holzer um die 30.000 EUR, Einschreibegebühr 3.800 EUR. Kann mir nicht vorstellen, dass einer der Teilnehmer an dem Cup mehr an Opel überwiesen hat, als aufgerufen wurde. Nenn doch einfach mal Ross und Reiter.

Ich kenne im Übrigen ein solches "Talent", das keinen einzigen Cent in der Tasche hat und dem es dank unermüdlicher Sponsoren-Suche gelungen ist, einen Adam zu ergattern. Hoffe nur, das die Veranstalter der Cup's - egal ob Opel, Citroen oder Renault - den Cup- oder Trophy-Siegern wirklich weiterhelfen.

...das hoffe ich auch....was macht der Sieg im .......Cup für einen Sinn wenn die Förderung dann endet weil es kein Programm mit Auftiegsmöglichkeit (EM) gibt. Leider muß ich dir in einem Punkt widersprechen.....ich hab am Wochenende in Oschersleben mit neutralen sowie betroffenen Personen Sprechen können. Es ist ihm genauso ergangen. Kohle zusammen....und zack kommt einer mit der dicken Kohle um die Ecke....Adam Weg. Zum Thema Neid oder was....mein Platz im Auto ist gesichert. Ich bin zufrieden.....geht mir nur um die Sache