WRC´s nur mehr in der WRC ???

übrigens:
wenn man sich mal vor augen führt,mit welchen mitteln die fia versucht den sport rentabel zu machen, muss man sich wirklich fragen, ob die noch zu iergendwas fähig sind.
sie wollen liveübertragung, doch auch wenn sie die wp's fünfmal befahren lassen, entstehen trotzdem noch imense kosten, die wohl kein fernsehsender oder keine mediengeselschaft bei einem so relativ unbekannten sport tragen würde.Die logistikkosten wären aleine wahrscheinlich schon doppelt so hoch wie in der f-1( man müsste unmengen an fernsehausrüstung in die wildnis transportieren, sendezentralen einrichten),und die personalkosten ebenfalls( man bräuchte extrem viele kameraleute, da die zuschauer nicht nur onboardbilder sehen wollen, man bräuchte noch mehr helikopter und somit noch mehr teure wescam-technologie)
Wie würde man die für die Zuschauer uninteressanten verbindungs-etappen überbrücken? Durch irgendwelche serien, die dann mitten in der Handlung aufhören, weil gerade eine wp anfängt? Ich bin mir ziemlich sicher, das kein sender sein programm so gestalten würde.
Und dann nehmen wir mal an, das alles würde doch funktionieren, der sport würde populär werden, viele neue fans gewinnen, viel werbegeld für teams und sender abwerfen.
was dann? mein eigenes beispiel.
ich bin über die zeitschrift auto-motor und sport zum rallyesport gekommen, als ich 2000 von der auto-zeitung auf die ams umgestiegen bin, und da den artikel über die zypern-rallye gelesen habe. ich war auf anhieb von der action und der faszination dieses sports begeistert, bin dann irgendwie auf die eurosport übertragungen gekommen, worauf dann auch so langsam das interesse an der geschichte des sports kam. doch leider zeigte diese geschichte, wie angefangen wurde den rallvesport in den späten 90'ern fernsehtauglich zu prügeln und wie darunter der vergleich mit den früheren zeiten immer mehr litt. das führt jetzt zu diesem post.
was ich damit aber ausdrücken will, ist die frage, ob so etwas bei den fans, die durch diese oben beschriebene unwahrscheinliche szenario gewonnen würden, nicht auch einsetzt, und das sie sich dann auch die frage stellen, was aus dem einstigen sport geworden ist, warum es ihn nicht mehr gibt.
würden die neuen fans dann nicht auch sagen, das man das alte system wieder anschaffen sollte, das der heutige sport zu einfach ist, dass ihm der einstige character fehlt, und würden sie sich dann einfach wieder von dem sport distanzieren? guckt man sich dann das ergebniss an, das unterm strich dabei rauskommt, so ist dies nichts. deshalb die frage, warum macht die fia dann sowas, wenn höchstwahrscheinlich nichts dabei rumkommt?

@stohlito...der "alte" F1 Sport war zwar interessanter, doch auch wesentlich gefährlicher für die Teilnehmer. Ich selber bin 45 und war 1976 mit Freunden am Nürnburg-Ring, als es den schrecklichen Feuer-Unfall mit Niki LAUDA gab....und wie du weißt, sind Unfälle in der F 1 Jahre später auch überaus tragisch ausgegangen....darum heute auch eine - sagen wir mal - ziemlich "sichere F 1"

Im Rallyesport diesen Standard erreichen zu wollen, scheint schwer machbar zu sein, da die Vorraussetzungen ganz andere sind: die oft und oft angesprochenen WRC´s sind -meiner Meinung nach - mit viel zu viel Elektronik bestückt, die teilweise nicht mehr kontrollier- oder steuerbar zu sein scheint....also flugs - ab damit ! - den die horrenden Kosten für Ein- und Abstimmungs-Checks, die kann sich bald keiner mehr leisten.(Vielleicht oder deshalb auch die vielen "Krankmeldungen" oder andere Vorwände, die so in letzter Zeit durch den Medienwald geistern...

Thanatos .... Seine hier angeführten Punkte näher zu durchleuchten, könnte allerdings einige der Änderungen in einem anderen Licht erscheinen lassen, wenn sie tatsächlich so sind, wie hier angeführt.

Es ist völliger Nonsens, davon zu sprechen, sich von der FIA loszusagen. Das schaffen vielleicht ein paar Autocrosser, aber nur mit der Konsequenz, daß sie im Ausland nicht fahren können und auch nie an einem Prädikatslauf der FIA teilnehmen können. Außerdem spielen da weder größere Sponsoren noch Autohersteller mit. Warten wir mal ab, offenbar überlegt man bei der FIA schon wieder herum. Die Italiener haben jedenfalls kaum ein Problem, deren Dutzende WRC fahren sowieso zumeist in Provinz-Meisterschaften und nicht in der Italienischen Meisterschaft, die Briten und Iren haben Dutzende WRC laufen, aber seit einigen Jahren keinen EM-Lauf mehr. Der EM-Status ist doch ohnehin nur ein schönes Schmuckstück für viele Veranstalter, 90% von ihnen haben deshalb keinen Starter mehr. Vor allem die 20er- und z.T. auch ein paar 10er-Läufe bekommen durch den Status mehr Starter. Zu unserer Waldviertel-Rallye im November kommen auch enorm viele ausländische Teams, aber nicht wegen des Koeff. 10, sondern weil sie sich sehr gut als Saison-Kehraus eignet, vor allem für Tschechen und Ungarn, deren nationale Meisterschaften zu diesem Zeitpunkt schon vorbei sind. Außerdem ist die Presse in diesen Ländern bei einem Einsatz bei der Waldviertel-Rallye immer besonders umfangreich. Eine Pneumant-Rallye hätte ohne EM-Status keinen Starter weniger, Drei-Städte genauso, für letztere zählt der Mitropa-Cup-Status (als Finale) wesentlich mehr. Dieses letztere Prädikat bringt wirklich Starter, nicht der EM-Status.

Es ist völliger Nonsens, davon zu sprechen, sich von der FIA loszusagen. Das schaffen vielleicht ein paar Autocrosser, aber nur mit der Konsequenz, daß sie im Ausland nicht fahren können und auch nie an einem Prädikatslauf der FIA teilnehmen können. Außerdem spielen da weder größere Sponsoren noch Autohersteller mit. Warten wir mal ab, offenbar überlegt man bei der FIA schon wieder herum. Die Italiener haben jedenfalls kaum ein Problem, deren Dutzende WRC fahren sowieso zumeist in Provinz-Meisterschaften und nicht in der Italienischen Meisterschaft, die Briten und Iren haben Dutzende WRC laufen, aber seit einigen Jahren keinen EM-Lauf mehr. Der EM-Status ist doch ohnehin nur ein schönes Schmuckstück für viele Veranstalter, 90% von ihnen haben deshalb keinen Starter mehr. Vor allem die 20er- und z.T. auch ein paar 10er-Läufe bekommen durch den Status mehr Starter. Zu unserer Waldviertel-Rallye im November kommen auch enorm viele ausländische Teams, aber nicht wegen des Koeff. 10, sondern weil sie sich sehr gut als Saison-Kehraus eignet, vor allem für Tschechen und Ungarn, deren nationale Meisterschaften zu diesem Zeitpunkt schon vorbei sind. Außerdem ist die Presse in diesen Ländern bei einem Einsatz bei der Waldviertel-Rallye immer besonders umfangreich. Eine Pneumant-Rallye hätte ohne EM-Status keinen Starter weniger, Drei-Städte genauso, für letztere zählt der Mitropa-Cup-Status (als Finale) wesentlich mehr. Dieses letztere Prädikat bringt wirklich Starter, nicht der EM-Status.

gerade das ist es ja, das sich niemand lossagen kann, wäre es nicht so, und jemand der selbst ahnung hätte, der vieleicht selbst mal fahrer/Beifahrer war, würde die ganze show beaufsichtigen, dann würde der sport doch nicht so tief im Dreck stecken.
gut, richards war selbst mal co-pilot, doch das Geld von dem er sich seine beiden Helikopter, seine sieben Aston-Martins und sein Schloß in Schottland gekauft hat, stammen garantiert nicht aus der Vermarktung des rallysports oder dem führen von prodrive, das geld stammt doch klar aus der f-1. man bräuchte jemanden, der dem sport alten character wiedergeben würde, die alte härte für die der sport bekannt, der nicht nur aufs geld achtet, und man hätte wieder in kurzer zeit die atmosphäre wie vor 20 jahren