Technik :: BMW M3 E36

Kopf und alles andere ist ja eh frei in der H. Von daher kein Problem.

Kostengünstiger bekommt mann auch kein Auto mit über 300PS ,denk mal das so ein M3 E36 schon eine gute Wahl ist.
In Finnland haben sie ja einen 325i E36 Cup,so was wäre doch auch ne feine Sache für Deutschland.

Zitat von hessi

Kostengünstiger bekommt mann auch kein Auto mit über 300PS ,denk mal das so ein M3 E36 schon eine gute Wahl ist.
In Finnland haben sie ja einen 325i E36 Cup,so was wäre doch auch ne feine Sache für Deutschland.

Ganz genau. Ich baue grad einen 325i E36 auf. Mit der Option mal noch was M mäßiges draus zu machen.

Zitat von rallyeaxel

Ganz genau. Ich baue grad einen 325i E36 auf. Mit der Option mal noch was M mäßiges draus zu machen.

Hallo Rallyeaxel,

bevor Du weiterbaust - das Auto, welches Pascal Achen anbietet, ist schon fertig und vom Zustand wirklich gut !! Es kommt aus Deutschland und hat schon alle Eintragungen, was eine Zulassung wesentlich erleichtert !

http://go.to/racing.lu

Besten Gruß

Der Frank

Danke, aber die Karosse ist fast fertig und der Rest ist dann schnell zusammengebaut.

@Rallyeaxel-Ich würde einen 328i vorziehen,der M52 Motor geht deutlich besser und allein der Alu-Block ist 30kg leichter als der Guss Block vom M50/M50TÜ Motor.

Zitat von hessi

@Rallyeaxel-Ich würde einen 328i vorziehen,der M52 Motor geht deutlich besser und allein der Alu-Block ist 30kg leichter als der Guss Block vom M50/M50TÜ Motor.

Das ist mir schon klar, hab aber im Moment nur M50 Motoren da und alles andere müsste ich kaufen. Der M52 ist die 1.Alternative. Wenn mir mal einer vor die Füße fällt, dann werd ich ihn einbauen

rallyeaxel

Kannst Dich ja mal per PN melden. Hab einen 328i Unfall da!
Gruß Holger

Zitat von hessi

Kostengünstiger bekommt mann auch kein Auto mit über 300PS ,denk mal das so ein M3 E36 schon eine gute Wahl ist.
In Finnland haben sie ja einen 325i E36 Cup,so was wäre doch auch ne feine Sache für Deutschland.

So etwas ist wohl schon in Arbeit !

Hallo BMW Freunde,

alles verraten die Rallyepiloten nicht immer. Aber der Gero Wildgrube ist ein feiner Kerl,ehrlich! Bei ihm handelt es sich um einen aufgeborten 325, so 2,7 L mit Einzelldrosselklappen Steuerung.Differenzial, Antriebe und Getriebe sollen aus der Serie sein. Ausbeute oder PS?? Ich kann nur jedem nahelegen, diesen wunderschönen E30 mal Live zu erleben! Der geht wie die Hölle!

Habe da an die Experten auch mal eine Frage. Der Schwachpunkt beim E36 M3ist das Differenzial, was sich ,wie soll ich sagen bei anspruchsvollen Rallye's "bewegt" , sich "verwindet" und es meistens zum Ausfall kommt. Der Zeltner und der Birr hatten glaube ich diese Probleme. Ein Art Käfig soll diese Bewegung verhindern. Ist das in einem Gr.N M3 zugelassen? Ich war positiv überrascht, wie der M3 vom Jeffrey Wiesner bei der Wittenberg Rallye durchgehalten hat, ehrlich bei der anspruchsvollen Schotterrallye! Respekt!

Zitat von Pneumant Rallye

Hallo BMW Freunde,

Der Schwachpunkt beim E36 M3ist das Differenzial, was sich ,wie soll ich sagen bei anspruchsvollen Rallye's "bewegt" , sich "verwindet" und es meistens zum Ausfall kommt. Der Zeltner und der Birr hatten glaube ich diese Probleme. Ein Art Käfig soll diese Bewegung verhindern. Ist das in einem Gr.N M3 zugelassen? Ich war positiv überrascht, wie der M3 vom Jeffrey Wiesner bei der Wittenberg Rallye durchgehalten hat, ehrlich bei der anspruchsvollen Schotterrallye! Respekt!

Das Diff ist kein Schwachpunkt!!! Wenn dann evtl. die Aufhängung vom Diff. Mit leichten Modifikationen kein Problem! Und auf Schotter ist die Beanspruchung am Diff wesentlich geringer als auf Asphalt. Am E36 gibts keine Schwachpunkte:D

Zitat von Stefan Müller

Will hoffen das es keine Schwachpunkte beim e36 gibt, bin auch einen am bauen und hab von vielen abgeraten bekommen, zwar nur einen 318is für Gruppe G, aber immerhin.
Suche noch ein Seriendiff mit Sperre 4,45

Also die "alten"E36 beweisen immernoch regelmäßig bei der VLN das sie sehr standhaft und schnell sind,egal ob 318is oder M3.

Zitat von Stefan Müller

Will hoffen das es keine Schwachpunkte beim e36 gibt, bin auch einen am bauen und hab von vielen abgeraten bekommen, zwar nur einen 318is für Gruppe G, aber immerhin.
Suche noch ein Seriendiff mit Sperre 4,45

Im 318is gab es nie so eine Übersetzung, und in der G .....

Zitat von Stefan Müller

Will hoffen das es keine Schwachpunkte beim e36 gibt, bin auch einen am bauen und hab von vielen abgeraten bekommen, zwar nur einen 318is für Gruppe G, aber immerhin.
Suche noch ein Seriendiff mit Sperre 4,45

Wer hat Dir vom E36 abgeraten? Ok, ein 318is ist nicht grad übermotorisiert, aber der E36 an sich völlig unproblematisch.

Wollte gerade fragen wofür man im G Auto eine andere Übersetzung brauch.

Das Wildgrube Auto gefällt mir auch sehr gut. Soweit ich das richtig vor einem Jahr mal gesehen habe ist da ein 24V Kopf mit dbilas Einspritzung drauf. Rumpf weiss ich leider nicht.

Die angesprochene abgerissene Schraube bei mir bei der Pößneck 06 war ein Neuteil von BMW. Gerade gewechselt nach dem Motto die könnte mal neu (vorher schon zig mal die alte wiederverwendet). War wohl ein Materialfehler. Ansonsten kann ich nur jedem zu so einem Auto raten. Preis- Leistungsverhältnis unschlagbar und sehr robust. Teile gibt es auch noch ganz günstig. Wo gibts sonst 300 PS:D für den Preis und am Motor brauch man fast gar nichts ändern. Und Spass machts auch :p .

Handling ist nicht so toll wegen des schweren Motors auf der VA. Da ist ein 318is handlicher, aber auf der Geraden gehts dann wieder!!!

Zitat von Stefan Müller

Ohhhh Mann, Tippfehler 3,45 mit Sperre, es geht um die sperre das ich keine andere übersetzung fahren darf weiß ich selbst

Ist doch kein Problem. Eine Zahl macht halt nur nen ganz schönen Unterschied

Zitat von rallyeaxel

Am E36 gibts keine Schwachpunkte:D

Sicher? Was ist beim 3,0 Liter mit der Ölzufuhr bei Lastwechsel?? Das ist schon ein Problem, oder?

Zitat von e30is

Sicher? Was ist beim 3,0 Liter mit der Ölzufuhr bei Lastwechsel?? Das ist schon ein Problem, oder?

Ölwanne und Saugrohr vom 3.2 und gut