Beiträge von Webhunter

War schon auf der WP2 mit Warnblinker unterwegs und hat schon nicht mehr hoch gedreht, schade

Ich kann dem Kind doch nen Namen geben wie ich will, entscheident ist doch nur die Klasse in der ich Nenne
Also auf Deutsch:
Citroen C2 R2 Max das Fahrzeug beschimpfen und in der H13 nennen

So jetzt weiter hier, habe das Popcorn schon bereit stehen

Also ich kenne es vom Astra F GSI 16V mit C20XE Motor nur so das der auch ETC hatte
Okay, ich hatte nur Fahrzeuge bis BJ94 und die hatten ETC
War auch bei mir immer das erste was geflogen war
Wenn es bei Dir nicht verbaut ist sei froh

Schau doch mal einfach bei Eblöd rein, da bekommste des öfteren für nen schmalen Taler nen Kabelbaum vom kleinen Astra

Nix zu Danken

Gruß Stefan

Du hast einen Astra F GSI 2.0 16V?
Dann hast Du auch ETC, also anders kenne ich es nicht.
Hast Du neben dem Fahrersitz ein kleines Steuergerät oder anders gefragt, hast Du in der Mittelkonsole bei der Handbremse den Schater ETC?

Das mit dem Kabelbaum tauschen ist wirklich kein problem, der C20XE braucht nur folgende Kabel:
Zündungsplus (Schwarz, Stecker im Motorraum)
Dauerplus (Rot, Stecker im Motorraum)
Massse (Braun bzw. über das Getriebe)
Benzinpumpe (Rot/Blau, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)

Die anderen Kabel die Du brauchst wären:
Drehzahlmesser (Grün, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Kühlflüssigkeittemperatur (Blau, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Motorkontrollleuchte (Braun/Blau, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Diagnosestecker (Braun/Gelb, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)

Was dann noch über sein sollte:
Wegstreckensignal (Blau/Rot, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Bordcomputer (Schwarz/Braun, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Diagnosestecker (Braun/Wieß, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Klimaanlage (Schwarz/Blau, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Klimaanlage (Schwarz/Grün, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Klimaanlage (Schwarz/Weiß, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Automatikgetriebe (Rot/Gelb, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)
Automatikgetriebe (Rot/Schwarz, Stecker beim Steuergerät Fussraum Rechts)

Den Kabelbaum vom Anlasser/Lichtmaschine übernimmst Du einfach vom 1.4er Kabelbaum und die anderen Kabel verbindest Du halt im Innenraum, ist nichts wildes

Klar kannst Du auch deinen Kabelbaum „erleichtertn“ doch wenn man davon keine Ahnung hat lässt man besser die Finger davon
Aber wenn Du das selbst machst, Du wirst Dich wundern wie viele Kabel man da ausbauen kann

Hättest Du was vor 6 Wochen geschrieben hätte ich Dir einen Kabelbaum wo nix unwichtiges dran war schenken können, jetzt ist er im Müll gelandet

Bin gerade selbst dabei für meinen Astra Turbo einen Kabelbaum zu Stripen bzw. abzuändern da ich diverse Luxusfunktionen Nachrüste was aber kein Normaler Mensch braucht

Licht: aber nicht nur beim Astra *g*, beim Honda auch gute arbeit geleistet (eigenlob stinkt, ich weiß)

Wenn Du Hilfe brauchst oder sonstige Informationen was den Astra F angeht kannst Du mich auch mal anschreiben (Gleser@gmx.net)

Gruß Stefan

Also Bild 1 ist wie schon gesagt das DWA Steuergerät
Bild 2 ist einfach nur die Steckverbindung vom Armaturenbrettkabelbaum zum Karosseriekabelbaum und ja, da laufen die Kabel für das ETC mit durch
Und nein, man muss nix umprogrammieren da die Traktionskontrolle unabhängig der Motorelektronik beim Astra arbeitet. Auch ist es egal ob Du M2.5 oder M2.8 hast. Wenn ETC rausfliegen sollte verbau auch bitte gleich ein anderes Saugrohr ohne ETC (Wegen Elektronischer Drosselklappe)
Verbunden ist die Traktionskontrolle auch noch mit dem ABS Steuergerät sofern das neuere ABS verbaut ist (glaube ab BJ94)
Am einfachsten ist es für Motorsportzwecke den Kabelbaum von einem 1.4er Astra ohne alles zu verwenden oder man ist so Hardcore und stript den Original Kabelbaum selbst

Habe beides schon gemacht und habe was Elektronik am Astra angeht meine Erfahrung, kann Licht bestätigen *g*

Gruß Stefan

Ist beim Astra F kein Problem
Es muss nur ein Zweikreisbremssystem bestehen und schon sagt der gute TüV nix
Also entweder von Diagonal-Zweikreisbremssystem mit X aufteilung umbauen auf Zweikreisbremssystem mit VA/HA aufteilung und dann eine normale Fly Off mit nur einen Bremszylinder oder halt mit 2 Bremszylindern arbeiten und das bestehende System beibehalten

Bin auch vor Ort, aber als Service
Es fahren ja aus dem Saarland 2 Leute
Jens Vogt BMW M3
Christian Hickethier Honda Civiv Type-R

So, jetzt noch fertig machen, gleich gehts zum Flieger

Gruß Stefan

Also Jens Vogt wird nicht bei der Oster Rallye im M3 starten, das hat er mir in Belgien gesagt.
Ich bin mal gespannt, wie das Wetter wird

Es ist kein Problem, irgendwelche Kombinationen zum Laufen zu bringen.
Das Stichwort ist Impedanz Anpassung und Veränderung der Phantomspannung. (Brauchen bzw. haben nicht alle)
Ich verstehe nur nicht, warum immer alle auf Peltor schwören, wer einmal eine zerlegt hat, der weiß auch, dass es eigentlich die „billigste“ Schaltung ist, die man nur machen kann.
Zum Thema Aviator Headsets, diese an eine Peltor anzubinden ist auch kein Problem, es muss nur die Interne Verstärker Schaltung überbrückt werden
Stecker bekommt man im großen Auktionshaus, dort einfach mal suchen, ist ein Funk Zubehör Laden
Achso, bitte keine Fragen, was wie verändert werden muss, es ist schon lange her, wo ich NoName mit Peltor verbunden habe oder diverse andere Gegensprechanlagen gewartet habe.

Gruß Stefan

Also Starterliste gibts hier http://www.riv.ch/images/stories/2009/rallye/engages.pdf

Die Rallye ist eigentlich immer eine Reise wert, ich war jetzt schon 3 mal dort unten.
Die WPs sind einfach Klasse, nur muss man sich gut auskennen oder ein gutes Navi haben.
Empfehlenswert ist auf jeden Fall der Col des Planches, dort kann man eigentlich bis an die WP mit dem Auto fahren
Die Prüfung Yesonnaz ist auch genial.
Wenn einer von Euch unten sein sollte und Infos haben möchte, wo man hingehen kann, kommt einfach zum Team Hickethier/Fries (Startnummer 84), wir können Euch ja dann Tipps geben.

So, dann bis in 9 Tagen

Gruß Stefan

Ups, stimmt, Danke Patrick für den Strom abends
Wenn es nach mir gehen würde, dann kann der Service Platz gerne wieder nach Merzig.
Diese scheiß Fahrerei immer nach Dillingen
Irgendwie war in Merzig auch mehr Platz und vor allem kein Schotter

Hi, suche mal nach LKW Planen, Material sollte min. 600g/m² haben
Alles ander ist einfach Schrott, man fährt ja auch mit dem Auto drauf und hat nicht immer einen perfekten Untergrund.
Soll ja auch etwas länger halten, wie nur ein Service
Wir haben als Sevice Plane eine mit 900g/m²
Bekommste schon für 7-8 Euro je m²

Wenn nass ist, dann ist der r4r brauchbar, aber wenns trocken wird, dann schmiert dieser, weil er einfach zu weich ist!

Hans hin, Hans her
Ich bin davon kein Freund bei ner 200er Rallye
Das gleiche gilt auch für Fahreranzüge mit neuer Norm
Ist doch wohl völliger Quatsch
Dann sollten mal lieber ein paar Mülltonnen, die mansche fahren nicht mehr am Start zugelassen werden.
Das gleiche gilt bei willkürlichem bau von Sicherheitseinrichtungen wie Käfig/Zelle

Jetzt denkt jeder, hat der sie nicht mehr alle

Ja, ich habe sie noch alle

Warum ich so Denke:
Sicherheit hin oder her, aber jetzt komme ich mal mit nem Gruppe G Auto
Himmel drin, Teppich drin, Rücksitzbank drin, darf nur was Verschraubtes als Käfig/Zelle verbauen,……

Was bringt in so einem Auto bitte ein Fahreranzug mit neuer Norm?
Oder was bringt in so einem Fahrzeug ein neuer Sitz inkl. Gurten und Hans?
Okay, Sitz und Gurte sollten Pflicht sein
Oh, ganz vergessen, neuer Helm ist dann ja auch fällig

Jetzt sagt mir mal bitte, wie der Rallyesport nachwuchs bekommen soll?
Kleidung, Helm, Hans, Gurte und Sitz, alleine da bin ich ja schon bei guten 2000 bis 2500 Euro und das ganze dann bitte mal zwei

Und es ist halt so, dass zu 99% der Fahrer/Autos die ich kenne, auch den Beifahrersitz und Gurte kaufen

Wenn dann sollte es freigestellt sein, ob jemand dies fahren will

Jetzt könnt Ihr weiter Diskutieren.

P.S.: Mein Straßenauto hat auch alles, was man zum Leben braucht!
(insg. 16 Bremskolben, kein ABS, keine Airbags,…)

Gutes liebes Eurosport
Mal wieder wurde kein Wort über Patrick Anglade verloren

Also ich habe es so gehört:
Sie hatten Stromprobleme in der Box, so hatten sie Probleme die Steuergeräte zu flashen.
Jörg von Ommen hat darauf hin Protest eingelegt, weil sie für die Probleme nix können.
Es wird aber erst morgen über den Protest entschieden

Naja, morgen werden wir es ja sehen

Oh man, Startnummer 173.
Das heißt dann mal wieder, dass es von Samstag auf Sonntag ne verdammt kurze Nacht wird.
Denke, das wir dann am Sonntag so um den Platz 80 Starten werden, sollte ja kein Problem werden *fg*

@ Rallye-Fieste
Jens, was hast Du dir da nur angetan?
Wird wohl nix mit viel kucken gehen, Service beim Hicke macht mehr Spaß

Bis am Freitag dann

Gruß Stefan

Ich würde da eher empfehlen, dass Du besser keine Rallye fährst!
Wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann hast Du nen DC2?
Dachtest Du etwa, dass Du mit 1500 Euro kapital Motorsport betrieben kannst?
Nehmen wir mal nur an, das Du gerne mit dem Auto Gruppe F fahren willst, dann sind folgende dinge beim Integra Pflicht:
Gutes Fahrwerk (z.B. Proflex) und damit meine ich kein Eiskaffefahrwerk
Getriebe ändern, da es Orignal zu Lang ist. Also ne andere Achse und am besten auch noch kurzer 4 & 5 gang.
Motor Setup, Spoon oder Mugen Steuergerät oder noch besser ein Hondata
Anderen Krümmer (Japan Kit) und offene Abgasanlage
Kafig würde ich persönlich nicht fahren, dann doch eher ne Zelle (z.B. von Cardiff Motorsport)
Gute Sitze von Sparco, Recaro, OMP oder Cobra die auch Hans kompatibel sind!
Gurte 5 bzw. 6 Punkt die auch Hans kompatibel sind
Unterfahrschutz geht beim Integra eigentlich recht gut zum selber bauen
Ach, und dann noch gute 3 bis 4 Sätze Felgen, da am besten auch die Original Enkai Magnesium Felgen mit jeweils Nass, Intermed und Trocken Rädern plus jeweils die passenden Ersatzräder
So, und jetzt noch zu den Sachen, die Du und dein Beifahrer dann brauchen:
Feuerfeste Unterwäsche und Fahreranzung mit neuer Norm
Dann brauchst Du als Fahrer noch Handschuhe und Schuhe in neuer Norm
Wenn Du ein anderes Getriebe und Abgasanlage fährst, dann kommt man beim Integra nicht um eine Gegensprechanlage rum, also diese dann auch noch.
2 Helme und da bitte kein Baumarktschrott sonder was mit Sprechanlage und Hans konform!

Warum ich bei allen Sicherheitsteilen Hans kompatibel dabei schreibe?
Ganz einfach, nach meiner Meinung wird bis 2010 bzw. 2011 auch bei 200er Rallye das Hans als Pflicht kommen und er soll ja dann nicht schon wieder alles neu kaufen

Fazit: Integra und Rallyesport sind, wenn man es richtig machen will, einfach zu Teuer

Gruß Stefan

Wie??? Kaufen???
Beim Astra ist das doch wohl das einfachste der Welt.
Fahrschemel machts möglich
An vier punkten Rund Material anscheißen mit 8er innen Gewinde
5mm Alu kaufen und minimal schneiden und biegen und schon fertig ist der U Schutz
Vor allem, da muss nix an der Ölwanner oder sonnst was verändert werden
Gruß Stefan

Hat Schillo seinen Escort noch?
Hörte da was von verkauft