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Das würde die RallyCross-EM stark aufwerten. Und... möglicherweise würde das auch zu einem verstärkten Interesse der Medien an dieser Sportart führen, um sie einem breiteren Publikum vorzustellen. Das könnte nicht nur weitere Fahrer motivieren, sondern vielleicht auch mehr Engagement einzelner Fahrzeughersteller.
Gerade im Hinblick auf steigende Benzinpreise ergäben sich hier beste Voraussetzungen, um möglicherweise einen WorldRallyCrossCup zu etablieren.
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Da hast du recht. Aber was das mit dem Benzin zu tun hat, verstehe ich nicht ganz.
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Hallo! Vieleicht meint er das er dabei weniger Km gefahren werden als bei einer Rallye?
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Ich war letztes Jahr in Greinbach beim Rallyecross und hatte die Gelegenheit mit Alois Höller und Peter Ramler zu sprechen. Die haben gesagt, das die Anschaffung von so einem Auto ähnliche Kosten schluckt wie ein WRC.
Zu Thema Sprit kann ich nur sagen: 500 PS, Beschl. 0-100 in 3-4 Sek. das schluck auch ganz schön.
Klar sie fahren weniger.
Aber ob das so viel Einspart??? -
Genau das meint "er" !
Wie will man zukünftig Otto Normalverbraucher ein Engagement im Rallysport plausiebel erklären, wenn (wie am Beispiel Argentinien) zwischen den "normalen" Wertungsprüfungen und e i n e r Zuschauerprüfung ( die die die Hälfte der Fahrzeitlänge eines RallyCross-Qualifikationslaufes hat) erst eine Distanz von 500 Km Transportetappe absolviert werden muss.Allein mit der Menge Treibstoff für diese eine Transportetappe (Hin- und Rückweg für Wettbewerbsfahrzeug und Begleitfahrzeuge) kann ein Team locker eine komplette RallyCross-Europameisterschaft bestreiten.
Ich selbst habe Anfang der 80er Jahre RallyCross mit einem ca 200 PS starken Opel Ascona B Gruppe A bestritten (u.A. gegen Fahrer wie Ludvig Hunsbedt, der auch mit einem Ascona B antrat). Der Verbrauch bei meinem Fahrzeug lag - hochgerechnet - bei ca. 30 Liter / 100 Km.
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Henning und Petter Solberg wollen laut diesen Artikel auch einige Rallycross Rennen bestreiten.
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Henning und Petter Solberg wollen laut diesen Artikel auch einige Rallycross Rennen bestreiten.
schade in Buxtehude/Estering 4.10-5.10 werden wir die Brüder dann wohl nicht in Action sehen,weil da ja der WM-Lauf in Spanien ist:(
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Am 19. Juni werden Henning Solberg und Gigi Galli im Ford Fiesta T16 am Bjerkeracet teilnehmen.:D
Dies wird wohl die erste richtige ausfahrt für Henning im neuen Arbeitsgerät. -
Am 5. bis 6. Juli wird Marcus Grönholm beim EM Lauf in Schweden Höljes starten.:)
http://www.rallycross.de/deutsch.html -
Gelungenes Debut von Marcus Grönholm.
Beim ersten Start im Ford Fiesta T16 hat er gleich einen Sieg eingefahren.:) -
Richtig gutes Ding gleich beim ersten Einsatz den "Experten" um die Ohren zu fahren. Vielleicht bekommt er ja jetzt Unterstützung & Sponsoren für den kompletten Rest der Saison. (nicht nur für 2 Läufe)
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Falls jemand nen Video davon findet, bitte melden
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thx
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Das der Streckensprecher keinen Herzkasper bekommen hat:D:D:D
Seh ich das richtig, dass jeder Fahrer mindest. 1mal diesen Schlenker rechts neben der Fahrbahn machen muss? Ist das jetzt speziell nur dort so oder wird das in allen EM-Läufen so gehandhabt?
Wenn meine Vermutung stimmen sollte, find ichs ne gute Idee, hat was.ZitatVielleicht bekommt er ja jetzt Unterstützung & Sponsoren für den kompletten Rest der Saison. (nicht nur für 2 Läufe)
Denke mal nicht das dies Grönholms "dauerhafte" Zukunft sein wird. Es hat ihm zwar sichtlich Spaß gemacht, aber er kam ja nicht mal ins schwitzen:D
Eine Finlandrallye zu fahren, ist dann doch schon ein anderes Kaliber. -
Der Schlenker nennt sich Joker-Lap und soweit ich weiß, gibt's das bei jedem EM-Lauf. Dabei muss jeder Fahrer einmal pro Rennen einer etwas langsameren Alternativroute folgen, darf aber selbst entscheiden, in welcher Runde er dies tut. Soll für mehr Spannung sorgen... was scheinbar auch gut klappt...
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Lag ich doch gar nicht so falsch. Danke
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2007 in Sosnova hat man diese "extra Runde" nicht gefahren!
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