Hinterachse Golf 1 Umbau auf Uniball?

Nabend zusammen,

Die Aufhängung der Hinterachse unseres 1-er scheint uns mittlerweile ein bisschen mickrig.

Härtere PU-Buchsen sind wohl verbaut, aber irgendwie ist das Gesamtkonstrukt so ein bisschen windig... Die lange Querschraube hat sich schon mehrfach gelockert, wahrscheinlich weil die Anlageflächen einfach nicht viel taugen. So eine angeschweisste gebogene Blechlasche, wo die Schraube durchgesteckt ist. Das ist eher mal billig in der Herstellung gewesen, als wirklich eine maschinenbaulich gute Lösung.

Hat wer schonmal eine gelungene Verbesserung dieser Aufhängung gesehen?

Eins steht jedenfalls fest, wenn die Hinterachse da hinten machen kann was sie will, tut das der Fahrstabilität und dem Gefühl fürs Auto nicht gut. So eine spielfreie Uniball-Aufhängung wär schon was. Ein paar Ideen hätten wir schon, aber vielleicht hatte ja schon jemand ne bessere und vor allem schon bewährte Lösung.

Gruss Jo

Hi Stressi,

ne, die Dämpfer meine ich nicht. Da die ja nicht zur Radführung beitragen, würde ich das als untergeordnet ansehen wollen... Zumindest bei unserem Allerweltsfederbeinen, da schadet ein bisschen Gummi wohl nicht.

Erstmal gehts um die Befestigung der Achse an der Karosserie. Ich hatte neulich das "Vergnügen", die Buchsen an einem Zweier wechseln zu dürfen. Ziemliche Quälerei, ist aber ne gute Nummer solider als bei uns.

Der Einser hat da so ein Winkelblech an den Achskörper angeschweisst, und durch dieses dreieckige Loch ist dann recht wackelig die Querschraube durchgesteckt, die dann in die PU-Buchsen ragt. Nach dem Motto, wen interessieren schon die Hinterräder bei einem Frontkratzer, die sind nur, damit das Heck nicht schleift....

Die PU-Buchsen sind dann mit gebogenen Blechlaschen unters Auto geschraubt. Toll ist das alles nicht. Auch das ist etwas windiger als beim Zweier.

OK, bei einem Alltagsauto ist das alles brauchbar. Wir mussten auch erst ein paar Jahre drauf rumkloppen, bis uns das jetzt nicht mehr gut genug erscheint.

Jedenfalls ist die Hinterachse beim Einser eine lohnende Baustelle. Schon unsere Versteifungsstreben haben spürbar was gebraucht.

Gruss Jo

Hi Tlom,

danke fürs Bild. Für den Rest deines Postings kannst du nichts, du bist halt so

Gruss Jo

PS, die Schrauben in neu bei VW sind aus. Man bekommt sie nur noch mit Glück. Einen Satz haben wir noch. Noch ein Grund, was zu ändern.

Jein, genau solche Schrauben bekommt man beim Schraubenhändler wohl kaum. Die Güte ist nicht das Problem, so wahnsinnig toll ist das Zeug von VW auch wieder nicht. Die selbstsichernden Muttern in M12x1,5 kriegt man auch noch aufgetrieben.

Die Form ist eher der Punkt, extrem lang, Kopf mit ausgeformter Auflagefläche, Feingewinde... Zur Not kann man sowas nachbauen, machbar ist alles.

Was die Härte der Lagerung angeht. Die hat dort nichts mit dem Bodenkontakt zu tun, sondern nur mit der genauen Führung der Achse. Wenn man es härter macht, gehen härtere Schläge in die Karosserie, das ist der Nachteil. Wie gesagt, härtere Buchsen verwenden wir ja schon.

OK, Teflon käme einer Uniball-Lagerung schon sehr nahe, und der Umbau wäre einfach. Ich denke drüber nach...

Gruss Jo

Hi ihr beiden,

erlaubt ist das prinzipiell schon, den Radstand muss man dabei einhalten. Aber ein solcher Umbau geht schon ein bisschen Richtung Wahnsinn. Da wo ich dann die Halter hinbraten müsste ist bestimmt keine vernünfigte Grundstruktur vorhanden.

Wegen Tom, klar ist mir das zuzutrauen. Und wie!!! Das heisst aber noch lange nicht dass ich ihn nicht zurückveräppeln darf

Die Mutter verlässlich sichern das geht schon. Aber wie gesagt, die Schraube steckt da eh recht wackelig in ihrem Loch. Es sieht so aus, als könne sie dort arbeiten. Mag schon sein, dass ich das überbewerte, aber ich halte es für die Ursache des Problems.

Gruss Jo

Zugegebenerweise ging der Ärger auch erst los, nachdem wir ein paar Schotterrallyes gefahren waren. Und wenn man alles wieder ordentlich festzieht, dann kann man auch erstmal wieder fahren...

Ob ne Zweierachse vielleicht doch einigermaßen passen würde müsste man sich genauer angucken. Spurbreite ist kein Problem, Radstand darf sich in der H nicht ändern.

Gruss Jo

HI Stressi,

dank dir, wird nicht nötig sein. Ich hab einen da rumstehen, bei dem ich mal messen kann.

Die Zweier-Achse hat das dicke Querrohr weiter hinten. Es würde mich schwer wundern, wenn das nicht mit der Karosserie des 1-er kollidiert. Unmöglich ist ja kaum was, aber ich schätze, der Aufwand steht dann doch in keinem Verhältnis zum Ergebnis...

Gruss Jo

Äh....

keine Ahnung, muss ich nachschauen... Geh die Tage eh dran, die neuen Schrauben einbauen. Danke für den Tipp.

Gruss Jo

Hi Carbon,

danke für den Tipp. Die Fotos sind nicht so toll, aber das sieht mir aus, als würde die da Bleche an der Achse anschweissen. Vom Rohr zum Querträger. Hätte ich mich nicht getraut, sieht aber schlau aus...

Wir haben beweglich gelagerte Streben von der Mitte des Querträgers zu den Radaufnahmen. Damit sind wir auch recht zufrieden, sie spreizen die Achse etwas auf, was uns gleich etwas Vorspur und negativen Sturz beschert.

Gruss Jo

Ja, das sind im Grunde getrennte Probleme. Zum Einen ist die Achse im Original sehr weich. Wenn ordentlich Querkraft aufs Rad kommt, biegt es sich (elastisch) nach innen weg, was unterm Strich bewirkt, dass die Hinterachse mit einlenkt. Das Heck wird dadurch giftiger, und dagegen helfen unsere Streben schon sehr gut. Auch wenn mal ein härterer Schlag kommt, sagen wir mal ein Querdrift über eine fette Bodenwelle helfen die Streben dagegen, dass sich gleich alles verbiegt. Da braucht es bei der originalen Achse nicht viel, ein kleiner Dutz gegen den Bordstein -> Felge heile, Achse krumm...

Das ist schon deutlich besser geworden.

Dass die Achse an sich in ihren Lagerböcken tanzt ist ein anderes Problem. Eigentlich war ich da mit den härteren Buchsen schon zufrieden, bis sich dann die Schrauben "lockerten" ode sagen wir mal lieber anfingen, sich in ihren Löchern zu bewegen.

Wenn man sich gedanklich mit der Vorstellung abgefunden hat, an der "heiligen Achse" eigenhändig rumzubraten, dann stehen einem natürlich alle Wege offen. Incl. dickerer Schrauben, selbstgefertigter Buchsen, bis hin zu Uniball-Aufnahmen. Platz genug für andere Lösungen ist da auf jeden Fall.

PU-Buchsen selbst herstellen... Hab ich für die Motorlager gemacht, und ist auch sehr gut geworden. Da habe ich aber weicheres PU als Halbzeug benutzt, und das ist auf der Drehbank nicht so leicht in den Griff zu bekommen. Würdest du so etwas gar gießen???

Gruss Jo