Opel Corsa A Thread

Mal ne allgemeine Frage:

Gibts speziell im Saarland Firmen, die Getrieberevisionen durchführen bzw. Einbau von Sperren etc. ...?

Handelt sich um ein Opel F20 Getriebe...

macht ein Kumpel von mir. Mail mich mal an und gib mir deine Tel.Nr, dann stelle ich Kontakt her

@ Ascona
sieh mal in deinen Posteingang...

hat sonst noch jemand Vorschläge?

würde ich auch machen, allerdings wohne ich nähe bielefeld

wende dir ne sperre kaufst, dann bitte keine gleitstein sondern ne lamellen oder torsen sperre.

quaife oder sachs haben welche im programm wobei sachs auch früher die sperren für opel gebaut hat, welche im ascona werkseitig im f10 /f13 verbaut wurden.

ich selber fahre eine von quaife.

Hat sich jetzt erledigt

Bekomme ein frisch revidiertes F20 Gr. N Getriebe mit neuer Torsen Sperre

Oh je Kopf drehen wie soll das gehen?
Mh weiss net das mit nem 1600er kopf ist normal erlaubt aber obs das so bringt ist die andere sache.
Was für teile brauchste dann motorteile kann man auf risse-motorsport verweisen oder irmler etc...

Moin,

Kopf ist freigestellt, darf also auch von was anderem sein und darf gedreht werden.

Wo du Teile herkriegst, weiss ich nicht, bin kein Opel-Kenner.

Homologationsblatt kann dir im Grunde wurscht sein. In der H ist das alles recht einfach. Reglement lesen und sich dran halten, fertig.

Gruss Jo

ja das homologationsblatt ist eh egal, da du mehr darfst als homologiert war

kopf darf gedreht werden, aber es lohnt sich die arbeit für die drei ps nicht bei nem 16v kopf.

ich denke mal mit irmler wirste bei den 1300er am besen beraten sein, wobei derzeit risse auch an was ganz bösen dran ist.

aber irmler hat sicher die größere erfahrung mit den 1.3er 16v. fahren ja einige recht erfolgreich herum im rallyesport.

Hallo,

der VENTILHUB wird alleinig von Nockengrundkreis und dem Nocken selber bestimmt!
Ein abplanen des Nockenwellenkastens hat nur eine änderung der grundeinstellung der Ventile zur folge!
Ebenfalls werden die Steuerzeite damit verändert welche dann mit einem Einstellbaren NW Rad wieder auf korrekte werte gebracht werden muss....

Besorg dir erstmal ne gescheite NW und nen satz 40er Vergaser....das kostet nicht so viel und sollt fürn anfang erstmal reichen!

Lieber standfeste 5PS weniger, dafür das geld aber in ein gescheites, kurz übersetztes, getriebe mit sperre investiert...

MFG Rene

komtm draf an was du haben willst. ich fahre ne quaife und bin sehr zufrieden. bekommste beim knüttel oder auch bei quaife direkt in england.

dsop, timms usw bieten die auch an.

gletisteinsperren würde ich nicht nehmen.

entweder torsen- oder lamellensperre.

opel hat sogar selber welche fürs f10 und f13 im programm gehabt.

allerdings kostet ne sperre auch einiges

reifen, fahrwerk und getriebe sind schonmal sehr wichtig. lieber da ordentliches material als 10 ps mehr aus dem motor.

Ich kann von dem syncr-Quaiffe F13 nur abraten.
Habe lange Quaiffe gefahren und selten eine Rallye ohne Probleme fahren können. Hatte ständig Probleme mit den Gleitsteinen und dem anderen Gelump.
Für einen 1300er trotz 4.93 Achsübersetzung war der 1. Gang viel zu lang übersetzt.
Am besten besorgst du dir ein Getriebe vom Corsa GSI.
Vom Corsa B 1,4SI nimmst du die 4,53 Achse ( Bei Opel Orig. für max 250 Eu )zu haben. Eine kleine Lamellen-Sperre rein und die Sache funktioniert.
Glaubs mir. Den andern Mist kannste in die Tonne kloppen. Kostet nur ne Menge Geld.

mfg, Jens

ja die snycros von quaife sind auch müll. die klauengeschlateten dagegen genial.

gibt nichts bessers

Hi
Wir kommen aus Reichenschwand zwischen lauf und hersbruck liegt das
kannst dich ja mal melden helfen soweit wir können
fahrwerke stellen wir uns so zusammen das sie für die einzelnen strecken passen
gruss big daddy
http://www.slalomteam.de

Langsam Fahren :

"Mag Ich Nicht"

Ruf mal bei Bilstein-Motorsport und Tuning in Ennepetal an und sprech mit dem Herrn Hein. Da bekommste mit sicherheit etwas gescheites. Vor allem kannste falls mal was defekt ist die teile einschicken.
Gruß Jens

Beim surfen gefunden:

Sperre

Vieleicht ist das ja was.

MFG